디지털 전환으로 사람들은 어떤 혜택을 얻을 수 있을까?

이민국 대기의 "악몽" 해결

1년 넘게 유학 생활을 마치고 일본에서 돌아온 쩐 뚜언 안(28세)은 가족과 친구들을 다시 만날 생각에 설레었습니다. 예정대로라면 비행기는 오후 1시 30분에 떤선녓 공항에 착륙했지만, 입국 심사와 수하물 찾는 시간을 고려하여 뚜언 안은 가족과 약속을 잡고 오후 2시 30분에 공항에 도착하여 자신을 픽업하기로 했습니다.

디지털 전환의 효과성은 공항의 현대화된 활용 체인을 변화시킵니다.

"예전에 여행했을 때, 베트남에 돌아올 때마다 출입국 심사를 위해 줄을 서야 했어요. 한 시간이나 걸렸죠. 짐은 운에 달렸어요. 시간이 더 걸릴 때도 있고 덜 걸릴 때도 있지만, 저는 항상 짐을 넉넉히 챙겨서 갑니다. 모두가 일찍 기다리면 공항이 붐빌 테니까요." 뚜안 안 씨는 속마음을 털어놓았습니다.

예상대로 떤선녓 공항 출입국 심사장에 들어서자마자 가장 먼저 눈에 띄는 것은 출입국 심사대부터 활주로 출구가 있는 벽 끝까지 길게 늘어선 사람들입니다. 줄에 서자마자 투안 안은 몇몇 승객들이 보안 검색대 왼쪽 끝에 있는 "오토게이트" 표지판을 향해 곧장 걸어가는 것을 발견했습니다. 그중 몇몇은 게이트를 바로 통과해 매우 빠르게 절차를 마쳤습니다. 호기심에 투안 안은 공항 보안 요원에게 가서 이곳이 자동 출입국 심사대라는 설명과 함께 사용 방법을 안내받았습니다.

영어: 그 후, 제 여권에 아직 칩이 없어서 경비원이 등록 게이트로 안내했습니다. 등록부터 자동 게이트를 나와 입국하는 전체 과정은 10분밖에 걸리지 않았습니다. 믿을 수 없어요. 제가 거기에 온 지 1년 조금 넘었는데 베트남이 정말 많이 변했어요. 일본도 이 시스템을 적용했는지는 모르겠어요. 제가 코로나19 기간에 갔을 때는 모든 출입국 절차가 엄격하게 통제되었거든요. 하지만 그 전에 태국, 대만, 그리고 몇몇 동남아시아 국가에 갔을 때는 이런 기술이 없었고, 그 나라 국민들이 입국하기 위한 별도의 통로만 있었어요. 제게 유일한 문제는 너무 빨리 입국해서 결국 가족이 올 때까지 30분 넘게 기다려야 했다는 거예요."라고 투안 안은 재치 있게 말했습니다.

탄손누트 공항과 노이바이 공항에서 첫 시범 운영을 시작한 지 1년이 넘은 자동 출입국 시스템이 다낭 , 깜라인, 푸꾸옥 공항에서 시범 운영되고 있으며, 이를 통해 승객이 절차를 완료하는 데 걸리는 시간을 크게 단축하고 출입국 처리 속도를 높이는 데 도움이 되었으며, 특히 혼잡 시간대에 효과적이었습니다.

국경 경찰관은 초기 단계가 베트남 입국자에게만 적용되지만, 자동 출입국 심사 기술을 통해 떤선녓 국경 검문소의 혼잡과 대기 시간을 약 50% 줄이는 데 도움이 될 것으로 예상했습니다. 특히, 유효한 여권을 소지한 베트남 국민뿐만 아니라 이중 국적을 가진 해외 베트남인도 베트남 여권을 사용하여 입국하는 경우 출입국 심사대에서 바로 자동 출입국 심사(Autogate)에 등록하여 시간을 절약할 수 있습니다. 이는 최근 음력 설 연휴 기간 동안 떤선녓과 노이바이 두 주요 관문의 혼잡을 크게 줄이는 데 도움이 되었습니다. 자동 출입국 심사 기술 시스템(Autogate)의 도입은 공항 관문의 보안 절차 자동화에 중요한 이정표를 세웠습니다.

공항에서 서류를 잊어버린 경우: 사소한 문제

자동 출입국 심사 시스템 시범 시행 당일, 베트남 민간항공국(CAA)은 전국 모든 공항의 국내선 승객을 대상으로 레벨 2 전자 신분증(E-ID) 사용을 공식화했습니다. 베트남 국민의 경우, VNeID는 CCCD 카드와 동일하며, 외국인의 경우 여권 또는 국제 여행 서류와 동일합니다. 덕분에 지난 한 해 동안 공항에 도착한 후 신분증을 분실하여 항공편을 환승하거나 가족에게 신분증을 가져오라고 간절히 부탁하는 일이 수천 건 발생했습니다.

오토게이트 시스템은 공항 게이트웨이의 보안 절차를 자동화하는 여정에서 이정표를 세웠습니다.

베트남 공항 공사(ACV)의 대표는 다음과 같이 알렸습니다. 칩 기반 CCCD, VNeID 레벨 2 및 항공 승객을 위한 생체 인식 기술을 적용하는 프로젝트로 ACV 연구소의 전체 3-터치 포인트 프로세스에서 VNeID 레벨 2 및 생체 인식 기술의 통합이 완료되었습니다. ACV는 베트남 민간 항공국에 푸바이, 깟비, 디엔비엔 공항에 공식 구축을 제안했습니다. 이와 함께 공유 ACV 셀프 서비스 시스템(키오스크 체크인, 셀프 백드랍, ABGS)이 베트남 항공을 위해 깟비 및 푸바이 국제공항에 공식적으로 구축되었습니다. 이 서비스를 통해 고객은 직원과 상호 작용하지 않고 탑승권 발급 및 수하물 체크인 절차를 자동으로 수행할 수 있습니다. 또한 떤선녓, 노이바이, 다낭, 깟비, 푸바이의 5개 공항에서 무정차 자동 요금 징수 프로젝트도 장비 설치, 테스트 및 요구 사항 충족을 완료했으며 Epay 징수 서비스 계약을 체결했습니다. 현재 기본적으로 완료되어 공식 적용을 준비하고 있습니다.

공항 승객 경험이 개선되었을 뿐만 아니라, 공항 ​​관리 시스템에도 기술이 완벽하게 적용되었습니다. 일반적으로 A-CDM 프로젝트는 ACV가 3년간의 구축 노력 끝에 1단계를 완료한 공항 운영 부서 간의 통합 프로세스입니다. A-CDM은 인프라와 장비를 최적화하여 항공편 지연율과 항공사 이착륙 대기 시간을 단축했습니다. ACV의 한 대표는 "ACV의 디지털 전환 프로젝트는 여러 분야에서 동시에 진행되고 있습니다. 디지털 전환의 효과는 현대화된 공항 운영 체계를 변화시켰습니다."라고 말했습니다.

내부가 깨끗하면 외부도 깨끗해야 합니다. 떤선녓 공항처럼 심각한 과적 사고가 발생할 경우, 호치민시 교통국 쩐 꽝 람 국장은 시에서 시행 중인 프로젝트 외에도 공항 관문 지역을 연결하는 교통량을 완화하기 위한 스마트 교통 관리 및 규제 솔루션이 필요하다고 말했습니다. 현재 도시 교통 관리 운영 센터(교통국 산하)는 신기술을 적용하여 교통 흐름을 최적화하고 실시간으로 교통량을 제어하는 ​​유연한 교통 관리 프로젝트를 시행하고 있습니다. 구체적으로, 기술 도구를 사용하여 교통량을 측정하고 실제 차량 상황을 분석하여 해당 지역 네트워크의 교차로에서 녹색 신호 및 적색 신호 지속 시간과 같은 시나리오를 제공하고 차량 흐름을 최적화합니다. 예를 들어, 떤선녓 공항에 정체가 발생하면 시스템은 가상 네트워크와 벨트를 설정하여 일부 교차로의 주차를 원격으로 제어하여 공항 바로 옆 교차로가 정체를 해소하고 전체 시스템을 정리할 수 있는 시간을 확보합니다. 이는 여러 국가에서 적용되어 온 대중교통 관리 모델입니다.

모든 부대의 노력은 호치민시에 오는 사람들과 외국 관광객에게 공항 관문에서부터 최고의 경험을 제공한다는 가장 큰 목표를 향해 있습니다.

교통부 국장 Tran Quang Lam

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm