스프린트, 디엔쩌우 고속도로의 진행을 밀어붙이다

계약자들은 총리의 지시에 따라 디엔쩌우(응에안)-바이봇( 하띤 ) 고속도로 프로젝트의 QL46B 교차로까지 노선 시작점에서 구간을 2024년 4월 30일까지 완료하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.

요즘 디엔쩌우-바이봇 고속도로 QL46B 교차로 공사 현장은 기계 소음으로 북적입니다. 호아히엡(Hoa Hiep) 회사의 수백 명의 근로자와 수많은 기계 및 장비가 분주하게 작업하고 있습니다.

모든 사람이 다른 계약자들과 함께 시간과의 경쟁을 벌이고 있으며, 프로젝트 시작 지점(국도 7호선 교차로)에서 국도 46B 교차로를 거쳐 4월 30일에 결승선까지 구간을 연결하기 위해 노력하고 있습니다. 이는 총리 의 지시에 따라 위대한 국가적 공휴일을 기념하기 위한 것입니다.

"회사는 처음부터 이 사업이 국가적 중점 사업이라는 점을 인지하고 엄격한 진행과 품질 관리가 필수적이라는 점을 인지하고 있었습니다. 최근 설 연휴에는 정부와 교통부 관계자들이 공사 현장을 방문해 격려와 행운의 상금을 전달해 주셔서 모두가 더욱 결의를 다졌습니다."라고 호아히엡(Hoa Hiep) 회사의 응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang) 씨는 말했습니다.

멀지 않은 곳, 쉬안즈엉 다리, 탄부 터널, 탄부 2 다리, O O 다리 또는 프로젝트 책임자 구역의 공사 현장에서도 경쟁적인 노동 분위기가 적지 않습니다.

"공사가 시작된 이후 현장은 24시간 내내 가동되었으며, 단 한 시간의 기계 가동 중단도 없었습니다. 시공사는 터널 라이닝을 위한 650m/1,131m의 콘크리트 타설을 완료했습니다."라고 호아 히엡(Hoa Hiep) 회사 탄부(Than Vu) 북부 터널 책임자인 엔지니어 보 손 하이(Vo Son Hai)는 말하며 다음과 같이 덧붙였습니다.

호아히엡(Hoa Hiep)은 공사 진행을 위해 터널에 10개의 시공팀을 투입했습니다. 이는 기존보다 4팀이 증가한 수치입니다. 방수 전문팀 2팀, 철근 전문팀 2팀, 그리고 터널 라이닝 타설용 거푸집 2세트를 포함하여, 각 팀은 지하 배수 시설, 전기 기계 시설, 방화 시설 등을 시공하고 있습니다. 터널 외부에서는 운전실과 배수 시설도 건설 중입니다.

탄부 2교에서는 쯔엉선 군단이 보를 설치하고 29/32 경간의 콘크리트 타설을 완료했습니다. OO교는 마지막 경간 하나만 남은 채 공사가 거의 완료되었습니다.

특히 탄부 2교량의 경우, 쯔엉손 28은 3월 20일까지 교량 상판의 보 배치 및 콘크리트 타설을 완료하기로 결정했습니다. 그 후 교량 상판의 콘크리트 타설을 완료하는 데 약 15일이 더 걸릴 것입니다.

"4월 20일까지 모든 작업이 기본적으로 완료될 것으로 예상되며, 이는 예정보다 약 10일 앞당겨진 것입니다."라고 Truong Son Construction Corporation의 Truong Son Branch, Enterprise 28.3의 부국장인 Dinh Cong Thang 중령이 말했습니다.

탕 중령에 따르면, 진척에 큰 부담은 없지만 부대는 여전히 100명이 넘는 장교, 공병, 그리고 노동자들을 동원하고 있다고 합니다. 공사는 주야간 3교대로 진행되며, 낮에는 보를 설치하고 밤에는 철근을 펼칩니다. (사진에서는 본선 공사와 병행하여 외부 보호 펜스 설치 작업도 진행 중입니다.)

쯔엉손 28(Truong Son 28)은 1주일(7일) 만에 교량 1경간의 보 설치 및 콘크리트 타설을 완료하고 순조롭게 공사를 진행하고 있습니다. 또한, 아스팔트 콘크리트 포장재 배합 스테이션과 자재도 건설 및 설치 후 현장으로 반입되었습니다. (사진: 쯔엉손 부대가 노선 시작 지점의 노면 청소 및 포장 준비 중입니다.)

Phuc Thanh Hung 주식회사(프로젝트 기업)의 정보에 따르면, 현재 계약자들은 863대의 기계와 장비를 갖춘 103개 건설팀과 2,000명에 달하는 근로자를 동원하여 특히 노선 시작점에서 QL46B 교차로까지의 구간을 중심으로 최종 건설 단계에 집중하고 있습니다.

현재까지 누적 생산량은 6조 2,494억 동/8조 5,950억 동으로 계약의 78.2%에 달합니다. 프로젝트 기업은 또한 5조 9,250억 동 이상의 금액을 프로젝트에 지출했습니다.

Phuc Thanh Hung 주식회사 부사장인 Truong Duc Lien 씨는 다음과 같이 말했습니다. 앞으로 회사는 계약자들에게 프로젝트의 중요 지점인 Xuan Duong 1, Xuan Duong 2, Than Vu 2 교량, Tham Vu 터널 공사, 연약지반 처리 범위 내의 토사 충진 위치, 중앙분리대, 눈부심 방지 강철망, 강철망 울타리, 교통 안전 시스템용 재료 등의 시공을 가속화하도록 촉구하는 데 주력할 것입니다.

디엔쩌우-바이봇 구간 프로젝트는 총 길이가 49.3km이고, 응에안성(44.4km), 하띤성(4.9km)의 2개 성을 통과하며, 총 투자액은 11조 1,570억 VND입니다. 공사는 2021년 5월 22일에 시작되었습니다.

총리의 지시에 따르면, 노선 시작점부터 국도 46B까지의 구간은 2024년 4월 30일까지 완공되어야 합니다.

이 프로젝트는 투자자 컨소시엄인 Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation, VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company에 의해 PPP 형태로 시행됩니다. 프로젝트 기업은 Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company입니다.

교통신문에 따르면

원천: https://baohatinh.vn/dau-tu/chay-nuoc-rut-day-tien-do-cao-toc-dien-chau-bai-vot/262145.htm