중국 전기자동차 성공 공식

고객의 심리를 파악하다

전기자동차 개발 초기 단계에서 중국 전기자동차 산업 대기업들은 고객 요구 사항을 이해하는 데 있어 탁월한 능력을 보여주었습니다.

2019년부터 2020년까지 중국 전기차 시장은 아직 초기 단계였고, 전기차는 신기술이어서 소비자들에게 전혀 생소했습니다. 그러나 불과 몇 년 만에 10억 인구 시장에 수백 개의 국내 자동차 제조사가 등장했습니다. 전기차 모델은 디자인부터 가격까지 다양해졌습니다. 하지만 소비자들은 아직 새로운 유형의 친환경 차량에 거액을 투자할 준비가 되어 있지 않았습니다.

그리고 우링 자동차 회사는 이 시기에 소비자의 취향을 정확히 파악했고, 우링 미니 EV 모델은 빠르게 주목의 중심이 되었으며, 국내 자동차 시장뿐만 아니라 전 세계적으로 주목을 받았습니다.

홍광 민EV는 3년 연속 세계에서 가장 많이 팔리는 미니 전기차로 자리매김했습니다.

JATO의 데이터에 따르면, HongGuang MinEV는 3년 연속(2020년, 2021년, 2022년) 세계에서 가장 많이 팔린 미니 전기차로 선정되었으며, 이는 Wuling의 성공을 증명합니다.

초기 단계를 거쳐 2022년부터 현재까지는 중국 자동차 제조업체들의 호황기입니다. 소비자들의 취향이 친환경차에 더욱 기울어짐에 따라 전기차에 대한 신뢰도 높아지고 있으며, 동시에 최첨단 기술을 탑재한 친환경차에 더 많은 비용을 투자할 의향이 높아지고 있습니다.

기회를 잡은 중국 전기자동차 대기업들은 꾸준히 저가형 자동차 모델을 출시해 왔지만, 유럽 모델과 비교해도 뒤지지 않는 기술력을 갖추고 있습니다.

덕분에 단시간에 수만 건의 주문을 받았습니다. 예를 들어 BYD Seagull EV 모델은 판매 개시 24시간 만에 1만 건 이상의 주문을 받았습니다. 최근에는 샤오미 SU7 모델이 판매 개시 24시간 만에 8만 건 이상의 주문을 기록하며 역대 최고 기록을 세웠습니다.

저가 자동차 전략

저렴한 가격은 오랫동안 중국 자동차 산업의 성공과 연관되어 왔으며, 대규모 자동차 수입국에서 세계 1위의 자동차 수출국으로 변모하여 2023년부터는 일본을 추월했습니다.

국내 자동차 시장이 아직 완전히 발전하지 않았을 당시, 정부는 제조사와 소비자 모두에게 이중 보조금을 아낌없이 지원했습니다. 전기차 제조사의 경우, 제품에 대한 세금이 면제되어 전기차 판매 가격이 매우 유리해졌습니다.

일반적으로 이때 우링 홍광 미니 EV 모델은 안전 및 편의성 옵션을 최소화하고 제조 비용을 절감하여 가격을 낮추는 동시에 베이징 정부의 전기 자동차 보조금 정책을 최대한 활용합니다.

정부 보조금 덕분에 우링 홍광 미니 EV는 단돈 5,000달러에 판매되어 130만 대가 판매되는 등 큰 인기를 끌었습니다.

요즘 정부는 더 이상 제조사에 큰 보조금을 주지 않습니다. 하지만 중국의 신형 전기차 모델은 제조사가 직접 손해 배상을 해주기 때문에 여전히 판매 가격이 실제 가치보다 낮습니다.

샤오미 SU7의 성공에는 저렴한 가격 정책도 한몫했다.

대표적인 예가 국내 시장에서 "돌풍을 일으키고 있는" 샤오미 SU7입니다. 로이터 통신이 시장조사기관 시티리서치의 보고서를 인용한 바에 따르면, 샤오미는 현재 신형 SU7 전기차 한 대당 최대 1만 달러에 달하는 손실을 보고 있습니다.

하지만 이는 자동차 산업에 막 진출한 중국 기술 대기업에게는 여전히 "받아들일 수 있는" 손실입니다.

SU7 기본 버전의 판매 가격은 29,900달러에 불과하며(약 7억 500만 동), 직접적인 경쟁자인 테슬라 모델 3보다 약 4,000달러 저렴하지만, 엔진 성능은 모델 3를 능가한다고 광고됩니다.

샤오미 SU7은 저렴한 가격에도 불구하고 최신 기술을 완벽하게 갖추고 있어 샤오미의 업적으로 평가받고 있습니다. 오랜 역사를 가진 "순수 자동차" 제조업체들은 갖추지 못한 부분입니다.

출처: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm