랑선에서 붉은 흙이 섞인 시멘트를 도로에 붓는 노동자들의 영상은 오해일 뿐이다.

저온 현장 재생 기술을 이용한 도로 표면 보수 공사를 진행하던 중 시공사와 관련 업체가 국민의 오해를 사고, 소셜네트워크에 영상이 게재돼 여론이 들끓었다.

게시된 정보가 정확하지 않습니다.

최근 소셜 네트워크에는 랑선성 빈자구 호아탐읍을 지나는 226번 지방도로에서 도로 표면을 건설하고 수리하는 작업자들의 모습이 담긴 영상이 올라왔습니다.

클립 소유자에 따르면, 노동자들이 가방에서 시멘트를 꺼내 도로에 붓고 특정 비율로 붉은 흙과 섞는 것을 보고 놀랐다고 합니다.

사람들이 반영한 차가운 도로 재생을 위해 도로에 시멘트를 쌓고 펴는 모습.

"어떤 부서가 담당하는지 모르겠는데, 도로가 건설되고 기계류도 많이 들어섰어요. 시멘트를 양쪽으로 쌓아놓고 붉은 흙을 섞어 쌓았어요. 비가 오고 진흙도 많은데, 시멘트를 쏟아 붓고 자갈과 붉은 흙을 섞어서 약 1km 정도 쌓았어요. 이게 어느 나라 기술인지, 아니면 베트남에만 있는 기술인지는 모르겠어요... 정말 끔찍해 보여요..." 라고 영상을 촬영한 사람이 게시된 영상 에서 말했습니다.

위 영상은 게시되자마자 여러 포럼과 페이스북 그룹에 공유되었고, 엇갈린 의견이 많았으며, 많은 사람들이 위 도로 구간의 기술적인 건설 계획에 대해 궁금해했습니다.

위 영상은 랑선성 빈자군 호아탐읍 나판마을 주민이 촬영한 것으로 알려져 있습니다.

현장에 있는 자오통신문 기자와의 대화에서, 위 건설 프로젝트의 사령관인 비 쯔엉 씨는 이 프로젝트가 랑선성 교통부가 투자하고, 후옌 만 원 멤버 주식회사가 건설하는 DT231 구간 Km30+600-Km33+00; Km42+550-Km44+180의 도로바닥, 도로 표면, 배수 시스템을 복구하는 프로젝트라고 말했습니다.

영상: 근로자와 엔지니어가 저온 현장 재생 기술을 사용하여 도로 표면을 수리하고 있습니다.

공사는 1월 1일에 시작되었으며 5월 1일 이전에 완료될 예정입니다.

이 프로젝트는 총 투자금이 80억 VND이며, 현재 폭 3.5m의 아스팔트 도로 표면을 가진 지방도 231호선의 상태를 기반으로 도로 표면을 긁어내고 냉간 재활용하는 방법으로 시행됩니다. 수리는 4% 시멘트 보강재를 사용하여 긁어내고 냉간 재활용하는 방법으로 수행되며, 완료 후 구조물의 깊이는 20cm입니다.

CSS-1 서방형 에멀젼 표준 0.8kg/m²을 사용하여 유지관리 관개를 실시하고, 그 후 고온 아스팔트 포장을 3겹으로 시공하며, 표준 4.5kg/m²을 사용합니다. 일부 곡선 구간은 도로 폭을 5.5m로 넓히고, 주거 지역을 통과하는 일부 구간에는 배수로를 추가 및 보강하고, 교통 안전 시스템을 구축합니다.

실제로 건설업체는 시멘트를 뿌린 후 특수 기계를 사용해 도로 표면을 냉각 재활용했습니다.

"저희는 설계 요건 및 기술 표준 TCVN 13150-1:2020에 따라 공사를 진행하고 있습니다. 하지만 사람들은 이해하지 못하고 부정확한 내용이 담긴 영상을 촬영하고 있습니다. 예를 들어, 지방도 226번(실제로는 지방도 231번 - PV)에서 공사를 하고 있다고 말하는 경우가 있습니다. 저희 팀은 하루에 최대 약 200m의 도로 표면만 공사할 수 있는데, 영상 촬영자는 공사 및 시멘트 타설이 약 1km라고 말했는데, 이는 사실이 아닙니다. 게다가 공사 및 영상 촬영 당시에는 비가 오지 않았는데, 이 사람은 비가 내리고 도로 표면이 진흙투성이였다고 말하며 공사팀을 답답하게 만들었습니다."라고 비 쯔엉 씨는 말했습니다.

후옌 만 유한회사 대표는 또한 다음과 같이 밝혔습니다. "위 영상에 대한 정보를 입수하자마자 회사는 당국에 조사 및 수정을 요청했습니다. 현재까지 위 영상을 촬영하고 업로드한 사람은 자신의 실수를 깨닫고 위 영상의 허위 정보를 삭제했습니다."

시험 결과에 따르면, 시공 단위가 기술적으로 정확하고 요구되는 품질을 충족하는 것으로 나타났습니다.

설계 및 기술에 따른 시공

현장을 직접 시찰한 랑선성 교통부 교통건설유지관리위원회 정비부 부장인 엔지니어 부이 응옥 꾸인은 다음과 같이 확언했습니다. "건설 부서는 규정에 따라 올바른 설계, 기술 및 시공 방식을 시행하고 있습니다. 도로 표면에 시멘트를 4% 비율로 도포한 후, 도로 표면을 긁어내고 냉간 재생합니다. 이는 일본 기술을 활용하여 노후 도로 표면을 시공하고 손상을 복구하는 방식으로, 랑선성 교통부에서 오랫동안 높은 효율로 시행해 왔습니다."

"이 공법은 매우 우수하며, 현재 도로 유지 보수에 가장 비용이 적게 드는 공법입니다. 따라서 도로 표면의 모든 기존 자재를 추가 공사 없이 재사용할 수 있습니다. 기초와 도로 표면은 그대로 유지되며, 환경과 사람들의 삶에 미치는 영향을 최소화합니다. 현재 랑선성에는 이 공법으로 건설된 약 100km의 지방 도로가 있으며, 많은 구간이 5년 이상 건설되었지만 도로 표면 품질은 여전히 ​​보장되어 있어 수리나 유지 보수가 필요하지 않습니다."라고 엔지니어 부이 응옥 꾸인(Bui Ngoc Quynh)은 전했습니다.

지방도 226호선의 일부 구간은 2020년부터 Huyen Manh One Member Co., Ltd.에서 냉간 재생 방법을 사용하여 건설 및 수리했으며, 현재까지도 손상이나 열화 없이 효과적으로 사용되고 있습니다.

위 프로젝트와 이전부터 이 방식으로 시행된 일부 프로젝트에 대한 기자의 기록에 따르면, 시멘트를 고르게 도포한 후 특수 기계를 사용하여 도로 표면을 갈고, 혼합하고, 다져 평평하고 견고한 방수 지반을 만들었습니다. 이후 도로 표면을 아스팔트로 포장하여 매끄러운 아스팔트 콘크리트 표면으로 복원함으로써 품질을 보장하고 교통 수요를 충족했습니다.

호아탐(Hoa Tham) 자치구 경찰서장은 또한 다음과 같이 말했습니다. "위 사건을 접한 후, 경찰은 위 영상을 게시한 사람들을 확인하고 조치했습니다. 도로 공사 과정에 대한 설명을 듣고, 해당 게시글 작성자는 공사 부서에 사과하고 위 오해의 소지가 있는 게시물을 삭제해 달라고 요청했습니다."

출처: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm