남북 고속철도 투자, 누가 그 부담을 짊어질 힘이 있을까?

최근 일부 민간기업이 남북 고속철도 투자에 참여하겠다는 제안을 한 것에 대해, 전문가 응우옌 민 퐁은 자신을 포함한 많은 사람들이 민간기업의 참여 정신을 기쁘게 생각한다고 강조했습니다. 그들은 국가에 큰 책임을 지고자 하는 의지를 보였습니다. 이는 68호 결의안의 정신에 부합합니다.

만약 사회 전체가 동의하고 국가가 민간부문이 남북고속철도를 성공적으로 건설할 수 있도록 좋은 정책을 내놓는다면, 그것은 앞으로 우리 당의 민영 경제 에 대한 전체 정책에 대한 가장 큰 돌파구, 가장 설득력 있는 시험과 증거가 될 것입니다.

그러나 여기서 문제는 자격을 갖춘 국내 개인 투자자를 선택하기 위한 "필터"가 여전히 필요하다는 것입니다.

남북 고속철도 같은 대규모 프로젝트는 투자자로서 대규모 민간 기업을 선택해야 하며, 유일한 초점은 자격을 갖춘 지휘자로서 가장 큰 책임을 져야 합니다. (삽화)

군중이 있다고 해서 반드시 즐거운 것은 아닙니다. 원활하게 협력하지 못하면 오히려 방해가 될 수 있으며, 투자자 평가 및 선정 과정이 지연되고, 절호의 기회를 놓치고 비용이 증가할 수 있습니다.

게다가 우리는 국가의 중요한 프로젝트를 모든 기업이 '시도'하고 위험을 감수하는 장소로 바꿀 수 없습니다.

시장에서는 기업이 이길 수도 있고 질 수도 있습니다. 하지만 국가의 미래와 지위를 결정하는 이 세기의 프로젝트는 오직 승리할 수밖에 없습니다!” 라고 퐁 씨는 강조했다.

퐁 씨에 따르면, 남북 고속철도와 같은 "100년에 한 번"의 프로젝트를 수행하려면 열정만으로는 불가능하며, 전략적 비전, 최고 수준의 조직 역량, 인프라 관리 기술이 필요합니다.

고속철도는 실험적인 프로젝트가 아니며, "생각하고 행동하는" 사람들을 위한 놀이터도 아닙니다. 이는 첨단 기술, 밀리미터 단위의 정밀 엔지니어링, 동기화된 운영 시스템 및 엄격한 안전 프로세스의 통합이 필요한 복잡한 인프라 생태계입니다. 아무리 작은 실수라도 사람, 재산, 사회적 신뢰 측면에서 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

같은 견해를 가진 경제 전문가 Vu Dinh Anh은 이 나라의 전례 없는 프로젝트에 있어 가장 중요한 것은 정신과 열정 외에도 경제적, 재정적, 사회적 실현 가능성을 강조하여 그것이 핵심 의미에 부합하고 초고속철도 프로젝트와 관련된 수십 개의 산업으로 확산되는 데 도움이 되도록 하는 것이라고 말했습니다.

누가 유일한 "지휘자" 역할을 맡을 수 있을까?

많은 경제 전문가들은 남북 고속철도와 같이 수세기 동안 중요한 의미를 갖는 거대 프로젝트의 경우, 민간 기업을 투자자로 선택할 때 최적의 솔루션은 단일 초점, 즉 충분한 역량을 갖추고 가장 높고 단독적인 책임을 지는 지휘자를 선택하는 것이라고 의견을 밝혔습니다. 이를 통해 기업은 국가의 엄격한 감독을 받으며 더 빠르게 결정을 내릴 수 있게 됩니다.

반면, 프로젝트가 단편화되어 여러 단계로 진행된다면 동기화가 부족하고 일정이 늦어지고 자본이 늘어나 국가의 전략적 개발 기회를 놓칠 가능성이 높습니다.

주요 국가사업에 민간기업이 참여하고자 하는 것은 매우 좋은 징조이지만, 기업의 역량이 적합한지 여부를 고려해 볼 필요가 있습니다. (삽화)

구체적으로, 국가는 프로젝트 계약자를 선정하기 위한 기준으로 사용할 기본적이고 구체적이며 일관된 원칙과 기준을 제시해야 합니다. 선정된 기업은 강력한 재정 능력, 대규모 자본을 동원할 수 있는 능력, 기술을 완벽하게 숙지할 수 있는 능력, 신속한 인프라 프로젝트를 구현할 수 있는 경험, 가장 실현 가능한 시나리오에 따라 진행과 품질에 대한 강력한 의지, 목표의 조화, 특정 이익, 권리, 책임의 균형을 갖추어야 합니다.

경제학자 레 당 도안은 민간기업이 주요 국가 프로젝트에 참여하고 싶어한다는 사실은 매우 좋은 신호라고 말했습니다. 하지만 사업체의 수용능력이 적합한지 여부를 고려해 볼 필요가 있습니다.

"우리는 모든 국내 자원을 동원하고 있지만, 이러한 사업들의 역량을 평가할 고도로 전문화된 위원회가 필요합니다. 이를 통해 프로젝트를 수행할 충분한 역량을 갖춘 단일 지휘자를 선정할 수 있습니다."라고 도안 씨는 강조했습니다.

남북 고속철도 프로젝트에 투자할 수 있는 충분한 역량을 갖춘 기업을 찾아야 한다는 점을 강조하며, 전문가 응우옌 쑤언 투이는빈그룹 생태계의 빈스피드를 "신뢰할 수 있다"는 자신감을 표명했습니다.

"빈그룹은 풍부한 경험을 갖춘 기업으로 유명하며, 수많은 대형 프로젝트를 수행해 왔습니다. 또한 과학 기술 연구 경험도 풍부합니다. 재정적으로는 해외 기술을 도입하고 도입할 충분한 자원을 갖추고 있습니다. 따라서 빈그룹은 주요 프로젝트를 완벽하게 수행할 수 있다고 생각합니다."라고 투이 씨는 분석했습니다.

마찬가지로, 응우옌 짜이 대학교 금융학부 총장인 응우옌 꽝 휘(Nguyen Quang Huy) 씨도 빈그룹과 같은 베트남의 대표적인 민간기업이 남북 고속철도와 같은 주요 국가 프로젝트에 참여한다는 제안은 많은 전략적 의미와 이점을 가지고 있다고 말했습니다.

첫 번째는 진전에 대한 평판과 대규모 프로젝트를 구현하는 능력입니다. Vingroup은 Vinhomes, Vincom, Vinmec, Vinschool, 특히 짧은 시간 안에 번개처럼 빠른 속도로 글로벌 전기 자동차 제조 단지를 구축한 VinFast 등 일련의 프로젝트를 통해 신속하고 효과적으로 프로젝트를 실행할 수 있는 능력을 입증했습니다. 이는 기업의 조직력, 자원 동원 및 진행 관리 능력이 뛰어나다는 것을 보여줍니다. 이는 고속철도와 같은 대규모 인프라 프로젝트에서 중요한 요소입니다.

게다가 빈그룹은 강력하고 유연한 재정 동원 능력을 갖추고 있습니다. 대규모 총자산과 국내외 자본을 동원하는 능력을 갖춘 Vingroup은 투자자로서 참여하거나 국내외 파트너와 합작투자를 할 수 있는 충분한 역량을 갖추고 있습니다.

특히, 빈그룹은 항상 혁신적인 사고, 기술 적용, 장기적인 비전을 가지고 있습니다. VinFast는 획기적인 사고와 '도약' 전략의 전형적인 사례입니다. 이는 Vingroup이 단순한 인프라 투자자가 아니라 기술, 연결성, 글로벌 가치 사슬에 대한 열망을 가지고 있음을 보여줍니다. 이러한 사고방식을 철도 운송에 적용하면 디지털 기술, 보조 서비스, 물류를 통합하는 현대적 접근 방식을 도입하여 국가 교통 생태계를 강화할 수 있습니다.

후이 씨는 "빈그룹의 역량은 남북 고속철도 프로젝트를 시행하는 데 충분하다고 생각한다"고 말했다.

경제학자 응우옌 민 퐁은 이 프로젝트를 수행할 국내 민간 기업 중에서 "젓가락을 비교하고 깃대를 선택"한다면, 빈스피드가 가장 신뢰할 수 있는 선택이 될 것이라고 말했습니다. 이 기업은 베트남 최대의 민간기업 중 하나이자 동남아시아의 주요 브랜드인 Vingroup의 지원을 받고 있기 때문입니다. Vingroup은 대규모 국가적 프로젝트를 실행하고 운영한 경험이 있으며 국제적으로 인정받고 있습니다.

“실제로 빈그룹은 투자자와 대중의 신뢰를 구축했고, 많은 난관을 극복하면서도 시장에서 많은 성과를 거두었으며, 국내외 여론으로부터 존경을 받고 있습니다.

퐁 씨는 "이것은 남북 고속철도 사업처럼 국가적 상징이자 국제적 지원이 필요한 사업을 건설할 때 리더십을 발휘하고 성공을 보장하는 능력에 중요한 요소입니다."라고 강조했습니다.

득티엔-응옥비

출처: https://vtcnews.vn/dau-tu-duong-sat-cao-toc-bac-nam-ai-du-suc-manh-ganh-vac-ar946073.html