Ngoc Hoi 교차로 침하 원인이 확인되었습니다.

보고서에 따르면, 응옥호이 로터리 현장 점검을 통해 농업 운송공사 투자건설관리위원회는 약 15m² 면적의 아스팔트 콘크리트 표면이 침하, 균열, 국부적으로 돌출된 현상을 기록했습니다. 푹손 그룹 주식회사는 2024년 6월 이 지점에서 교통사고가 발생하여 차량이 손상되어 수리를 위해 정차해야 했다고 밝혔습니다(현장에서는 철제 난간의 손상 및 변형도 기록되었습니다). 수리 과정에서 차량 소유주가 기름을 뿌리고 아스팔트 콘크리트 표면이 벗겨진 부분에 용액을 쏟았습니다.

건설 부문에서는 침하 지점을 수리하여 현재 상태로 복원함으로써 미관상 및 교통 안전을 확보했습니다.

5월 15일 오전, 건설부 산하 사업관리위원회와 건설국은 Phuc Son Group Joint Stock Company(투자자), 시공사, 감리자, 설계자 등과 협력하여 약 80㎡ 면적의 침하 및 균열 발생 지점에서 아스팔트 콘크리트 층을 절단 및 굴착하여 교량 상판을 관찰하고 시각적으로 평가했습니다. 검사 당시 관련 당사자들은 교량 상판이 완전히 정상이며 균열, 벗겨짐 또는 이상 징후가 발견되지 않았음을 확인했습니다. 이후 관련 당사자들은 BK-Central Construction Inspection Consulting Joint Stock Company와 협력하여 교량 상판 콘크리트의 강도 및 초음파를 5개 지점에서 측정하여 교량 거더 콘크리트 표면의 구조적 상태를 확인했습니다. 초음파 결과 교량 상판은 구조적으로 손상되지 않았으며 교량 상판 콘크리트의 강도는 설계 요구 사항을 충족하는 것으로 나타났습니다. 이러한 결과를 바탕으로, 감리 및 설계 컨설턴트인 Phuc Son Group Joint Stock Company는 침하 및 균열의 원인이 아스팔트 콘크리트와 교량 상판 사이의 접착력 감소에 기인한다는 결론을 내렸습니다. 이는 화학물질이나 오일이 아스팔트 콘크리트 표면을 따라 흘러내려 아스팔트 콘크리트 표면에 국부적인 손상이 발생한 현상과 일치합니다.

투자자와 시공사는 교량 상판 표면을 청소 및 처리하고, 적절한 절차에 따라 접착 아스팔트 층을 시공했으며, 지오텍스타일 메시(지오글라스 메시) 층을 시공하여 접합력을 강화하고, 승인된 설계에 따라 아스팔트 콘크리트 층을 시공했습니다. 푹손 그룹 주식회사는 차량 통행의 기술적, 미적, 교통적 안전을 확보하기 위해 아스팔트 콘크리트 표면을 복원했습니다.

반 키

출처: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/da-xac-dinh-nguyen-nhan-vet-lun-tren-nut-giao-ngoc-hoi-0665a73/

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응옥호이 교차로 지반침하 긴급 처리
Ngoc Hoi 교차로의 침하를 초음파로 조사하기 위해 아스팔트 층을 벗겨냅니다.

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