이민 심사를 기다리는 "악몽"을 극복하기.
1년 넘게 일본에서 유학을 마치고 돌아온 트란 뚜안 안(28세)은 가족과 친구들을 만날 생각에 들떠 있었다. 예정대로라면 비행기는 오후 1시 30분에 탄손낫 공항에 착륙할 예정이었지만, 입국 심사와 수하물 찾는 시간을 고려하여 뚜안 안은 가족들이 오후 2시 30분에 공항에 나와 자신을 마중 나오도록 했다.
디지털 전환의 효과는 운영 프로세스를 변화시키고 공항을 현대화하고 있습니다.
"예전에 베트남에올 때마다 입국 심사 줄은 악몽 같았어요. 한 시간 이상씩 기다려야 했죠. 수하물 처리도 복불복이었어요. 어떤 때는 오래 걸리고 어떤 때는 빨리 처리됐는데, 안전을 위해 항상 수하물 허용량을 넉넉히 확보해 두는 게 좋았어요. 일찍 도착하는 사람들 때문에 공항이 붐비고 지치기도 했고요."라고 투안 안 씨는 설명했다.
예상대로, 탄손낫 공항 출입국 심사대에 들어서자마자 그의 눈에 가장 먼저 띈 것은 출입국 심사대에서 활주로 출구 근처 벽 끝까지 길게 늘어선 인파였다. 줄에 합류한 투안 안은 보안 검색대 맨 왼쪽 구석에 있는 "자동 게이트" 표지판 쪽으로 곧장 향하는 승객들을 발견했다. 어떤 사람들은 게이트를 통해 아주 빠르게 통과하기도 했다. 궁금해진 투안 안은 공항 보안 직원에게 다가가 설명을 들었고, 직원은 자동 출입국 심사대 사용법을 알려주었다.
“여권에 칩이 없어서 보안 요원이 저를 등록 게이트로 안내해 줬어요. 등록부터 자동 출입국 심사대를 통과해서 출국장까지 모든 과정이 10분밖에 안 걸렸어요. 믿기지 않아요. 여기 온 지 1년 조금 넘었는데 베트남이 이렇게 많이 변했다니. 일본도 이런 시스템을 사용하는지는 모르겠어요. 코로나 시기에 일본에 갔을 때는 모든 출입국 절차가 엄격하게 통제됐었거든요. 하지만 예전에 태국, 대만, 그리고 몇몇 동남아시아 국가들에 갔을 때는 이런 기술이 없었어요. 자국민 전용 출입국 심사대만 있었죠. 유일한 단점이라면 출입국 심사가 너무 빨라서 결국 가족들이 도착할 때까지 30분 넘게 기다려야 했다는 거예요.” 투안 안 씨는 유머러스하게 말했다.
탄손낫 공항과 노이바이 공항에서 시범 운영된 지 1년이 넘은 후, 자동 출입국 관리 시스템이 다낭 , 깜란, 푸꾸옥 공항에서도 시범 운영되어 승객 처리 시간을 크게 단축하고 특히 혼잡 시간대에 출입국 절차를 신속하게 처리할 수 있게 되었습니다.
국경 검문소 관계자는 자동화 기술이 초기에는 입국하는 베트남 국민에게만 적용되지만, 탄손낫 공항의 혼잡과 긴 대기열을 약 50% 정도 완화할 수 있을 것으로 추산했습니다. 특히, 유효한 여권을 소지한 베트남 국민뿐만 아니라 이중 국적을 가진 해외 거주 베트남인도 베트남 여권을 제시하면 출입국 심사대에서 바로 오토게이트(Autogate)를 등록하여 시간을 절약할 수 있습니다. 이는 최근 설 연휴 기간 동안 탄손낫 공항과 노이바이 공항 두 주요 관문의 혼잡을 크게 줄였습니다. 오토게이트 시스템 도입은 공항 관문 보안 절차 자동화에 있어 중요한 이정표가 될 것입니다.
공항에 서류를 놓고 오셨나요? 걱정 마세요.
자동 출입국 심사 시스템 시범 운영이 시작된 바로 그날, 베트남 민간항공국은 전국 모든 공항에서 국내선 항공편 승객을 대상으로 레벨 2 전자 신분증(VNeID) 사용을 공식 개시했습니다. 베트남 국민의 경우 VNeID는 시민 신분증(CCCD)과 동일한 효력을 가지며, 외국인의 경우 여권이나 기타 유효한 국제 여행 서류와 동일한 효력을 가집니다. 덕분에 지난 1년 동안 공항에서 신분증을 잊어버린 수많은 사람들이 더 이상 아쉬운 마음으로 항공편을 변경하거나 친척에게 서류를 가져다 달라고 애타게 부탁할 필요가 없어졌습니다.
자동 출입통제 시스템은 공항 관제소의 보안 절차 자동화에 있어 중요한 이정표를 세웠습니다.
베트남공항공사(ACV) 경영진은 칩이 내장된 시민 신분증(CCCD), VNeID 레벨 2, 그리고 항공 승객을 위한 생체인식 기술 적용 프로젝트가 완료되었다고 발표했습니다. ACV 연구소에서는 VNeID 레벨 2와 3점식 상시 생체인식 기술의 통합 작업을 최종 완료했습니다. ACV는 베트남 민간항공국에 이 프로젝트를 보고하고 푸바이, 깟비, 디엔비엔 공항에 공식 도입을 제안했습니다. 또한, ACV의 셀프 서비스 시스템(키오스크 체크인, 셀프 수하물 위탁, ABGS)이 베트남항공을 위해 깟비와 푸바이 국제공항에 공식적으로 도입되었습니다. 이 서비스를 통해 고객은 직원과의 접촉 없이 탑승권 발급 및 수하물 위탁 절차를 자동으로 완료할 수 있습니다. 이와 더불어, 탄손낫, 노이바이, 다낭, 깟비, 푸바이 등 5개 공항의 자동 요금 징수 시스템 프로젝트도 장비 설치 및 시범 운영을 성공적으로 완료하고 Epay와 서비스 계약을 체결했습니다. 프로젝트는 이제 대부분 완료되어 공식적인 시행 준비가 완료되었습니다.
공항 이용객 경험이 향상되었을 뿐만 아니라, 공항 관리 시스템에도 기술이 적극적으로 도입되었습니다. 예를 들어, ACV는 공항 운영 부서 간 통합 프로세스인 A-CDM 프로젝트 1단계를 3년간의 전담 실행 끝에 완료했습니다. A-CDM은 인프라와 장비를 최적화하여 항공편 지연 및 대기 시간을 줄였습니다. ACV의 한 관계자는 "회사의 디지털 전환 프로젝트는 다양한 부문에 걸쳐 동시에 추진되고 있습니다. 디지털 전환의 효과는 운영 체계를 변화시키고 공항을 현대화하고 있습니다."라고 말했습니다.
교통 흐름은 내부와 외부 모두에서 원활해야 합니다. 탄손낫 공항처럼 심각한 교통 체증이 발생하는 경우, 호치민시 교통국장인 쩐꽝람은 진행 중인 도시 사업 외에도 공항 관문 지역의 교통 체증을 완화하기 위해 지능형 교통 관리 및 규제 솔루션이 필요하다고 밝혔습니다. 현재 교통국 산하 도시 교통 관리 및 운영 센터는 새로운 기술을 활용하여 교통 흐름을 최적화하고 실시간으로 교통을 제어하는 유연한 교통 관리 프로젝트를 시행하고 있습니다. 구체적으로, 교통량을 측정하고 실제 교통 상황을 분석하는 기술 도구를 사용하여 해당 지역 교차로의 신호등 작동 시간(녹색 및 적색 시간) 등을 조정하는 시나리오를 생성하여 교통 흐름을 최적화합니다. 예를 들어, 탄손낫 공항에서 교통 체증이 발생하면 시스템은 가상 네트워크와 구역을 설정하여 특정 교차로의 주차를 원격으로 제어함으로써 공항 바로 옆 교차로의 교통 체증을 완화하고 전체 시스템의 교통 흐름을 회복할 시간을 확보합니다. 이는 여러 국가에서 시행되고 있는 대중교통 관리 모델입니다.
모든 부서의 노력은 궁극적으로 호치민시를 방문하는 지역 주민과 외국인 관광객 모두에게 공항에서부터 최고의 경험을 제공하는 데 집중되어 있습니다.
호찌민시 교통국장 쩐꽝람
Thanhnien.vn
출처: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm
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