우정-찌랑 고속도로의 첫 27km 구간이 완공되었습니다.

700일이 넘는 공사 기간 동안 자연재해부터 치솟는 자재 가격까지 수많은 난관을 극복하고, 후우 응이-찌랑 고속도로 건설 사업의 첫 27km 구간이 노면 포장 및 교통 안전 시스템 구축을 완료했습니다. 이로써 박장-랑선 고속도로에서 랑선성 중심부로 이어지는 교통 단절이 해소될 것으로 기대됩니다.

Báo Quân đội Nhân dân•30/05/2026

남북 고속도로 축의 첫 번째 구간인 후우 응이-찌랑 고속도로 프로젝트는 총 길이 60km, 총 투자액 11조 8080억 VND 규모입니다.

2024년 4월 착공 이후, 이 프로젝트는 여러 교량 건설과 깊은 굴착 및 성토를 수반하는 도로 구간 공사를 동시에 진행했으며, 그 과정에서 2천만 세제곱미터 이상의 토사와 암석이 사용되었습니다. 또한, 지형으로 인해 접근 도로가 단편화되어 자재 운송 및 건설 작업에 많은 어려움이 있었습니다.

후우응이-찌랑 고속도로 프로젝트의 첫 27km 구간의 도로 표면 및 교통 안전 시스템 공사가 완료되었습니다.

게다가 이 프로젝트는 일정 측면에서 상당한 압박에 직면했는데, 날씨와의 싸움, 지질학적 문제 해결, 부지 정리, 그리고 해당 지역의 건설 자재 공급 확보 등 여러 가지 과제를 동시에 해결해야 했기 때문입니다. 연료 및 건설 자재 가격 또한 주요 압박 요인이었습니다.

구체적으로, 연료 가격과 석유 제품 가격이 2026년 2월 말 이후 20~40% 상승하여 프로젝트 건설 활동에 상당한 영향을 미쳤습니다.

투자자 컨소시엄이자 직접 시공사인 이들은 온갖 어려움을 극복하며, 공사 일정 준수를 위해 자재와 연료 공급에 2,000억 VND 이상의 손실을 감수해야 했습니다. 전체 프로젝트는 여전히 5개 계약 패키지에 걸쳐 130개 건설 현장에 2,600명의 인력과 1,200대의 장비를 투입하고 있습니다. 많은 시공사들이 공사 진행 속도를 높이기 위해 연속 공사를 실시했습니다. 공사 완료액은 5조 9,800억/8조 5,440억 VND에 달하며, 이는 계약 금액의 70%에 해당합니다.

해당 프로젝트의 건설 산출액은 5조 9800억/8조 5440억 VND에 달했으며, 이는 계약 금액의 70%에 해당합니다.

후우 응이-찌랑 프로젝트의 나머지 구간에 대해서는 계약 일정보다 약 3개월 앞당겨 2026년 9월 말까지 전체 노선을 완공하기 위해 공사 속도를 더욱 높일 예정입니다.

5월 19일, 호찌민 주석 탄생 136주년을 맞아, 박장-랑선 고속도로 종점에서 끼 루아 지역의 IC03 인터체인지와 국도 4B호선 연결 지점까지 이어지는 27km 구간의 완공 및 기술 개통이 이루어지면서 이 프로젝트는 중요한 이정표를 세웠습니다.

"이는 2,600명의 공무원, 엔지니어, 노동자들이 참여한 700일 밤낮의 끊임없는 공사의 결과입니다. 현재 27km 구간의 도로 포장과 교통 안전 시스템이 완비되었습니다."라고 후 응이-찌랑 고속도로 주식회사 루옹 반 히엡 사장은 밝혔습니다.

랑선성 지도자들이 후우응이-찌랑 고속도로 건설 사업의 진행 상황을 시찰하고 있다.

랑선 건설부 차장인 쩐 반 부옹 씨는 해당 구간을 직접 시승한 후, 27km 구간의 도로 표면 및 교통 안전 시스템이 완비되어 당, 정부 및 랑선성에서 요구한 개통에 필요한 기술적 요건을 충족한다고 평가했습니다.

랑선 건설부 관계자는 "앞으로도 사업 시행사와 지속적으로 협력하여 관련 규정에 따라 해당 구간을 사용할 수 있도록 인수 절차를 신속하게 완료할 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다.

사업 회사에 따르면, 27km 구간이 완공되면 박장-랑선 고속도로 종점에서 끼루아 지역까지 국도 1A를 이용할 경우 40분 걸리던 이동 시간이 약 17분으로 단축될 것이라고 합니다.

특히, 이 구간의 완공으로 현재 운영 중인 박장-랑선 고속도로와 랑선시를 연결하는 막다른 지점이 해소되어 교통 체증이 완화되고 기존 국도 1A호선의 교통사고 위험이 감소하는 데 기여하게 되었습니다.

27km 구간의 도로 표면 및 교통 안전 시스템 공사가 완료되어 교통 개통에 필요한 기술적 요건을 충족합니다.

이러한 성과는 당·국가 지도부의 관심과 건설부 장관의 단호한 지시, 랑선성의 긴밀하고 적극적인 협력, 그리고 무엇보다 주민들의 지지가 있었기에 가능했습니다. 동시에, 데오카 그룹이 주도하는 컨소시엄의 PPP++ 모델을 통해 투자자이자 시공사인 이들의 노력 또한 큰 결실입니다.

이 PPP++ 모델은 자본 출자 능력과 건설 조직 능력을 결합하여 프로젝트 실행 방식을 최적화하고, 투자자의 책임을 진행 상황, 품질 및 효율성에 대한 프로젝트 요구 사항과 연계합니다.