하장성 제15대 국회 대표단의 Pham Thuy Chinh 대표는 남북 고속도로 프로젝트에 대한 현지 자금 조달에 대한 구체적인 솔루션을 제안했습니다.

2024년 5월 26일 11시 19분

BHG - 제7차 국회의 업무 일정을 이어받아, 5월 25일 오후, 국회는 그룹별로 서쪽 Gia Nghia(Dak Nong) - Chon Thanh(Binh Phuoc) 구간의 남북 고속도로 건설 프로젝트에 대한 투자 정책을 논의했습니다. 또한, 2021~2030년 기간의 소수 민족 및 산악 지역의 사회 경제적 개발에 대한 국가 목표 프로그램의 투자 정책을 조정하고, 정부의 제출물과 보고서를 완성하기 위한 몇 가지 의견을 제시했습니다.

하장성 제15대 국회 대표단 부단장 리티란(Ly Thi Lan) 대표가 토론 세션을 주재했습니다. 사진: 기고자

6차 회의에서는 하장성 제15대 국회대표단 부단장이자 성 당위원회 위원인 리 티 란 동지가 의장을 맡았으며, 속짱성, 동나이성, 하장성 국회대표단은 다양한 의견을 제시했습니다. 대표단들은 기본적으로 자응이아(닥농)-촌탄( 빈푹 ) 서부 구간 남북 고속도로 건설 사업에 대한 투자 필요성에 동의했으며, 이는 이 지역과 두 지역의 사회경제적 발전에 기여할 것입니다.

Pham Thuy Chinh 대표가 토론에 참여했습니다. 사진: 기고자

특히, 하장성 제15국회의원 대표인 Pham Thuy Chinh 대표는 고속도로 프로젝트를 시행하는 과정에서 지방 자금의 타당성을 명확히 해줄 것을 정부에 요청했습니다... Chinh 대표의 평가에 따르면: 정부의 서류는 매우 정교하고 상세합니다. 프로젝트 시행을 위한 제안된 자본 재원은 중앙 및 지방 예산과 공공-민간 파트너십(BOT) 방식에 따른 투자 재원에서 나옵니다. 그러나 대표는 지방에서 진행 상황과 자금에 대한 약속이 있었음에도 불구하고 이 두 지방이 현재 예산을 균형 있게 관리하지 못하고 있으며 여전히 중앙 예산에서 연간 지원을 받고 있다는 점에 대해 우려를 표명했습니다. 따라서 계획대로 지방 예산 자금을 할당하겠다는 약속은 매우 어려울 것이며, 일정 기간 시행 후 자본 재원이 중앙 예산으로 이전되는 상황을 피하기 위한 보다 구체적인 해결책이 있어야 한다고 권고합니다.

팜 투이 친(Pham Thuy Chinh) 대표는 정부가 BOT 투자 자본의 타당성을 신중하게 평가해야 한다고 제안했습니다. 대표는 이 내용을 명확히 밝히며, "이 투자 방식에 따른 프로젝트의 재정 계산 및 자본 회수 계획은 교통량을 기반으로 합니다. 랑손 고속도로를 예로 들면, 실제 교통량은 초기 예상량의 3분의 1에 불과합니다. 따라서 자본 회수가 매우 어렵습니다. 따라서 정부는 국회에 제출하는 문서에서 실제 교통량에 근접한 적정 교통량을 계산해야 합니다. 한편, 보고서에는 BOT 투자 방식의 위험성을 언급하고, 건설 및 프로젝트 관리에 현대적이고 선진적인 기술을 적용하는 문제도 추가해야 합니다."라고 말했습니다.

두이 투안(합성)

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