교통 연결성 증진

*호아 리엔-뚜이 로안 고속도로 건설 프로젝트는 8월 19일에 개통됩니다. 사진: THANH LAN*

동서 인프라 연결

꽝 남성과 합병된 다낭은 특히 중부 고원지대에서 동해로 향하는 "관문"이라는 입지를 바탕으로 많은 장점과 개발 잠재력을 갖추고 있습니다. 다낭은 개발 공간 확대를 위한 핵심 인프라 사업에 집중하고 있으며, 물류, 관광, 산업 간의 격차를 줄이고 있습니다.

현재 다낭에는 평야와 산을 연결하고 더 나아가 중부 고원지대, 라오스, 태국까지 연결하는 '중추' 역할을 하는 국도와 지방도가 있습니다. 여기에는 국도 14B, 국도 14E, 국도 14D, 국도 14G, 국도 40B, 호치민 동부 지선, 라손-뚜이로안 고속도로 등이 있습니다.

건설 중인 국도 외에도 많은 국도 및 지방도 도로가 노후화되어 교통량에 영향을 미치고 교통사고 발생 가능성을 높이고 있습니다. 따라서 시는 이러한 주요 교통 사업의 시행을 가속화해야 합니다.

다낭 시를 통과하는 구간인 국도 14E호선을 보수 및 업그레이드하는 사업은 바다와 국경을 연결하는 핵심 사업으로, 총 투자액이 1조 8,480억 VND가 넘으며 공사 진행 속도가 빨라지고 있습니다.

프로젝트 관리위원회 4(투자자)에 따르면, 이 프로젝트는 총 71km가 넘는 노선을 보유하고 있으며, 추라이 개방경제구역과 중꿧 경제구역(꽝응아이)을 남장 국제 국경 검문소를 통해 라오스와 연결하고, 그 반대로도 연결한다는 점에서 매우 중요한 역할을 합니다. 또한, 이 노선은 국도 1A호와 호치민 도로를 통해 중부 고원 지대로 이어지는 노선이기도 합니다.

프로젝트 관리 위원회는 현지 당국 및 관련 기관과 협력하여 부지 정리를 신속하게 진행하고 있으며, 동시에 건설 부문은 전체 경로를 건설하기 위해 220명 이상의 근로자, 55명의 엔지니어, 장비 및 기계를 동원하고 있습니다.

다낭시와 중부 고원지대를 연결하는 주요 간선도로인 14B 국도의 개보수 및 업그레이드 사업도 함께 진행됩니다. 특히, 뚜이 로안 교차로에서 다이록 마을까지 이어지는 구간은 6차선으로 확장 및 개보수 공사가 진행 중이며, 우기 이전에 공사가 가속화될 예정입니다.

대중의 관심을 끌고 있는 프로젝트 중 하나는 국도 14D 개선 사업입니다. 최근 총리는 이 사업의 시작을 위해 시에 5,000억 동(VND)을 추가로 배정하기로 결정했습니다.

국도 14D호선을 보수하고 업그레이드하는 사업은 총 4조 5,180억 VND의 예산이 투입된 것으로 알려졌습니다. 이는 벤장(옛 남성 지구)에서 출발하여 호치민 도로와 교차하고 라오스와 교역하는 남성 국제 국경 관문에서 끝나는 3급 산악 도로로, 실제 총 길이는 약 74.4km입니다.

국도 14D호선은 태국 북동부, 라오스 남부가 있는 중부 지역의 역동적인 경제 지역의 사회 경제적 개발 전략에서 특히 중요한 역할을 하며, 고지대와 서부 국경으로 가는 유일한 경로입니다.

또한 이 도시에는 조만간 투자, 업그레이드, 확장이 필요한 국도가 많이 있습니다. 그중에는 땀타인 해안도로에서 출발해 투모롱, 응옥호이(꽝응아이)까지 이어지는 총길이 209km가 넘는 국도 40B가 있습니다.

또한, 호아방(구)과 동장(구)을 연결하는 66km 길이의 14G 국도는 4급 도로 규모로, 2차선, 횡단보도 폭 7.5m입니다. 최근 베트남 도로관리국은 우기 동안 위험한 범람을 막기 위해 4개의 교량에 투자했으며, 해당 노선의 5km 도로 포장을 개선했습니다. 따라서 조속한 투자가 필요합니다.

현재 완공을 앞두고 있으며, 8월 19일에 주요 교통로가 개통될 예정인 프로젝트는 총 투자액이 2조 1,000억 VND가 넘는 새로운 호아리엔-투이로안 고속도로 프로젝트로, 마지막 항목을 완료하고 있습니다.

교통은 개발의 원동력이 될 것입니다

도시는 동서 복도를 통해 대량의 물품을 운송하기 위해 추가 교통축을 확장하고 개발하는 것을 우선시할 뿐만 아니라, 앞으로 남북 노선과의 연결도 확대할 것입니다.

이를 통해 평야에서 산악 지역까지 이 지역을 연결하는 핵심 교통망을 구축하고, 추라이 개방경제구역, 하이테크 파크, 호아카잉 산업단지, 호아깜 지역과 남성 국제 국경 경제구역, 그리고 중부 고원 지역을 원활하게 연결합니다. 도시 계획은 병목 현상을 해소하고 향후 사회경제 발전을 촉진하기 위한 다양한 교통 인프라 구축 계획을 제시했습니다.

제22기 시당 집행위원회가 제23차 대의원대회에 제출한 2025-2030년 임기 정치 보고서 초안에서 제시된 7대 과제 및 해결책 중 하나는 도시, 농촌, 산악 지역 간의 사회경제적 공간을 조화롭게 발전시키고 계획 사업을 효과적으로 이행하는 것입니다. 다낭시는 동서 지역, 다낭 시내와 각 구, 면, 특히 산악 지역을 연결하는 주요 도로의 완공 및 개선을 우선시합니다.

다낭은 또한 다낭-탄미-응옥호이-보이 고속도로에 대한 투자를 제안하고, 라손-호아리엔 구간 동쪽의 남북 고속도로를 확장하기 위해 협력할 것입니다.

또한 다낭은 호이안동, 꽝푸, 추라이 등을 연결하는 여러 도시 철도 노선(LRT 및 MRT 모델)의 시행을 추진하고 있습니다.

이와 함께 동기식 및 현대적인 인프라 개발에 투자하고, 2025~2030년 기간 동안 핵심적이고 역동적인 프로젝트의 진행을 가속화하기 위해 자원을 효과적으로 활용합니다. 즉, 리엔찌에우 항구를 국제적인 관문 항구로 건설하고, 다낭 국제공항의 수용 능력을 확대하고, 추라이 공항을 국제 표준에 맞춰 개발하고, 꼬꼬강과 쯔엉장강을 준설하고, 리엔찌에우 항구와 연결되는 지선 철도를 건설하는 것입니다.

위의 해결책들이 동시에 시행된다면, 다낭은 해안 평야에서 산악 지역(중부 고원지대)으로, 그리고 그 반대로 산악 지역(중부 고원지대)으로 이어지는 탄탄한 "양방향" 교통망을 형성하여 지역 전체의 경제와 사회를 긴밀하게 연결할 것입니다. 이는 인프라 구축의 중요한 사례일 뿐만 아니라, 다낭이 지역 중심지로서의 역할을 강화하고, 중부-중부 고원지대 개발의 돌파구를 마련하며 전략적 안보를 확보하는 "열쇠"이기도 합니다.

출처: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html