| 경기 침체 속의 글로벌 전기 자동차 시장 자동차 제조업체들이 전기 자동차 전략을 조정하는 이유는 무엇일까? |
2023년은 전기차(EV)에 있어 기록적인 한 해였습니다. 시장조사업체 로 모션(Rho Motion)에 따르면, 순수 전기차와 플러그인 하이브리드차의 전 세계 판매량은 작년 대비 31% 증가한 1,360만 대를 기록했습니다.
아시아는 전기차 시장의 "격전지"이며, 중국이 선두를 달리고 있습니다. 작년 중국에서만 800만 대 이상의 전기차가 판매되었습니다. 이제 세계 최대 스마트폰 제조업체 중 하나인 샤오미가 아시아 전기차 전쟁에 뛰어들었습니다. 중국 스마트폰 제조업체인 샤오미는 3월 말 SU7 시리즈 전기 세단을 공식 출시했습니다.
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| 전기자동차 시장의 경쟁이 치열해지고 있다. |
SU7은 299,900위안(미화 41,500달러)으로 테슬라 전기차 가격의 절반에도 못 미칩니다. 샤오미가 스마트폰 시장에서 도약하는 데 걸린 시간은 불과 5년밖에 되지 않았습니다. 샤오미는 모든 전기차 카테고리에 걸쳐 차량을 제공할 계획입니다. 샤오미의 장점은 이미 세계적인 스마트폰 제조업체로서 탄탄한 고객 기반을 갖추고 있다는 점일 수 있습니다.
시장조사기관 IDC에 따르면 샤오미는 애플과 삼성에 이어 세계 3위의 자동차 제조업체입니다. 하지만 경쟁은 치열합니다. 테슬라와 같은 해에 자동차 생산을 시작한 중국 기업 BYD는 작년에 배터리 전용 차량 160만 대와 하이브리드차 140만 대를 포함하여 300만 대 이상의 자동차를 생산했습니다.
블루 로터스 연구소는 스마트카르마에 게시한 글에서 테슬라와 BYD가 각각 월 1,000대에서 1,500대씩 (샤오미에) 판매 감소를 기록할 것으로 예상했습니다. BYD는 2023년 중국 전기차 시장 점유율 33.8%로 압도적인 우위를 점하고 있으며, 테슬라(7.5%), GAC 아이온(6.0%), SAIC-GM-울링(5.8%), 리 오토(4.7%), 창안(4.3%), 지리(4.1%)가 그 뒤를 잇고 있습니다.
BYD, 지리, 니오는 모두 글로벌 시장 진출을 목표로 하고 있습니다. 예를 들어, EU 세관 자료에 따르면 중국의 EU 전기차 수입량은 2023년 첫 7개월 동안 전년 대비 112%, 2021년에는 361% 증가했습니다. BYD의 Atto 3는 작년 유럽에서 가장 많이 팔린 전기 소형 SUV였습니다. BYD는 현재 브라질, 헝가리, 인도를 포함한 전 세계에 공장을 운영하고 있습니다.
이 회사의 공장을 본 사람들은 기술력을 칭찬합니다. 공장 현장에서는 완성차 검사나 로봇 수리 작업만 볼 수 있을 정도입니다. 주목할 만한 다른 중국 브랜드로는 동풍(Dongfeng), 상하이자동차(SAIC, MG 브랜드 소유주), 니오(Nio), 샤오펑(Xpeng) 등이 있습니다.
시장 발전의 현 단계에서는 어떤 전기차 제조업체가 선두주자로 부상할지 예측하기 어려울 수 있습니다. 특히 어떤 신규 제조업체가 유럽, 중남미, 북미 시장에 성공적으로 진출할지 예측하기 어렵기 때문입니다. 전기차는 가격대와 사양이 다양하지만, 모두 한 가지 공통점을 가지고 있습니다. 바로 필요한 전기 부품 대부분이 동일하다는 점입니다. 따라서 공급업체는 글로벌 자동차 제조업체보다 전기차 매출 성장을 달성할 수 있는 더 유리한 위치에 있습니다.
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