토요타의 주당순이익(EPS)은 6.81달러로, 시장 예상치인 3.66달러를 상회했습니다. 토요타는 이번 회계연도에 3,023억 7천만 달러의 매출에 주당순이익 22.20달러를 기록할 것으로 예상되며, 이는 각각 67.17%와 10.05% 증가한 수치입니다. 토요타의 2024 회계연도는 3월 31일에 종료되며, 회사는 5월에 연간 실적을 보고할 것으로 예상됩니다.
회사는 다음 회계연도에 주당순이익(EPS) 22.16달러, 매출 2,979억 9,000만 달러가 될 것으로 예상하고 있는데, 이는 현재 회계연도에 비해 각각 -0.21%, -1.45% 감소하는 것을 의미합니다.
세계 최대 자동차 제조업체인 포드의 미국 상장 주식도 연초 대비 27.25% 상승한 231.51달러를 기록했습니다. 지난 12개월 동안 주가는 71.56% 상승했으며, 주가수익비율(PER)은 10.15입니다. 베타는 1.04입니다.
토요타의 차량 라인업은 미국 경쟁사인 포드와 제너럴 모터스보다 변화에 더딘 편입니다. 토요타의 회계연도 도매 판매량은 약 950만 대로 예상보다 약간 낮았으며, 대부분 하이브리드 차량인 전기차는 390만 대에 그쳤습니다. 토요타는 향후 몇 년간 대규모 전기차 생산을 늘려 2023년 전 세계 생산량을 약 10만 4천 대에서 2026년 150만 대로 늘릴 계획입니다.
또한, 토요타는 중국에서 새롭게 업데이트된 아발론 세단의 출시를 확정지었습니다. 외관은 크게 바뀌지 않았고, 크기도 기존과 동일하지만 엔진은 업그레이드될 예정입니다. 토요타 아발론은 일반적으로 캠리 라인업의 세 가지 엔진을 사용하며, 152마력의 2.0 가솔린 엔진, 173마력의 2.0 하이브리드 엔진, 그리고 2.5 하이브리드 엔진이 탑재됩니다. 구체적인 사양은 공개되지 않았지만, 예상 출력은 200마력을 넘을 것으로 예상됩니다.
토요타는 혁신적이고 고품질이며 매력적인 차량과 기술을 신속하고 지속적으로 개발하기 위해 전 세계적으로 시간당 평균 약 100만 달러를 연구 개발에 투자합니다. 이를 통해 토요타는 고객의 요구를 충족할 뿐만 아니라 사회 발전에 기여하는 기업의 역할을 선도합니다. 토요타의 혁신은 지난 10년 동안 다른 어떤 자동차 제조업체보다 미국 특허상표청(USPTO)으로부터 더 많은 특허를 획득하는 결과를 가져왔습니다.
도요타는 노조의 4년 연속 임금 및 상여금 인상 요구에 합의했는데, 이는 25년 만에 최고 수준입니다. 마이니치 신문에 따르면 도요타는 1인당 월 임금을 7,940엔에서 28,440엔으로 인상하기로 합의했습니다.
토요타 경영진은 많은 사람들이 바라는 대로 아직 전기 자동차로 사업을 전환하지 않았고 여전히 기존 차량과 하이브리드 차량에 기울고 있지만, 기존 가솔린 차량의 미래와 가솔린 사용으로 인한 배출에 대한 우려가 있을 수 있습니다. 또한 소비자는 전기 자동차를 고려할 때 충전소 수, 충전 시간 및 위치에 대해서도 우려할 수 있습니다.
지금까지 회사 이사회의 결정은 옳았다는 것이 증명되었으며, 투자자들은 위의 사항 이후에도 토요타의 장기적인 발전을 믿을 만한 이유가 생겼습니다.
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