Bamboo Airways CEO, 콘다오행 선박 복귀 및 항공편 중단에 대해 언급

뱀부 항공의 남 루옹 호아이(Luong Hoai Nam) 총괄 이사.

높은 운영 비용, 낮은 채굴 효율성

뱀부항공은 왜 엠브라에르 190을 반납하고 콘다오행 항공편 운항을 중단했나요?

콘다오 공항은 활주로가 짧아 길이가 1.8km에 불과한 공항입니다. 디엔비엔 공항이 현대화되고 나서, 베트남에는 짧은 활주로를 갖춘 공항이 꼰다오, 까마우, 락자 3개 공항뿐이었습니다.

짧은 활주로에서 이착륙할 수 있는 제트기는 매우 드물며, 베트남과 아시아 태평양 지역에서는 거의 존재하지 않습니다. 이로 인해 많은 복잡한 문제가 발생합니다.

첫째, 베트남이나 아시아 태평양 지역에는 이 유형의 항공기에 대한 정비 시설이 없습니다. 이전에는 에어 메콩이 제트기 정비를 유럽이나 북미로 가져와야 했습니다.

현재 Bamboo Airways가 유지보수를 원한다면 폴란드로 가져와야 합니다. 자재와 예비 부품을 쉽게 구할 수 없고, 구매해서 베트남으로 가져오는 데도 시간이 오래 걸리고, 비용도 비쌉니다. 조종사와 관련하여 Bamboo Airways 역시 조종사를 일본으로 파견하여 훈련을 시켜야 합니다.

엠브라에르 190 제트 여객기는 연료를 엄청나게 많이 소모합니다.

연료 측면에서 보면, 짧은 활주로에서 이착륙할 수 있는 제트 항공기는 에어버스 A320과 비슷하게 많은 연료를 소모하지만, 승객 수는 절반밖에 태울 수 없습니다.

전반적으로 이 항공기의 운영 효율성은 매우 낮습니다. 평균적으로 엠브라에르 190 항공기의 연간 운영 비용은 약 500만 달러인데, 이는 뱀부 항공과 같이 구조조정 과정에 있는 소규모 항공사에게는 실현 불가능한 금액입니다.

하지만 현실은 콘다오행 항공편에 대한 수요, 특히 하노이에서 콘다오까지 직항편에 대한 수요가 매우 높다는 것을 보여줍니다. 뱀부항공은 왜 손실을 줄이기 위해 항공권 가격을 인상하지 않는가?

우리는 아직도 항공료 상한선을 유지하고 있습니다. 사람들은 더 높은 요금을 받아들일 수도 있지만, 현재 당국에서는 이를 허용하지 않습니다. 따라서 Bamboo Airways는 이러한 유형의 항공기 운항을 중단해야 했습니다.

뱀부 항공이 배를 반환하는 시점을 지금으로 정한 이유는 무엇입니까 ?

많은. 첫째, 항공기 임대업체와 협상할 시간이 필요합니다. 항공기 반납 비용이 너무 비싸지 않은지 확인해야 합니다.

일반적인 임대 계약과 비교했을 때, 항공기를 조기에 반납하면 엄청난 벌금이 부과됩니다. 아주 최근에 우리는 파트너와 합의를 했고, 이제 기본적으로 벌금을 내지 않아도 됩니다.

둘째, 겨울과 설날은 국내 여행 성수기입니다. 특히 설날 시즌에는 일반적인 수요가 매우 높을 뿐만 아니라, 콘다오행 항공편에 대한 수요도 매우 큽니다. 그래서 우리는 파트너와 협상할 때, 겨울 항공편 일정이 끝나는 음력 설 이후를 반납 시기로 선택했습니다.

2025년까지 손익분기점 달성을 목표로

뱀부항공은 에어버스의 단일 노선 협동체 항공기 A320, A321만 운항합니다.

뱀부항공은 엠브라에르 190 항공기와 이전의 보잉 787-9 드림라이너 운항을 중단한 후, 현재는 협동체 항공기인 에어버스 A320과 A321만 운항하고 있습니다. 이는 Bamboo Airways에 어떤 이점이 있나요?

베트남을 비롯한 지역과 전 세계적으로 많은 항공사가 A320/A321 항공기 라인으로 성공을 거두었습니다. 이것은 매우 경제적인 항공기입니다.

지금 유일한 문제는 수익을 최적화하고, 운영 비용을 줄이고, 다른 항공사처럼 A320/A321 항공기를 운영하여 성공을 거두기 위해 무엇을 할 것인가입니다.

보잉 787 드림라이너도 장거리 항공편에 있어서 세계 최고 수준인 항공기 노선 중 하나로 유명합니다. 하지만 현재 뱀부 항공은 장거리 대륙 횡단 항공 네트워크를 성공적으로 운영할 준비가 되어 있지 않습니다. 특히 비즈니스석 승객 비율이 매우 낮은 베트남 시장에서는 매우 어려운 사업입니다. 이는 택시를 운전하기 위해 메르세데스를 이용하는 것과 다르지 않습니다.

물론, 하노이-콘다오 노선도 뱀부항공의 꽤 성공적인 노선이며, 승객들에게 뱀부항공에 대한 인상을 심어주고 있습니다. 항공사가 이 노선을 다시 운항할 것을 고려할 것인가?

하노이-콘다오 노선을 다시 운항할 예정입니다. 현재 교통부는 콘다오 공항 활주로를 확장하고 연장할 계획을 가지고 있습니다. 까마우 공항도 확장되고 활주로가 길어져 A320/A321 항공기를 수용할 수 있게 됩니다. 우리는 에어버스 A320/A321 항공기를 타고 이 공항으로 돌아갈 것입니다.

Bamboo Airways가 함대를 통합한 후, 손실을 멈추고 수익을 내기까지 얼마나 걸릴까요?

작년 말 정부에 보고된 Bamboo Airways 구조조정 프로젝트에서 우리는 2024년에 손실을 최소화하려고 노력할 것이라고 분명히 밝혔으며, 구체적인 목표는 지난 5년간 연간 4,000~5,000억 VND에 달했던 영업 손실을 약 1,0000억 VND로 줄이는 것입니다. 또한 우리는 2025년에 손익분기점을 달성하고 그 이후 몇 년 안에 수익을 내는 것을 목표로 합니다.

현재 우리는 이 구조조정 계획과 로드맵을 올바르게 이행하고 있습니다.

매우 감사합니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/ceo-bamboo-airways-noi-ve-viec-tra-tau-dung-bay-den-con-dao-192240224152506463.htm