CT그룹, 호치민시-칸토-까마우 철도 노선에 PPP 투자 제안

일러스트 사진.

CT 그룹 코퍼레이션은 방금 팜 민 찐 총리에게 호치민시-칸토- 까마우 철도 프로젝트 건설을 위한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하고 투자 정책을 요청하는 문서를 보냈습니다.

이에 따라 CT 그룹은 자체 자금을 사용하여 사전 타당성 조사 보고서를 작성하고 PPP 형태로 이 철도 노선 건설에 투자하고자 합니다.

이 프로젝트는 투티엠역(호치민시 중앙역)에서 시작하여, 1단계의 종착역은 까이랑역( 깐 토시)이며, 2단계의 종착역은 닷무이역(까마우시)입니다. 1단계 노선은 약 160km, 2단계는 약 120km로 예상되며, 호치민시, 떠이닌성, 동탑성, 빈롱성, 깐토성, 까마우성 등 6개 성과 도시를 경유합니다.

호치민시-칸토-까마우 철도 노선은 1,435mm 궤간의 전철화된 복선 철도로 건설될 예정이며, 승객과 화물을 혼합하여 운행할 예정이며, 설계 속도는 200~250km/h입니다. 동시에 300~350km/h의 속도 옵션에 대한 추가 연구가 진행될 예정입니다.

CT 그룹에 따르면, 200~250km/h의 설계 속도는 호치민시-칸토-까마우 철도 노선의 혼합 여객 및 화물 열차의 효과적인 운행을 보장하는 적절한 속도 범위입니다.

CT그룹 관계자는 재정적 메커니즘과 관련해 평판이 좋은 국제적 파트너들과 협력해 투자 자본을 조달할 것이며, 총 예비 투자액은 약 120억 달러(부지 정리에 따른 보상, 지원, 이전 및 재정착 비용은 제외)라고 밝혔습니다.

이 프로젝트는 특별한 PPP 시범 메커니즘을 적용할 것으로 예상되는데, 이에 따라 투자 자본의 80%는 중기 공공 투자 계획의 국가 예산과 기타 합법적 재원에서 조달되고, 나머지 20%는 자본과 합법적으로 동원된 투자자 재원에서 조달됩니다.

CT 그룹은 탄끼엔역(빈찬구, 호치민시) 인근 400헥타르, 칸토 철도 도시권 200헥타르, 까마우 터미널역 지역 200헥타르를 포함한 토지 기금 개발 프로젝트에서 약 75%의 수익을 창출할 것으로 예상되며, 이는 약 250,000억 VND에 해당합니다.

CT 그룹 대표는 또한 해당 그룹이 중국철도설계공사(CRDC)와 계약을 체결하여 프로젝트에 대한 조사 및 사전 타당성 조사 보고서를 작성했다고 밝혔습니다.

유관 당국의 승인을 받으면 CT 그룹은 2025~2026년에 사전 타당성 조사 보고서를 완료하고, 2026~2027년에 타당성 조사 보고서와 환경영향평가 보고서를 작성하고, 2027년에 공사를 시작하여 2031~2032년에 완공하여 상업 운영에 들어갈 예정입니다.

건설부는 또한 미투안 프로젝트 관리 위원회에 호치민시-칸토 철도 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 조사하고 준비하도록 지시했습니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회의 초기 조사 결과에 따르면 호치민시-칸토 철도 노선은 안빈역(빈즈엉성, 디안시)에서 출발하고, 칸토역(칸토시 훙푸구)에서 종착하며, 총 길이는 175.2km이고, 호치민시, 타이닌시, 동탑시, 빈롱시, 칸토의 5개 성과 도시를 통과합니다.

투자 규모와 관련하여, 미투안 프로젝트 관리 위원회는 궤간 1,435mm, 전철화, 속도 약 160km/h의 새로운 혼합 여객-화물 철도 노선에 투자할 것을 제안했습니다.

전체 노선에는 12개의 역, 3개의 차고지(안빈, 탄끼엔, 칸토), 4개의 차량 정비 및 검사소(탄득, 땀히엡, 까이레이, 빈민)와 3개의 인프라 정비소가 포함됩니다.

이 노선에는 3개의 대형 하천 교량(사이공 강, 밤꼬동, 밤꼬따이)과 2개의 특히 대형 하천 교량(티엔 강, 하우 강)이 있습니다. 교통 수요 예측을 바탕으로, 본 프로젝트는 2055년까지 교통 수요를 충족하기 위해 단일 도로 규모에 따라 1단계로 투자를 분할할 것을 제안합니다.

위와 같은 규모로 볼 때, 1단계 사업의 총 예비투자액은 약 173조 6,430억 동(약 71억 6,000만 달러)이며, 그 중 보상, 지원 및 재정착 비용은 약 45조 6,750억 동(예비비 포함)입니다.

2단계 총 투자액은 64조 9,730억 동(금융 비용 제외 미화 27억 달러 상당)으로 추산됩니다. 따라서 전체 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 238조 6,160억 동(미화 98억 4천만 달러 상당)입니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회는 경제 규모, 자본 동원 능력, 국제적 경험 등을 토대로 프로젝트의 실행 가능성을 보장하기 위해 공공 투자 형태를 선택할 것을 권고합니다.

공사 완료 후, 베트남 철도 공사는 전체 노선의 인프라를 인수, 관리, 유지 보수하고 운영을 조직하며, 운영에 필요한 모든 차량과 장비를 할당받게 됩니다.

출처: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html