전문가들은 칸토 관광이 '이륙'할 수 있도록 돕는 전략에 대해 조언합니다.

(댄 트리) - 제품의 획일성, 망가진 인프라, 비전문적인 서비스 직원 등은 칸토 관광이 직면한 문제 중 일부입니다.

메콩 삼각주(MD)의 "핵심"으로 알려진 깐터는 중앙 정부 직속 1급 도시권으로서관광객을 수용하고 배분하는 교통의 요충지 역할을 하고 있습니다. 그러나 특히 깐터 관광 산업과 MD 전반은 잠재력에 걸맞은 발전을 이루지 못했고, 획기적인 발전도 없었으며, 국제 관광 지도에도 뚜렷한 인상을 남기지 못했습니다.

이 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 Dan Tri 기자는 사회 관광 연구개발 연구소 소장인 응우옌 쩐 황 푸옹 씨와 메콩 삼각주의 "핵심"이 획기적인 발전을 이루는 데 도움이 되는 전략적 제안에 관해 인터뷰를 가졌습니다.

사회관광연구소 소장(사진: 황 두앗)에 따르면, 수상시장을 보존하고 개발하는 것은 더 이상 방향이 아니라 칸토 관광산업이 해야 할 과제입니다.

제품 균일성으로 인해 관광객을 유지할 수 없음

응우옌 쩐 호앙 프엉 씨는 다음과 같이 말했습니다. "메콩 삼각주의 풍요로움은 베트남 관광 산업에 있어 매우 귀중한 자산입니다. 하지만 독특한 강 풍경과 독특한 정원 문화를 보유하고 있음에도 불구하고 이 지역의 관광은 아직 활성화되지 않았습니다. 핵심적인 이유는 자원이 아니라 관광 상품의 질에 있습니다. 몇몇 지방을 방문하고 서부로 온 사람들은 경험의 '유사성' 때문에 쉽게 지루함에 빠질 수 있습니다."

사회관광연구소 소장에 따르면, 상품 동질성 위기는 지역마다 동일한 공식을 적용하여 반복적인 경험 모델을 초래하기 때문에 발생합니다. 이 지역의 어느 지방을 방문하든 관광객들은 거의 동일한 "메뉴"를 제공받습니다. 과수원 방문, 운하를 통한 보트 타기, 전통 음악, 개량된 오페라, 그리고 몇 가지 지역 음식입니다.

푸옹 씨는 관광객들이 빈롱 의 람부탄 농장을 방문한 후, 깐토의 딸기 농장을 방문할 수 있다고 말했습니다. 핵심 경험은 여전히 ​​배를 타고 과일을 따고 과일에 대한 설명을 듣는 것입니다. 과일의 종류가 다르다고 해서 관광객들이 더 오래 머물거나 다시 방문하도록 감정적인 자극이나 강력한 동기를 부여하기에는 충분하지 않습니다.

둘째, 푸옹 씨는 경관 외에도 돈까따이뚜와 같은 유명 무형문화유산조차 생태관광 지역에서 거의 획일적인 방식으로 구성되어 있다고 지적했습니다. 문화적 경험이 창의적이고 개인화되어 있지 않고 각 지역마다 다른 이야기를 전달하지 않는다면, 빠르게 포화상태에 이를 것입니다.

푸옹 씨는 이러한 "독특함과 독특함"의 부족이 재방문객들에게 큰 타격이라고 말했습니다. 관광객들이 티엔장성에 지쳤다고 느낀다면, 안장성이나 깐토성을 더 이상 탐험하는 데 시간과 돈을 더 쓸 이유가 없어질 것입니다. 이는 각 지방이 지역 전체를 위한 일련의 상호 보완적이고 매력적인 상품을 공동으로 개발하기보다는, 동일하고 차별화되지 않은 상품을 놓고 서로 직접 경쟁하는 상황입니다.

"지방과 도시에서 같은 음악을 연주할 때, 칸토에서는 그 악보에서 더 나은 노래를 부르고 싶어서 자신만의 독특한 멜로디를 만들어야 합니다."라고 푸옹 씨는 말했습니다.

제품의 동질성과 함께 낮은 서비스 품질 문제도 있습니다. 깐토의 관광 상품은 주로 국내 관광객의 편안한 니즈를 충족하기 위해 기본적인 수준으로 운영되고 있으며, 고급 고객층을 유치하기 위한 국제적 기준은 전혀 부족합니다.

이러한 부족함은 여러 제약을 통해 분명히 드러납니다. 우선 정보의 부족을 들 수 있습니다. 관광 명소의 표지판 체계는 종종 모호하고, 세부 사항이나 구체적인 정보가 부족하며, 무엇보다도 양질의 영어 버전이 부족합니다. 이는 언어 장벽을 초래하여 외국인 관광객이 스스로 관광하는 데 큰 어려움을 초래합니다.

사회관광연구소 소장 응우옌 쩐 호앙 푸옹 씨(사진: 페이스북 캐릭터).

셋째, 보트, 리버 크루즈, 숙박 시설 등 핵심 서비스는 엄격한 안전 및 위생 기준을 충족하지 못하고, 안전하지 않으며 기본적인 편의 시설을 제공하지 않습니다.

넷째, 프엉 씨에 따르면, 주요 관광 상품이 쇠퇴하고 있어 깐토 관광의 매력도가 점점 떨어지고 있습니다. 대표적인 사례가 까이랑 수상시장입니다. 이 시장은 심각한 "쇠퇴" 위기에 처해 있습니다. 무역선과 선박의 수가 감소하고, 활동이 활발하지 않아 관광 경험의 가치가 감소했습니다. 이러한 상황은 관광객들이 수상시장을 "한 번 방문하고 다시는 돌아오지 않을" 정도로만 방문하려는 결과를 초래하여 깐토에서 가장 독특한 여행지 중 하나인 까이랑 수상시장의 지속 가능성을 위협하고 있습니다.

이러한 요인들은 지역 중심지가 높은 소비력을 가진 국제 관광객층을 유치하는 데 걸림돌이 되어, 관광객들이 깐토를 단순히 경유지나 환승 지점으로만 인식하고 소비 장소로 인식하지 못하게 만들었습니다.

이러한 관광객들은 안전, 전문성, 그리고 고품질 서비스를 모두 갖춘 경험을 요구합니다. 깐토가 이러한 가치를 제공하지 못할 경우, 이러한 귀중한 관광객들은 국제적으로 표준화된 서비스 품질을 갖춘 다른 지역의 다른 목적지로 이동하게 될 것입니다.

이 이사에 따르면, 돌파구를 마련하기 위해서는 칸토 관광, 특히 메콩 삼각주 지역은 근본적으로 혁명이 필요하며, 먼저 제품의 동질성을 깨고 고품질 기준을 구축하는 데 중점을 두어야 합니다.

특히 칸토는 '핵심'으로서 차별성을 창출하고 경험을 '특화'하는 데 있어 선구자가 되어야 합니다.

밤의 닌키에우 부두(사진: 마이 한).

전략적 "게이트웨이"가 동결되고 도심 인프라가 파손되었습니다.

현대의 국제 및 국내 관광 맥락에서 항공 인프라는 목적지의 접근성과 시장 규모를 결정하는 전제 조건입니다.

칸토는 칸토 국제공항을 소유함으로써 전략적 우위를 점하고 있습니다. 그러나 푸옹 씨는 이러한 전략적 인프라가 충분히 활용되지 못하고 있으며, 여전히 소수의 항공편만 운항하는 국내선 공항으로만 운영되고 있다고 평가했습니다.

인프라 병목 현상은 관광객의 관광지 직접 접근을 감소시킵니다. 반면, 제한된 국제 기능 때문에 깐토는 동북아시아(한국, 일본), 동남아시아(태국, 말레이시아), 유럽과 같은 잠재적 시장의 해외 방문객을 직접 맞이할 수 있는 역량을 상실합니다. 해외 방문객은 주요 도시(호찌민시나 하노이)를 경유해야 하므로, 시간이 더 오래 걸리고 비용도 증가하며 여행의 전반적인 매력도가 떨어집니다.

축제 시즌임에도 불구하고 칸토 공항은 텅 비어 있다(사진: 황 두앗).

좀 더 명확하게 설명하자면, 푸옹 씨는 다낭 공항을 예로 들었습니다. 다낭 공항은 수십 개의 국제 도시와 직접 연결되어 진정한 "국제 관문"이 되었습니다. 최근 몇 년간 다낭 관광 붐은 직항 항공편 접근성과 밀접한 관련이 있습니다.

"칸토 공항이 활용도가 낮은 공항이라는 상황을 벗어나지 못한다면, 칸토는 영원히 뒤처지게 되고 다른 관광 도시와 공정하게 경쟁할 수 없게 될 것입니다."라고 푸옹 씨는 말했습니다.

지역 간 도로 인프라는 개선되었지만(고속도로 프로젝트를 통해), 칸토 시의 대중교통 시스템이 부족하고 취약하여 도심 인프라가 고장나는 또 다른 병목 현상이 되었습니다.

"관광객, 특히 해외 관광객이나 개별 관광객은 닌끼우 부두, 수상 시장, 정원 관광지 등 관광지 간 이동을 위해 넓은 범위와 합리적인 가격을 갖춘 양질의 공공 버스 시스템이 필요합니다. 이러한 시스템이 부족하고 취약하다면 관광객들은 택시나 기술 기반 오토바이 택시에 전적으로 의존할 수밖에 없어 비용이 증가하고 자율성이 감소하며 불편함을 느끼게 됩니다."라고 푸옹 씨는 말했습니다.

푸옹 씨에 따르면, 많은 관광 명소, 특히 과수원이나 새로운 생태관광지가 골목길 깊숙이 자리 잡고 있어, 이동을 위해서는 편리하고 유연한 대중교통이나 전용 관광버스 시스템이 필요합니다. 이러한 부족으로 인해 새로운 목적지로의 접근이 어려워지고 관광 상품의 다양성이 감소합니다.

그는 또한 방콕(태국)이나 싱가포르의 사례를 들었습니다. 이들 국가의 지하철과 버스 시스템은 관광 시스템에 완벽하게 통합되어 있습니다. 관광객들은 교통카드를 쉽게 구매하여 대부분의 관광지를 저렴하고 편리하게 여행할 수 있습니다. 깐토에는 이와 유사한 시스템이 없기 때문에, 이 도시는 일류 도시에 필요한 관광객 친화성과 현대성이 부족합니다.

항공(공항)과 도심 도로(대중교통, 도로, 관광 명소)를 포함한 인프라는 칸토 관광이 큰 잠재력을 발휘하는 데 필요한 조건입니다.

칸토 야시장은 옷, 가방, 신발을 파는 노점으로 둘러싸여 있어 지역적 특성이 부족합니다(사진: 마이 한).

전략적 인프라에 대한 투자와 효과적인 활용이 있을 때에만 칸토는 수많은 고급 방문객을 맞이할 수 있는 충분한 수용 능력을 갖추게 되고, 메콩 삼각주 지역 전체를 대표하는 관광 중심지가 될 것입니다.

푸옹 씨에 따르면, 최우선 전략은 칸토 공항을 국제 허브로 개발하는 데 집중하는 것입니다. 이를 위해서는 국제선 항공편 유치, 운항 횟수 증가, 노선 다변화를 위한 방안과 정책이 필요합니다.

"칸토 공항이 국제 항공 관문으로서의 역할을 극대화할 때에만, 이 '핵심' 공항은 지역 전체로 수많은 고급 승객을 수용하고 수송할 수 있는 충분한 '잠재력과 자원'을 확보할 수 있습니다. 동시에, 관광객의 편의를 위해 도심 대중교통을 개발하는 것이 필수적입니다."라고 푸옹 씨는 말했습니다.

칸토를 방문하는 사람들은 "칸토만의 스타일"로 환영을 받아야 합니다.

또한, 칸터는 전문적인 서비스 품질을 보장하기 위해 전체 레스토랑 및 호텔 시스템에 대한 통일된 기준을 확립해야 한다고 밝혔습니다. 하지만 전략적 목표는 칸터만의 고유한 특징을 지닌 기준을 만드는 것입니다.

이러한 정체성은 리셉션 방식을 비롯하여 방문객이 접하는 모든 접점을 통해 표현되어야 합니다.

"예를 들어, 칸토를 방문하는 사람들은 연꽃/수련, 지역을 상징하는 작은 선물, 그리고 반롯차나 전통 케이크와 같은 전통 음료로 환영받습니다. 이를 통해 관광객들은 단순히 서비스를 소비하는 데 그치지 않고 다른 곳에서는 찾아볼 수 없는 문화적 경험을 '구매'하여 감정적 가치와 차별성을 창출할 수 있습니다."라고 푸옹 씨는 말했습니다.

관광 및 사회 연구소 소장은 어떤 해결책이나 제안이 나오더라도 관광 산업의 성공과 실패를 좌우하는 근본적인 요인은 언제나 사람이라고 믿고 있습니다.

따라서 시는 관광 종사자들이 서비스에 대한 "올바른 지식과 사고방식"을 갖추도록 교육하는 데 집중해야 합니다. 서비스 태도는 근본적이고 철저하게 개선되어야 합니다. 고객과 소통할 때는 항상 "미소"를 짓고, "명확하고" 열정적인 안내를 제공해야 합니다.

이와 함께 베트남어뿐만 아니라 표준 영어로도 "구체적이고 상세한" 정보 및 관광 안내 시스템을 구축해야 합니다. 관광객이 가장 편리한 관광을 쉽게 접하고 경험할 수 있도록 완벽한 정보 지원 센터를 구축하는 것은 필수적인 솔루션입니다.

또한, '유사한' 제품이라는 틀에서 벗어나기 위해 칸터는 고품질 서비스 기준을 갖춘 고도로 특화된 제품 개발에 주력해야 합니다.

푸옹 씨는 시의 홍보 방식도 바꿔야 한다고 말했습니다. 비용이 많이 들고 효과도 없는 대량 홍보 대신, 마케팅 전략은 명확한 초점을 맞춰야 합니다.

"칸토의 핵심적이고 가장 고유한 가치를 파악하여 명확한 커뮤니케이션 메시지를 만들어야 합니다. 전략은 목표 시장에 집중하고, 확산을 지양하며, 효율성을 극대화하고 강력한 칸토 관광 브랜드 정체성을 구축해야 합니다."라고 그는 말했습니다.

이러한 솔루션을 동시에 구현하면 칸토 관광의 새로운 장이 열릴 것입니다. 관광객들은 칸토를 방문할 뿐만 아니라 메콩 삼각주의 특징이 담긴 독특하고 고품질의 경험을 위해 다시 찾고 싶어할 것입니다.

출처: https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-gia-hien-ke-chien-luoc-de-du-lich-can-tho-cat-canh-20251027220440216.htm