꽝응아이-호아이년 고속도로: 공사 진행을 위해 최선을 다하겠습니다.

2025년 4월 30일 이전에 3호 터널을 개통하기로 결정했습니다.

데오까 그룹(Deo Ca Group)의 사장 응오 쯔엉 남(Ngo Truong Nam)에 따르면, 광응아이 -호아이년 고속도로 건설 현장에는 현재 50개 건설 현장에서 약 3,800명의 인력과 1,500대의 기계 및 장비가 동시에 건설에 참여하고 있습니다. 지금까지 건설 실적은 약 8조 VND에 달했으며, 이는 전체 프로젝트 규모의 60%에 해당합니다. 건설이 시작되자마자 계약자는 프로젝트의 다른 항목을 홍보하기 위해 중요한 항목의 건설을 우선시했습니다. 이 중 3개의 터널 항목은 전체 프로젝트의 전반적인 진행을 보장하는 데 핵심적인 역할을 하는 중요한 중요 경로입니다. 공사 기간 동안 진행 상황은 항상 제안된 계획대로 진행됩니다.

광응아이-호아이년 고속도로 2번 터널 남쪽 접근교 건설.

현재 1호 터널과 2호 터널은 공사가 완료되었으며, 각 부서는 전기기계 장비와 지능형 교통 제어 시스템(ITS) 설치에 주력하고 있습니다. 3호 터널(3,200m 이상)은 고강도로 건설되고 있습니다. 3번 터널 프로젝트에는 현재 700명이 넘는 엔지니어와 근로자가 24시간 교대근무를 하고 있습니다. 지금까지 좌측 터널 지선은 2,750m/3,200m를 굴착하였고, 우측 터널 지선은 3,108m/3,200m를 굴착하였습니다. 나머지 90m 터널은 2025년 4월 30일 이전에 굴착 및 개통될 예정입니다. 이는 전체 프로젝트의 진행에 결정적인 역할을 하는 중요한 기술적 이정표입니다. 동시에, 데오카그룹은 터널 3호 건설에 대한 모니터링도 강화해 구조물의 변형 및 변위 매개변수를 면밀히 모니터링하고 있습니다. 기술적 이정표도 절대적인 정확성을 보장하기 위해 면밀히 검토되고 확인됩니다.

3번 터널 지휘위원회 책임자인 응우옌 티엔 탄은 정상적인 지질 조건이라면 이 부대가 하루에 약 6~10m를 굴착할 수 있다고 말했습니다. 그러나 현재 3번 터널의 굴착 속도는 지질학적으로 취약하여 느려지고 있습니다. "터널 통과까지 남은 거리는 90m밖에 안 되지만, 우리가 다루고 있는 지질대는 25Mpa 미만의 강도를 가진 레벨 IV 암석층으로 거의 흙과 같은 상태이기 때문에 주의해야 합니다. 따라서 하루에 최대 3m까지만 굴착할 수 있습니다."라고 탄 씨는 말했습니다. 이러한 정보를 파악한 데오카그룹은 건설 진행을 통제하기 위해 건설을 유연하게 조직하기 위한 많은 기술적 솔루션을 구현하고 있습니다. 3번 터널은 진동을 줄이고 위험을 제한하기 위해 폭파 단면을 여러 개의 작은 거울로 나누는 Deo Ca NATM 방법을 엄격히 준수하여 건설되었습니다. 매번 폭파 작업 직후 콘크리트 라이닝에 보강재를 분사하여 구조물을 안정화합니다.

"지금은 중요한 시기입니다. 지휘부는 엔지니어와 작업자들이 현장에 머물고 불가항력적인 경우를 제외하고는 휴가를 최소화하도록 항상 권장합니다. 목표는 함께 힘을 모아 결의를 다지고 예정대로 터널을 정리하는 것입니다."라고 탄 씨는 말했습니다.

교량 및 도로 건설에 집중

지질학적 어려움 외에도 2024년 마지막 몇 달과 2025년 초의 날씨도 매우 불리했으며, 장기간의 비로 인해 많은 품목을 건설할 수 없었습니다. 응오 쯔엉 남 씨는 "복잡한 지질 구조와 악천후가 공사 진행에 큰 영향을 미쳤습니다. 특히 장기간의 비로 인해 도로 제방 공사가 계획대로 완료될 수 없었습니다. 이제 날씨가 좋아져 시공사 측에서 제방 공사 및 기타 작업에 박차를 가하고 있습니다."라고 말했습니다.

Quang Ngai - Hoai Nhon 고속도로의 1번 터널.

광응아이-호아이년 고속도로 프로젝트는 총 88km 길이로, 총 투자액은 20조 4,000억 VND가 넘으며, 광응아이(60.3km)와 빈딘(27.7km)을 통과합니다. 이는 2021~2025년 단계의 동부 남북 고속도로 건설 프로젝트의 12개 구성 프로젝트 중 가장 큰 구성 프로젝트입니다. Quang Ngai-Hoai Nhon 고속도로 프로젝트는 XL01, XL02(Quang Ngai) 및 XL03(Binh Dinh)의 3개 패키지로 나뉘며, 프로젝트 관리 위원회 2( 건설부 )가 투자자이고 Deo Ca 그룹이 계약자 컨소시엄의 주요 단위입니다.

현재 주요도로 제방공사율은 약 95%에 도달했습니다. 이 중 10km는 R25 아스팔트 콘크리트 층으로 포장되었고, 2km는 C19 아스팔트 콘크리트 층으로 포장되었습니다. 이 프로젝트의 도로 부문의 다른 "중추" 항목도 완료 단계에 있습니다. 가축과 반려동물이 고속도로에 들어와 교통안전에 문제를 일으키지 않도록 도로 양쪽에 울타리를 설치하는 것과 관련해서도 시공사 측에서 긴급히 공사를 진행하고 있습니다. 현재까지 약 160km의 장벽 중 60km 이상이 완공되었습니다.

다리 부문에서는 이 노선에 있는 77개 다리가 모두 완공되었고, 완공을 앞두고 있습니다. 그 중 송베 다리는 폐쇄되었고, 다른 항목들은 기술적인 교통 개방을 위해 완료되고 있습니다. 다른 교량과 마찬가지로, 굴착 파일 드릴링 부분은 기본적으로 완료되었습니다. 그 중 67개 교량의 교대가 완성되었습니다. 거더와 데크가 설치되는 교량은 60개입니다. Duc Pho 교차로(Km0+312)의 철도 고가도로는 아직도 부지 정리가 진행 중이며, 12/37개의 말뚝은 아직 건설이 불가능합니다. 계약자는 전체 프로젝트의 전반적인 진행에 영향을 미치지 않으면서 건설 현장을 신속하게 처리하고 인계하기 위해 지방 당국 및 관련 기관과 협력하고 있습니다.

응오 쯔엉 남 씨는 광응아이-호아이년 고속도로 건설 현장의 모든 엔지니어와 근로자들의 결의에 대해 이야기하면서, 계약자의 의무 외에도 이 국가적 핵심 교통 프로젝트의 진행 상황을 맞추고 완료를 보장하기 위해 노력하는 것이 데오 까 그룹의 명예라고 강조했습니다. "2025년 At Ty 연초, 팜 민 찐 총리는 정부 대표단을 이끌고 꽝응아이-호아이년 고속도로 프로젝트를 시찰했습니다. 총리는 계약업체와 현장 직원, 엔지니어, 그리고 근로자들의 헌신적인 노력을 환영했습니다. 총리는 계약업체에 2025년 12월 31일까지 프로젝트를 완료하도록 지시하여 당초 계획보다 7개월 앞당겨 완료했습니다. 따라서 데오 까 그룹은 총리가 지시한 임무를 어떤 대가를 치르더라도 완수할 것을 굳게 다짐합니다."라고 남 총리는 다짐했습니다.

기사 및 사진: NHI XUAN

출처: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-doc-toan-luc-thi-cong-dam-bao-tien-do-40f028b/