하노이 수도 개발의 중심은 사람입니다.

사무국 상임위원인 루옹 꾸엉은 정치국을 대표하여 2021~2030년 기간의 하노이 수도 계획에 대한 정치국 결론(2050년 비전 포함)과 2045년으로 하노이 수도 마스터플랜을 조정하는 프로젝트(2065년 비전 포함)에 서명하고 발표했습니다.

정치국은 수도계획에서 "인민이 발전의 중심이다"는 관점을 확고히 견지해야 한다고 지적했습니다.

문화와 사람은 수도를 개발하는 데 가장 중요한 자원이다.

정치국에 따르면, 수도 계획은 "새로운 비전, 새로운 세계적 사고, 자본적 사고, 그리고 하노이 행동"을 갖춰야 하며, 단기적으로나 장기적으로 "문화적, 문명적, 그리고 현대적인 수도"를 개발하는 데 있어 "새로운 기회와 새로운 가치"를 창출해야 합니다. "사람이 발전의 중심"이며, "문화와 사람은 목표이자 기반이며, 원동력이며, 수도 개발의 가장 중요한 자원"이라는 관점을 확고히 견지해야 합니다.

결론에서는 1,000년이 넘는 역사 속에서 탕롱-하노이의 기능, 위치, 역할을 지속적으로 검토하고 명확하게 정의하고, 하노이의 잠재력, 장점, 고유한 특성을 활용하여 수도의 개발을 극대화해야 합니다. 병목 현상과 장애의 근본 원인을 명확히 파악하기 위해 한계와 단점을 구체적으로 평가하여 우선 구현 로드맵과 관련된 혁신적인 사고, 획기적인 솔루션 및 전략을 갖춥니다.

수도의 두 가지 계획을 효과적으로 실현하기 위해 중심도시권, 위성도시권, 도시지역 모델에 따른 도시개발 계획과 프로그램을 구축하는 데 집중하며, 우선순위, 집중, 핵심이 필요한 업무, 프로그램, 프로젝트, 중점 프로젝트를 명확히 제시하고 시기와 실행자원을 연계하며, 각 계층, 부문, 지방의 역할과 책임을 확인합니다.

정치국은 또한 경제 회랑, 벨트, 개발 축의 중심선 구조에 따라 사회 경제적 발전 공간의 배치와 분배, 자원의 동원과 효과적인 활용, 지역적 연계, 문화적 연결과 디지털 공간의 연결, 과학, 기술 및 혁신을 언급했습니다.

특히 교통 및 물류 측면에서 지역적 연결성을 강화하여 수도 하노이의 수로, 도로, 항공 및 철도 교통 시스템의 장점을 활용하고 하노이와 지역 및 전국의 다른 지방 간의 격차를 점차 줄입니다.

"자람(Gia Lam)과 호아락(Hoa Lac) 군 공항에 이중 용도 기능을 추가해야 한다는 필요성에 동의하고, 동시에 제2공항 건설을 위한 연구를 진행해야 합니다. 그러나 제2공항의 입지를 결정하기 위해서는 수도와 인근 지역의 사회경제적 상황에 대한 적합성과 영향을 면밀히 조사하고 계산해야 하며, 수도와 홍강 삼각주 지역의 개발 관행과의 효율성과 적합성을 확보해야 합니다."라고 결론에서 밝히며, 도시철도 시스템 개발의 조기 실행을 우선시해야 함을 강조했습니다.

정부 당위원회가 제안한 하노이 역을 거쳐 하노이 중심부를 관통하는 남북 축의 고속철도 노선 건설 제안에 대해, 정치국은 실행 가능성, 효과성, 철도망 계획과의 적합성 및 동기화 등을 주의 깊게 연구하고 평가할 것을 제안했습니다.

레드리버 개발 공간, '새로운 개발의 상징' 될 듯

레드리버 개발 공간은 "새로운 개발의 상징"이 될 것입니다.

결론적으로 하노이는 경제와 도시 공간 개발을 주요 원동력으로 삼아 잠재력과 특정 이점을 실현하기 위한 계획 옵션을 계속 검토해야 하며, 국민의 삶의 질을 향상시켜야 합니다.

역사적인 도심지역은 보존과 개발을 긴밀히 결합하는 원칙에 따라 도시 혁신과 미화에 주력하고, 토지 가치, 문화 역사 유물 가치(디지털 기술 강화), 옛 본사, 구시가지, 남아 있는 프랑스 건축물의 가치를 극대화하여 관광, 서비스, 상업 활동을 강력히 발전시킵니다. 공중, 지상, 지하 공간을 동시적이고 효과적으로 활용하여 상업 및 서비스 사업 영역을 지속적으로 확대합니다.

하노이를 안전하고 활기차고 매력적이며 독특한 야간 경제 브랜드를 갖춘 여행지로 만들기 위해서는 각 지역의 특성에 맞는 야간 경제 모델을 연구하고 개발하는 것이 필요합니다. 이를 통해 하노이는 사람과 관광객의 요구를 충족시키고 국내외 다른 여행지보다 경쟁력을 갖출 수 있습니다. 하노이의 강과 호수, 특히 서호, 홍강, 즈엉강, 또릭강의 잠재력을 활용하는 데 더 많은 주의를 기울이세요. 미래 세대를 위한 개발 보호 구역을 파악합니다.

정치국은 문화산업, 오락산업, 관광산업을 선도적 경제 분야로 발전시키기 위해 합리적으로 공간을 마련하고 배치하는 것이 필요하다고 지적했습니다. 바딘을 연결하는 탕롱황성 공간 등 문화산업 발전에 이바지하는 다수의 문화공간의 보존, 활용 및 효과적인 홍보를 우선시합니다. 롱비엔 다리를 연결하는 구시가지 공간; 코 로아 유물 복합 공간; 두옹 램 고대 마을 공간; 일부 전통 공예 마을의 공간. 수도의 새로운 시대를 상징하는 여러 가지 새롭고 독특하고 현대적인 문화 작품을 건설합니다.

특히 홍강 축 개발 계획을 중점적으로 연구하여 홍강이 진정한 수도 개발의 중심지가 되고, 홍강 양안의 생태공간, 문화역사공간, 녹지공간, 현대도시공간이 조화롭게 배치되어 문화-문명-현대 수도의 새로운 모습을 창조하는 데 기여하며, 홍강 개발 공간이 수도의 '새로운 발전의 상징'이 되도록 해야 합니다. 또한 홍강과 즈엉강 양측 토지기금을 사회경제적 발전, 특히 관광과 서비스 개발을 위해 효과적으로 활용하기 위해 계획을 연구, 보완하고 방향 계획을 결정하는 것이 필요합니다.

2035년까지 도시철도 14개 노선 완공

결론에서는 또한 환경 보호, 강, 호수, 대기 등의 환경 오염 처리, 과학성, 안전, 효율성을 보장하기 위한 폐기물 및 고형 폐기물 처리 구역 계획이 시급한 요구 사항이므로 이에 집중하고 우선순위를 정해야 한다고 강조했습니다.

인프라 획기적 발전을 추진하고, 교통 인프라와 도시 인프라 체계의 계획 및 건설을 우선시하며, 2035년 이전에 홍하를 가로지르는 14개 도시 철도 노선과 순환도로, 관문 교차로, 교량 시스템 건설을 완료하여 개발 공간을 확대하고, 연결성을 강화하며, 교통 체증을 완화해야 합니다. 철도, 수로, 도로, 항공을 포함한 지역 및 국제 운송 시스템에 관심이 있습니다.

자전거, 버스, 도시 철도를 아우르는 통합 대중교통 시스템을 개발하고, 녹색 교통 전환을 위한 획기적인 노선, 메커니즘, 정책을 마련합니다. 동시에 깨끗한 물, 폐수처리 문제를 근본적으로 해결하고, 홍수 문제를 완벽하게 처리합니다.

계획에 맞지 않는 생산 및 의료 시설을 효과적으로 이전하기 위한 로드맵, 메커니즘 및 정책이 있습니다. 대학, 기관 본사, 대기업 본사를 도심 외곽으로 이전합니다. 레드리버 북쪽으로 개발 공간을 확대할 계획이 있습니다. 동시에, 사람들의 삶의 질, 생활 조건, 안전을 개선하기 위해 도시 재생과 재건축을 실시합니다.

여러 부처, 지부, 대기업의 본부 기능을 전환하여 박물관 건설을 우선시하고, 특히 바딘성의 정치 중심지에 베트남 공산당 박물관을 건설한다. 문화 및 창의 공간, 공공 공간, 녹지 공원...

녹색 생태적 지구 모델을 전국의 전형적인 모델로 구축합니다. 교외 지역뿐만 아니라 도심 지역의 녹지 면적을 늘리기 위해 녹색 복도, 녹색 쐐기, 녹색 카펫을 강화하고, 특히 역사적인 도심 지역을 녹화합니다. 디지털 인프라를 개발하고, 디지털 경제, 디지털 사회, 디지털 시민을 발전시킬 수 있는 기반을 마련하는 것은 하노이가 앞으로 획기적인 발전을 이루기 위한 중요한 전제로 여겨진다.

출처: https://thanhnien.vn/bo-chinh-tri-con-nguoi-la-trung-tam-cua-su-phat-trien-thu-do-ha-noi-185240525201642799.htm