중국 전기차의 성공 공식.

고객의 심리적 공감을 제대로 불러일으키는 것.

중국 전기차 업계의 주요 업체들은 전기차 개발 초기 단계부터 고객의 요구를 파악하는 데 있어 우위를 점해왔습니다.

2019년에서 2020년까지 중국 전기차 시장은 아직 초기 단계였습니다. 전기차는 소비자들에게 완전히 생소한 신기술이었죠. 하지만 불과 몇 년 만에 수십억 인구의 시장에 수백 개의 국내 제조업체가 등장했습니다. 전기차 모델은 디자인과 가격 면에서 다양해졌습니다. 그러나 소비자들은 여전히 ​​이 새로운 친환경 차량에 큰돈을 지출할 준비가 되어 있지 않습니다.

우링은 당시 소비자 선호도를 정확하게 파악했고, 우링 미니 전기차는 국내 자동차 시장뿐 아니라 전 세계적으로도 큰 주목을 받으며 빠르게 중심 상품으로 떠올랐습니다.

홍광 민EV는 3년 연속 세계에서 가장 많이 팔린 소형 전기차 자리를 차지했습니다.

JATO의 데이터에 따르면 홍광 민EV는 3년 연속(2020년, 2021년, 2022년) 세계에서 가장 많이 팔린 소형 전기차로, 우링의 성공을 입증하는 사례입니다.

초기 단계를 지나 2022년부터 현재까지 중국 자동차 제조업체들은 호황을 누리고 있습니다. 소비자의 선호도가 친환경 차량으로 이동함에 따라 전기차에 대한 신뢰도가 높아지고 있으며, 최첨단 기술이 탑재된 친환경 차량에 기꺼이 더 많은 비용을 지출하고 있습니다.

이러한 기회를 포착하여 중국의 주요 전기차 제조업체들은 유럽의 차량과 견줄 만한 기술을 탑재한 저렴한 모델들을 지속적으로 출시해왔습니다.

그 결과, 단기간에 수만 건의 주문이 쇄도했습니다. 예를 들어, BYD 시걸 전기차는 24시간 만에 1만 건이 넘는 주문을 받았고, 최근에는 샤오미 SU7이 출시 24시간 만에 8만 건이 넘는 기록적인 판매량을 달성했습니다.

저가 자동차 전략

합리적인 가격은 오랫동안 중국 자동차 산업의 성공 요인으로 작용해 왔으며, 이를 통해 중국은 주요 자동차 수입국에서 세계 최대 자동차 수출국으로 변모했고, 2023년 이후로는 일본을 제치고 1위 자리를 차지했습니다.

국내 자동차 시장이 아직 완전히 발달하지 않았던 시기에 정부는 제조업체와 소비자 모두를 위한 공격적인 이중 보조금 정책을 시행했습니다. 전기차 제조업체는 세금 면제를 받아 전기차 모델을 매우 경쟁력 있는 가격으로 판매할 수 있었습니다.

일반적으로, 현재 우링 홍광 미니 전기차는 안전 및 편의 옵션과 제조 비용을 최소화하여 가격을 낮출 뿐만 아니라 베이징 정부의 전기차 보조금 정책을 최대한 활용하고 있습니다.

정부 보조금 덕분에 우링 홍광 미니 전기차는 대당 5,000달러라는 놀랍도록 저렴한 가격에 판매되어 큰 인기를 끌며 130만 대가 판매되었습니다.

현재 정부가 제조업체에 상당한 보조금을 지급하지 않음에도 불구하고, 중국의 신형 전기차 모델들은 제조업체 자체의 손실 부담 덕분에 여전히 원가 이하의 낮은 판매 가격을 유지하고 있습니다.

샤오미 SU7의 성공 요인 중 하나는 저렴한 가격입니다.

대표적인 예로 현재 국내 시장을 장악하고 있는 샤오미 SU7을 들 수 있다. 로이터 통신은 시티 리서치의 보고서를 인용해 샤오미가 신형 SU7 전기차 한 대당 거의 1만 달러에 달하는 손실을 보고 있을 가능성이 있다고 보도했다.

그럼에도 불구하고, 이는 자동차 산업에 이제 막 진출하기 시작한 중국 기술 대기업에게는 여전히 "용납할 수 있는" 손실입니다.

SU7 기본 모델의 가격은 29,900달러(약 7억 500만 VND)로, 직접적인 경쟁 모델인 테슬라 모델 3보다 거의 4,000달러 저렴하며, 엔진 성능은 모델 3를 능가한다고 광고되고 있습니다.

합리적인 가격에도 불구하고 샤오미 SU7은 최신 기술을 완비하고 있어 샤오미의 큰 성과로 평가받고 있습니다. 이는 오랜 역사를 자랑하는 "자동차 전문" 제조업체들이 달성하지 못한 부분입니다.

출처: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm