거물은 '돈을 태우는' 게임을 포기하고, Vietravel Airlines는 새로운 소유주 아래에서 재탄생을 기다립니다.

한때 자본금 100%를 보유하고 비엣트래블 항공의 '아버지'였던 비엣트래블은 오랜 손실 끝에 항공사 지분을 모두 회수하기로 결정했습니다. 이번 매각은 2025년 12월 31일 이전에 완료될 예정이며, 이를 통해 항공사는 전면적인 재편을 위한 발판을 마련할 것입니다.

VietNamNet•26/11/2025

2025년 12월 31일 이전에 모든 자본을 매각합니다.

Vietravel Tourism JSC(UPCoM: VTR) 이사회는 최근 이사회 결의에 따라 Vietnam Travel Airlines JSC(Vietravel Airlines)의 모든 자본 출자금 매각을 만장일치로 승인했습니다.

구체적으로, VTR은 2025년 12월 31일 이전에 Vietravel Airlines 주식의 약 14.1%에 해당하는 18,463백만 주 이상의 모든 자본 출자 매각을 완료하고자 합니다. VTR의 내부 감사를 거친 3분기 재무 보고서에 따르면, 거래 가치는 Vietravel의 총 자산 가치의 10% 미만으로 결정됩니다.

비엣트래블 항공(Vietravel Airlines)은 2020년 4월 정부로부터 자본금 7,000억 동(VND)으로 설립 승인을 받았으며, 베트남관광 항공사로 거듭날 예정입니다. 당시 비엣트래블은 항공사 정관 자본금의 100%를 보유하고 있었습니다.

2021년 1월, 비엣트래블 항공은 첫 상업 비행을 실시했습니다.

하지만 이 신생 민간 항공사가 코로나19 팬데믹에 직면하면서 위험에 직면했고, 때로는 모든 운항이 중단되기도 했습니다. 이로 인해 비엣트래블 항공은 곤경에 처했습니다. 부 득 비엔 전 회장은 "코로나19 팬데믹 이후 깃털 하나 남지 않은 새처럼"이라고 표현했습니다.

W-825편 (17).jpg — 비엣트래블 항공은 올해 하반기까지 항공기 수를 최소 10대로 늘릴 계획입니다. 사진: 남 칸

"돈을 태우는 게임"으로 여겨지는 항공에 투자하면서 모회사인 Vietravel은 손실을 감수해야 했습니다.

2022년 재무 보고서에 따르면 비엣트래블 항공은 5,590억 동(VND)의 손실을 기록했으며, 이로 인해 자본이 3,000억 동 이상 "증발"했습니다. 전년도 8,600억 동(VND)의 손실을 합치면, 항공사의 누적 손실은 2년 만에 1조 동(VND)에 달했습니다.

당시 비엣트래블 항공 회장이었던 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨는 운영 유지를 위한 현금 흐름을 확보하기 위해 총 투자 자본을 8조 2,500억 동(VND)으로 증액할 것을 제안했습니다. 이 중 투자자의 출자금은 2조 동(VND)이며, 나머지는 투자자가 재투자를 위해 유치한 자본과 유보금입니다.

그러나 이 제안은 법적 규제와 관련된 문제로 인해 실현될 수 없었다.

비엣트래블 항공의 손실은 2023년에도 1조 5,000억 동에 육박할 것으로 예상됩니다. 항공사는 모든 자본을 잃고 2023년 12월 31일 기준으로 1,030억 동 이상의 적자를 기록할 것입니다. 또한, 파트너, 고객 및 신용 기관에 지불해야 할 1조 1,860억 동 규모의 부채가 있습니다.

2024년, 비엣트래블 항공(Vietravel Airlines)이 1분기에 약 100억 동(VND)의 순이익을 기록하며 첫 흑자를 기록하면서 낙관적인 전망이 나타났습니다. 또한 같은 해 11월에는 정관자본금을 1조 3,000억 동(VND)으로 증자하는 승인도 받았습니다. 특히 2024년 12월 12일, T&T 그룹 회장인 도 꽝 히엔(Do Quang Hien) 씨가 전략적 주주로 합류하면서 비엣트래블 항공은 진정한 "새로운 활력"을 얻었습니다.

몇 달 후, 히엔 씨의 아들인 도 빈 꽝 씨가 비엣트래블 항공 이사회 의장으로 임명되었습니다. 새 주주들의 경영 아래, 비엣트래블 항공은 정관 자본금을 2조 6천억 동으로 증액하고, 항공기를 추가 구매했으며, 항공 노선을 확장했습니다.

주인이 바뀌면 운명도 바뀌는가?

Vietravel이 분할된 후, Vietravel Airlines의 주주 구조에는 T&T Airlines, T&T SuperPort, BVIM Fund 및 기타 개별 주주가 포함됩니다.

Vietravel의 완전한 철수와 함께, 구조 조정 로드맵에 따라 Vietravel Airlines는 Vietravel Tourism Group 생태계에서 독립적인 새로운 브랜드 이름으로 전환하여 베트남 항공 시장에서 투명성, 합법성 및 별도의 브랜드 포지셔닝을 보장하고 양측이 평등하고 유연한 협력을 기반으로 새로운 개발 단계를 열 것입니다.

응우옌 꾸옥 키 회장은 언론과의 인터뷰에서 비엣트래블 항공의 자본을 매각하는 것은 투자 포트폴리오를 재구조화하는 과정에서 전략적 단계이며, 이를 통해 비엣트래블은 관광, 서비스, 무역의 핵심 역량에 더욱 집중하고 베트남의 선도적인 관광 그룹으로서의 입지를 공고히 할 수 있다고 말했습니다.

그와 함께 재정 자원을 최적화하고, 투자 효율성과 자기 자본 수익률을 개선합니다.

최근 발표에 따르면, 비엣트래블 항공은 구조조정, 전략적 투자자들과의 협력, 운영 모델 최적화 및 경영 역량 강화에 집중할 것이라고 밝혔습니다. 이와 동시에, 고객 경험 개선 및 경쟁력 강화를 위해 항공기 확충, 국제선 노선 확대, 브랜드 이미지 개선 계획을 실행할 계획입니다.

특히, 이 항공사는 2030년까지 항공기 수를 30~50대로 확대하고 동남아시아, 동북아시아, 중동을 아우르는 항공 네트워크를 구축하기 위해 국제적인 제조업체 및 항공사와 적극적으로 협상을 추진하고 있습니다.

그러나 지금까지 가장 많은 주식(정관 자본금의 약 75%)을 보유한 사업부인 T&T 그룹은 아직 회사의 다음 단계에 대한 구체적인 계획을 발표하지 않았습니다.

비엣트래블 항공이 강력한 구조조정을 진행하는 가운데, 시장은 외국인 투자자들의 관심 또한 기록하고 있습니다. 약 한 달 전, 방콕 포스트 는 캐피털 A Bhd(에어아시아 모회사)의 CEO인 토니 페르난데스가 비엣트래블의 지분 인수 협상 초기 단계에 있다고 밝혔다고 보도했습니다.

이번 조치는 말레이시아 항공 그룹이 동남아시아에서 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나인 베트남에서 입지를 확대하려는 전략의 일환입니다.

비엣트래블이 매각됨에 따라 에어아시아의 다음 계획은 여전히 불투명합니다. 토니 페르난데스 CEO가 비엣트래블 항공의 새 주인이 바뀌고 베트남 정부가 항공사에 대한 외국인 지분을 최대 34%로 제한하는 상황에서 비엣트래블 항공의 지분 인수 협상을 계속할지는 불확실합니다.