도시철도 3호선 사업 진행 상황 최신 업데이트

TBM1 "탄톡"은 2024년 7월 30일 S9역(김마역)에서 운행을 시작했습니다. 현재까지 이 TBM은 지하 4개역(S9역(김마역), S10역(캇린역), S11역(반미에우역), S12역( 하노이 역))을 거쳐 터널 굴착 전체 여정을 완료했습니다.

수도권에서 인구밀도가 높고 특수기술 인프라와 문화유산이 있는 지역을 통과하는 중심도시권의 지하에서 TBM 터널링 기술이 적용된 것은 이번이 처음이다.

하노이 스테이션 S12에서 굴착이 완료된 후, 이 스테이션에서 TBM의 굴착 헤드가 해체되고, 남아 있는 보조 장비 시스템은 다시 철수되어 김마 스테이션 S9에서 계속 해체됩니다.

동시에 TBM2 "볼드"는 나머지 터널 구간도 건설 중입니다. TBM2는 S11역까지 계속 운행될 예정입니다.

하노이 도시철도 관리위원회에 따르면, 2025년 12월 1일 기준 CP03 패키지(터널 및 지하철역)의 전체 공사 진척률은 72%를 넘어섰습니다. 터널 라이닝 타설 공사는 3,395/3,495개의 터널 라이닝 링(링)을 완료하여 운영 중인 두 대의 TBM(터널 터널 라이닝)에 필요한 일정을 충족했습니다.

현재까지 이 TBM은 S9(김마), S10(캇린), S11(반미에우), S12(하노이 기차역)의 4개 지하역을 통과하여 터널 굴착 전체 과정을 완료했습니다.

하노이 철도관리위원회(MRB) 응우옌 바 손 부위원장은 "오늘 S12역 종착점에 도착한 TBM 1 "탄톡(Than Toc)"은 역사적인 이정표입니다. 첫 번째 터널의 완공을 의미할 뿐만 아니라, 전체 프로젝트에 참여한 직원과 엔지니어들의 책임감과 끊임없는 노력을 보여주는 것입니다. 이는 시 인민위원회의 긴밀한 지도, 후원사, 부서, 기관, 컨설팅 기관, 계약업체 간의 긴밀한 협력, 그리고 수도 시민들의 지지의 결과입니다."라고 말했습니다.

현대-겔라 합작법인(HGU)의 박영일 프로젝트 디렉터는 "TBM 기술은 현재 가장 진보된 터널링 공법이며, 하노이에 적용된 것은 이번이 처음입니다. 하노이의 지질 조건은 복잡하고, 지상 공사는 신축 및 구축 건물, 문화 및 역사 유적 등 매우 다양합니다. 이러한 기술적 어려움 속에서도 저희는 TBM 시공을 위한 준비 작업을 매우 신중하고 과학적 으로 수행했습니다. 전 세계 주요 프로젝트에서 파견된 전문가들이 참여하여 높은 전문성과 엄격한 안전 요건을 준수하며 시공을 진행했습니다. 이러한 철저한 준비 덕분에 모든 어려움과 장애물을 효과적으로 극복하여 훌륭한 결과를 얻을 수 있었습니다. TBM1의 성공적인 경험은 TBM2의 성공에 대한 확신을 갖게 하는 든든한 기반이 되었습니다. 현재 10번 스테이션과 11번 스테이션 사이 구간에서 시공이 진행 중입니다."라고 말했습니다.