호 득 폭 부총리는 방금 공공 서비스 단위를 주식회사로 전환하는 산업 및 분야 목록에 관한 결정 제26/2021/QD-TTg의 여러 조항을 개정 및 보완하는 결정 제17/2024/QD-TTg에 서명했습니다. 해당 결정은 2024년 12월 10일부터 발효됩니다.

이에 따라 공공 서비스 기관이 주식회사로 전환될 수 있는 3개 부문과 분야가 추가되었는데, 여기에는 도로 자동차 및 내륙 수로 차량의 기술 검사 분야(선박 및 해상 건설 검사 분야 제외)가 포함됩니다.

따라서 앞으로는 교통부 산하 검사센터뿐만 아니라 자동차 검사 부서와 베트남 등록부 산하 내륙 수로 차량 검사 하부 부서도 주식화를 실시해야 합니다.

이는 베트남 등록부의 국가 관리와 검사 서비스 제공을 분리하는 프로젝트를 개발하는 정부와 교통부의 방향과 일치합니다.

2016년 이후 많은 지자체에서 민간 검사센터 외에도 이전에 교통부 산하 기관이었던 많은 검사센터도 민영화된 것으로 알려졌습니다.

민간 검사 센터의 책임자는 이 정책을 강력히 지지합니다. 그는 민영화가 국가 투자 비용을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 검사 기관 간에 공정한 경쟁을 창출한다고 말했습니다(이전에는 국가 검사 기관이 임대료를 내지 않아도 되었고, 직원 급여는 국가가 지불했습니다...).

국가 검사 기관에 더 이상 '특권'이 주어지지 않으면, 생존을 위해 각 센터는 서비스 품질과 고객 서비스 태도를 개선해야 합니다.

그는 "따라서 저는 국가의 투자 비용을 줄일 뿐만 아니라 국민에게 더 나은 서비스를 제공하기 위한 경쟁력을 강화하는 이 정책을 강력히 지지합니다."라고 말했습니다.

29.03V 차량 검사 센터(하노이 동다)의 대표는 VietNamNet과의 인터뷰에서 이 정책을 전적으로 지지한다고 말했습니다. 해당 부서도 이 정책을 수용하고 오랫동안 민영화를 추진할 준비를 해왔습니다.

베트남 등록부에 따른 수입 창출 행정 단위로서, 본 부서는 모든 인력을 배치하고 구조 조정하고, 가장 컴팩트한 기구를 갖추었으며, 가장 합리적인 비용 구조를 도입하여 가장 효과적이고 효율적인 결과를 보장하는 것을 목표로 하고 있습니다.

"센터 직원이 25~30명 정도였던 시절이 있었는데, 부서 개편 후 지금은 21명밖에 안 됩니다. 새로운 정책을 수용하고 시행되는 대로 바로 시행할 준비가 되어 있습니다."라고 리더가 전했습니다.

하지만 이 리더는 또한 사모화로 인해 직원들의 급여와 보너스를 모두 관리해야 하기 때문에 약간 걱정하고 있습니다. 한편, 일부 차량군에 대한 면제 규정(통지 03) 및 검사 주기 연장(통지 08)으로 인해 최근 몇 달 동안 차량 대수가 지속적으로 감소했습니다.

그는 "10년 검사 수수료가 변동이 없는데, 10월 초순에 검사를 받으러 오는 차량이 이렇게 적은 적은 없었다"고 걱정했다.

이는 많은 검사 센터 리더들의 우려사항입니다. 따라서 검사센터는 주식화를 허용할 때 관리 기관이 시장 메커니즘에 따라 검사 수수료를 조정할 수 있도록 허용하는 데 동의할 것을 권고합니다.

통계에 따르면 전국에는 542개의 생산라인을 갖춘 자동차 검사소가 292개 있습니다. 그 중 기업 산하에는 약 200개 단위, 교통부 산하에는 64개 단위, 베트남 등록부 산하에는 20개 단위가 있습니다.