베트남에서 중국 전기자동차의 기회는 무엇인가?

베트남에 진출할 것으로 예상되는 중국 전기차는 주로 인기 전기차입니다. 그중에서도 주목할 만한 기업은 BYD로, 최근 베트남 딜러십을 위한 파트너를 물색 중입니다. 이 중국 자동차 회사는 Atto 3(SUV)와 Seal(세단) 두 가지 모델을 베트남에 출시할 것으로 알려졌습니다.

Chery Omoda C5 차량, 주행 중 리어 액슬 파손으로 말레이시아 사용자들 분노

그러나 중국 자동차 제조업체 BYD는 태국에 이어 인도네시아에 전기차 공장을 건설하기로 결정했습니다. 다른 두 후보인 베트남과 필리핀 대신입니다. BYD의 인도네시아 공장은 연간 최대 15만 대의 차량을 생산할 수 있으며, 투자 규모는 13억 달러가 넘습니다.

BYD는 이전에도 태국 시장 진출에 매우 성공적이었습니다. 태국에 공장을 설립했을 뿐만 아니라, BYD Atto 3, BYD Dolphin, BYD Seal 모델 모두 태국에서 가장 많이 팔린 순수 전기차 10위 안에 들었습니다. 2023년에는 BYD 전기차 30,650대가 태국 소비자들에게 판매되었습니다.

BYD와 달리 중국의 또 다른 전기 자동차 기업인 체리그룹은 베트남 시장을 신중하게 탐색하기 위해 많은 조치를 취했으며, 공장 건설 계획도 세웠습니다.

4월 초, 합작 투자 회사인 Geleximco와 Omoda & Jaecoo Co., Ltd.(Chery 그룹 산하)는 타이빈 성에 8억 달러 이상을 투자하여 연간 생산량 20만 대 규모의 자동차 제조 공장을 건설하여 Omoda & Jaecoo 브랜드의 자동차를 생산할 계획이라고 발표했습니다.

2026년 공장이 완공되기 전에 오모다와 재쿠는 완성차를 수입하여 베트남 시장에 진출할 예정이며, 2024년 말에 출시될 예정입니다. 스마트 전기 크로스오버 SUV 오모다 E5와 기술 오프로드 차량 재쿠 7 Phev가 첫 출시될 예정입니다.

중국 자동차의 기회는 무엇인가?

오모다와 재쿠 자동차 모델은 베트남에서 테스트 중이지만, 이 회사에서는 아직 판매 가격을 발표하지 않았습니다.

2023년에는 베트남 시장에 공식적으로 유통되는 중국산 자동차의 수가 폭발적으로 늘어났으며, 가격대는 2억 동에서 20억 동 이상에 달했습니다.

가격은 전기차를 포함한 중국 자동차의 경쟁 우위로 여겨집니다. 그러나 차량 품질, 운행 안전, 특히 전기차 충전소 문제는 큰 장벽으로 작용합니다.

현재 베트남 자동차 제조업체 빈패스트(Vinfast)는 전국에 별도의 충전소 시스템을 구축하여 고객이 다양한 지역에서 충전의 편리성을 신뢰할 수 있도록 하는 큰 이점을 제공하고 있습니다. 그러나 향후 출시될 신차 모델에 대해서는 중국 자동차 제조업체들이 충전소 시스템 문제를 구체적으로 언급하지 않았습니다.

차량 품질에 대한 우려

최근 BYD는 중국 외 시장에서 차량 품질과 관련하여 여러 논란에 휩싸였습니다. 태국에서는 많은 사용자들이 페인트와 플라스틱이 벗겨지는 현상에 대해 불만을 토로했으며, 심지어 충전 중 BYD 차량에서 연기가 나는 사례도 있었습니다.

이스라엘에서는 이러한 중국산 차량들이 화물 적재 시 루프랙이 휘어지는 문제가 지속적으로 발생하고 있습니다. 가장 최근에는 2023년 말 BYD 차량 여러 대의 내부 공간에 곰팡이가 발견되었다는 보고가 있었습니다.

오모다(Omoda)와 재쿠(Jaecoo) 자동차 모델이 베트남 시장에 출시됩니다.

주목할 점은 베트남에서 출시된 지 얼마 되지 않았지만, 오모다(Omoda)와 재쿠(Jaecoo)의 한 차량 모델이 말레이시아에서 심각한 안전 사고를 겪었다는 것입니다. 말레이시아 사용자 스테파니(Stephanie)는 소셜 미디어에 체리 오모다 C5 차량이 도로에서 정상적으로 운행 중이던 중 갑자기 차축이 파손되었다고 공유했습니다. 사고 당시 차량은 충돌하지 않았고, 차량이 주행하던 도로에는 움푹 패인 곳이 없었지만, 도로 한가운데에서 뒷차축이 파손되었습니다.

이 기사는 말레이시아 소셜 미디어에서 12,000회 이상 공유되었습니다. 이 심각한 사건은 체리 브랜드뿐만 아니라 중국 자동차 제조업체에도 큰 영향을 미쳤습니다. 베트남에서는 저렴한 가격과 다양한 모델 덕분에 일부 고객들이 중국산 자동차 모델에 더 익숙해졌지만, 대부분의 자동차 구매자는 여전히 중국산 자동차에 대해 상당히 경계심을 갖고 있습니다.

2005년부터 2015년까지 많은 중국산 자동차 모델이 딜러를 통해 베트남에 진출하면서 차량 품질 저하와 부실한 애프터서비스로 인해 "잊혀진" 기억을 남겼습니다. 20세기 말 "중국산 오토바이"가 베트남 시장에 넘쳐났을 때도 비슷한 상황이 벌어졌습니다. 많은 사람들이 오토바이를 소유할 기회를 얻었지만, 이러한 모델의 품질 저하로 인해 중국산 오토바이는 베트남 시장에서 빠르게 자취를 감추었습니다.

오모다와 재쿠에게 타이빈에 공장을 건설하기 위해 겔렉심코와 협력하는 것은 과감한 결정입니다. 하지만 이 과감한 결정이 성공할지는 쉽게 예측할 수 없습니다. 품질과 안전 문제가 입증되지 않는다면, 이 차종은 베트남에서 장기적인 입지를 확보하기 어려울 것입니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/co-hoi-nao-cho-xe-dien-trung-quoc-tai-viet-nam-185240430155241591.htm