"Qua" Vu가 새로 구입한 Opel GT는 클래식 자동차 애호가들 사이에서 큰 반향을 불러일으켰습니다.

베트남에는 빨간색 오펠 GT가 한 대뿐인 줄 알았는데, 갑자기 당 레 응우옌 부 씨가 은색 오펠 GT를 운전하는 모습이 눈에 띄어 자동차 마니아들의 감탄을 자아냈습니다.

한때 베트남에 빨간색 오펠 GT가 한 대만 등장한다고 생각했지만, 갑자기 "콰" 부가 은색 차를 또 몰고 등장하면서 클래식 자동차 마니아들은 "베트남 커피의 왕"이 독특한 자동차 모델을 찾아 돈을 쓰는 의지에 감탄하게 되었습니다.

이로 인해 빨간색 오펠 GT 소유주는 차를 팔 생각이 없다고 해명했습니다. 많은 사람들이 왜 그렇게 빨리 팔았는지 물었기 때문입니다. GT는 오펠이 34년 간격을 두고 두 세대에 걸쳐 생산 및 판매한 2인승, 전륜구동, 후륜구동 스포츠카 입니다.

1세대 오펠 GT는 1968년부터 1973년까지 생산되었으며, 1965년 파리와 프랑크푸르트 모터쇼에서 스타일링 시연으로 처음 공개되었습니다. 이 양산차는 당시 오펠 카뎃 B의 기계 부품과 프랑스 건설업체 브리소노 & 로츠(Brissonneau & Lotz)의 2도어 하드톱 차체를 사용했습니다.

오펠 GT는 6,000rpm에서 67마력을 발휘하는 1.1리터 직렬 4기통 OHV 엔진을 탑재했습니다. 그러나 대부분의 구매자는 5,200~5,400rpm에서 102마력을 발휘하는 1.9리터 오버헤드 캠샤프트 엔진(옵션)을 선택했습니다.

오펠 GT는 강철 모노코크 섀시, 프런트 미드십 엔진, 후륜 구동 방식을 채택했습니다. 엔진은 섀시 내부에 깊숙이 장착되어 무게 배분을 개선했습니다. 프런트 서스펜션은 상단 A-암과 하단 횡방향 리프 스프링으로 구성됩니다. 리어 서스펜션은 드라이브 샤프트와 코일 스프링을 사용합니다. 전동식 파워 어시스트 브레이크 시스템은 프런트 디스크 브레이크와 리어 드럼 브레이크를 사용합니다. 스티어링 시스템은 동력이 없습니다.

오펠 GT의 또 다른 특징은 숨겨진 헤드램프입니다. 기어 레버 옆 센터 콘솔에 있는 큰 레버를 통해 수동으로 조작합니다. 팝업 헤드램프와 달리, 두 헤드램프는 수직 축을 중심으로 같은 방향(차량 내부에서 시계 반대 방향)으로 회전합니다.

오펠 디자이너 에르하르트 슈넬이 디자인한 GT는 패스트백 스타일로, 바깥쪽으로 열리는 트렁크나 일반적인 뒷문이 없습니다. 좌석 뒤에는 메인 도어를 통해서만 접근할 수 있는 러기지 랙이 있습니다. 러기지 랙 뒤에는 스페어 타이어와 잭을 보관할 수 있는 접이식 패널이 있습니다.

1968년부터 1973년까지 총 103,463대가 판매되었는데, 여기에는 1968년과 1968-1970년에 수작업으로 제작된 1.1리터 엔진을 탑재한 수백 대의 모델이 포함되어 총 3,573대가 판매되었습니다. 이후 GT 중 10,760대는 저렴한 GT/J 버전이었습니다.

일부 시장에서는 제한 슬립 차동 장치, 앞뒤 롤 방지 바, 열선식 후면 창문, 엔진실 조명과 같은 장비가 표준 사양으로 제공되지만, 대부분 차량에는 이러한 기능이 없습니다.

영상 : 1968년 오펠 GT 클래식카를 소개합니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/chiec-opel-gt-cua-qua-vu-moi-tau-khien-dan-choi-xe-co-xon-xao-post2149050259.html