정부 사무실 의 11월 21일자 공식 공보 9101호에 따르면, 제15대 국회 제6차 회기 개회식에서 팜민친 총리는 교통부의 제안에 따라 2024년 1분기에 고속도로 기준을 조기에 공포하는 것에 대한 의견을 표명했습니다.
베트남의 현재 고속도로 시스템은 여전히 많은 단점을 가지고 있다.
이에 따라, 쩐 홍 하 부총리는 교통부에 11월 30일 이전에 건설 계획, 건설 기반, 국제적 경험, 표준 프레임워크 초안을 총리에게 보고해 달라고 요청했습니다.
앞서 9월에 서명한 전보에서 팜 민 찐 총리는 최근 교통부가 각 부처, 지부, 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하여 국가 교통 인프라를 구축하는 프로젝트를 적극적으로 시행하고 있으며, 처음에는 격려적인 성과를 거두고 국가의 사회 경제적 발전에 기여하고 있다고 평가했습니다.
이 중 2017~2020년 기간에 진행된 북남동부 고속도로 11개 구성 프로젝트 중 8개가 이미 사용에 들어가 전국 고속도로 총 연장이 1,822km로 늘어났습니다. 2021~2025년 기간에는 북남동부 고속도로 12개 구성 프로젝트의 공사가 시작되었습니다. 카인호아-부온마투옷, 비엔호아-붕따우, 짜우독-깐토-속짱, 호치민 순환도로 3호선, 하노이 수도권 순환도로 4호선의 공사가 시작되었습니다.
그러나 교통 인프라 건설에 대한 투자와 관련하여 여전히 몇 가지 문제가 있습니다. 일부 고속도로에는 연속 비상 차선이 없고, 운행 속도가 제한적입니다. 일부 고속도로는 2차선만 있습니다. 교통 교차로의 배치 및 건설 투자, 특히 산업 단지, 도시 지역, 관광 및 서비스 지역으로 진입하기 위한 지역 교통망과 고속도로의 폭 및 연결성이 합리적이지 않습니다. 약한 지반에 대한 해결책이 없습니다. 인프라 건설 프로젝트에 해사를 활용하는 방법에 대한 연구가 주요 교통 프로젝트의 건설 진척도를 따라가지 못하고 있습니다.
이러한 문제를 조속히 해결하기 위해 총리는 교통부에 고속도로 설계 기준을 긴급 개발 및 공표할 것을 요청했습니다. 이는 고속도로 시스템 및 연결 교차로의 계획, 설계, 건설 투자 및 관리의 기반이 될 뿐만 아니라, 투자율 결정, 고속도로 건설을 위한 적정 투자자본 조달, 홍보, 투명성, 효율성 확보, 손실, 낭비 및 집단 이익 방지를 위한 기반으로 활용될 것입니다. 해당 기준은 10월에 완료될 예정입니다.
표준을 개발하는 과정에는 국제적 경험을 연구하고, 최근 고속도로 건설 프로젝트 투자 관행을 요약하여 베트남의 실제 상황에 적합한지 확인하는 것이 필요합니다. 또한 각 부처, 지부, 지방자치단체, 관련 기관, 전문가 및 과학자의 의견을 수렴해야 합니다.
표준의 내용은 차로 수, 횡단면, 중앙분리대, 비상차선, 설계속도, 휴게소 등에 대한 규정, 과학적이고 효과적인 교차로를 배치하고 조직하기 위한 원칙, 고속도로 속도에 적합한 교차로의 폭과 설계속도를 고려하여 편리하고 안전하며 효과적인 이용과 운영을 보장하고, 지역의 사회경제적 발전에 따른 요구와 조건에 부합해야 합니다.
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