동서 간 인프라 축 연결
꽝남성에 편입된 후, 다낭은 베트남 중부와 중부 고원에서 동해로 향하는 "관문"이라는 지리적 이점을 바탕으로 많은 발전 잠재력을 갖고 있습니다. 다낭은 물류,관광 , 산업 분야의 격차를 해소하고 발전 공간을 확대하기 위해 핵심 인프라 프로젝트에 집중하고 있습니다.
현재 다낭에는 평야와 산악 지역을 연결하고 더 나아가 중부 고원, 라오스, 태국까지 이어지는 국도 14B, 14E, 14D, 14G, 40B, 호찌민 고속도로 동부 지선, 라손-투이로안 고속도로 등과 같은 국도 및 지방도가 주요 간선도로 역할을 하고 있습니다.
현재 건설 중인 국도 외에도 많은 국도와 지방도가 노후화되어 교통 체증을 유발하고 교통사고 위험을 높이고 있습니다. 따라서 시는 이러한 필수 교통 사업들을 조속히 추진해야 합니다.
예를 들어, 다낭 시를 통과하는 국도 14E의 개보수 및 개선 사업은 해안과 국경을 연결하는 핵심 사업으로, 총 투자액이 1조 8480억 VND가 넘으며, 건설 진행 속도가 가속화되고 있습니다.
프로젝트 관리 위원회 4(투자자)에 따르면, 이 프로젝트는 총 길이가 71km가 넘으며, 추라이 개방 경제 구역과 둥꾸앗 경제 구역(꽝응아이)을 남장 국제 국경 검문소를 통해 인접한 라오스와 연결하고, 반대로 라오스에서도 추라이 개방 경제 구역과 둥꾸앗 경제 구역을 남장 국제 국경 검문소를 통해 연결하는 매우 중요한 역할을 합니다. 또한, 이 프로젝트는 국도 1A호선을 호찌민 고속도로와 연결하여 중부 고원지대와도 연계합니다.
프로젝트 관리 위원회는 토지 정리 작업을 신속하게 진행하기 위해 지방 당국 및 관련 부서와 협력하고 있으며, 동시에 건설 부문은 220명 이상의 작업자와 55명의 엔지니어, 그리고 장비와 기계를 동원하여 전 구간 공사를 진행하고 있습니다.
또한, 다낭시와 중부 고원 지대를 연결하는 주요 간선도로인 국도 14B호선의 개보수 및 확장 사업이 진행 중입니다. 특히, 투이로안 교차로에서 다이록 면 경계까지의 구간이 6차선으로 확장 및 개선되고 있으며, 우기 전에 공사가 가속화되고 있습니다.
대중의 관심을 끌고 있는 또 다른 사업 중 하나는 국도 14D 확장 사업입니다. 최근 총리는 이 사업 착수를 위해 시에 5천억 VND의 추가 예산을 배정하는 결정을 내렸습니다.
보도에 따르면, 국도 14D의 개보수 및 개선 사업은 총 4조 5180억 VND의 투자액이 예상되는 3급 산악 도로로, 벤장(옛 남장 지역)에서 시작하여 호찌민 고속도로와 교차하고 라오스와 연결되는 남장 국제 국경 검문소에서 끝나는 총 길이는 약 74.4km입니다.
국도 14D는 베트남 중부 경제권의 사회경제적 발전 전략에서 특히 중요한 역할을 하며, 태국 북동부 및 라오스 남부와 연결되고 고산 지역과 서부 국경으로 향하는 유일한 도로입니다.
또한, 이 도시는 탐탄 해안 도로에서 투모롱과 응옥호이(꽝응아이)까지 이어지는 209km가 넘는 국도 40B호선과 같이 조속히 투자, 개선 및 확장해야 할 많은 국도를 보유하고 있습니다.
또한, 옛 호아방(Hoa Vang) 지역과 옛 동장(Dong Giang) 지역을 연결하는 길이 66km의 국도 14G는 2차선, 폭 7.5m의 4급 도로입니다. 최근 베트남 도로국은 우기철 침수 위험을 줄이기 위해 4개의 교량을 보수하고 해당 노선의 5km 구간 도로 표면을 개선하는 데 투자했지만, 조속히 추가 투자가 필요합니다.
현재 완공을 앞두고 있으며 8월 19일 주요 구간 개통 예정인 신규 호아 리엔-투이 론 고속도로 프로젝트는 총 투자액이 2조 1천억 VND가 넘는 규모로, 현재 마지막 남은 공사들을 마무리 단계에 있습니다.
교통은 개발의 원동력이 될 것입니다.
시는 동서 연결 회랑을 따라 대용량 화물 운송 경로의 확장 및 개발을 우선시하는 것 외에도 가까운 시일 내에 남북 연결 경로와의 연계도 확대할 계획입니다.
이는 평야와 산악 지역을 연결하는 중요한 지역 교통망을 구축하여 추라이 개방형 경제 구역, 첨단 기술 단지, 호아칸 산업 단지, 호아깜 산업 단지 등을 남장 국제 국경 관문 경제 구역 및 중부 고원 지역과 원활하게 연결할 것입니다. 도시 계획에서는 향후 교통 병목 현상을 해소하고 사회경제적 발전을 촉진하기 위해 다양한 교통 인프라 개발 방안을 제시하고 있습니다.
2025년부터 2030년까지의 임기를 위한 제23차 당대회에 제출된 시 당위원회 집행위원회 제22기 정치보고서 초안에는 7가지 과제 및 해결책 중 하나로 도시, 농촌, 산간 지역 간의 조화로운 사회경제적 공간 계획을 효과적으로 이행하고 개발하는 내용이 명시되어 있습니다. 시는 특히 산간 지역을 중심으로 동부와 서부 지역을 연결하는 주요 도로망의 완공 및 개선을 최우선 과제로 삼고 있으며, 다낭 중심부와 각 동 및 면을 연결하는 데 주력하고 있습니다.
다낭시는 또한 다낭-탄미-응옥호이-보이 고속도로 투자 제안을 조율하고, 라손에서 호아리엔까지 이어지는 남북 고속도로 동부 구간 확장을 추진할 예정입니다.
또한 다낭은 호이안동, 꽝푸, 추라이 등과 연결되는 여러 도시철도 노선(경전철 및 지하철 모델)의 도입을 추진하고 있습니다.
이와 더불어, 현대적인 인프라 구축에 투자하여 자원을 효율적으로 활용하고 2025년부터 2030년까지 주요 사업의 추진 속도를 높일 것입니다. 이러한 사업에는 롄찌에우 항을 국제 관문 항으로 개발하는 것, 다낭 국제공항의 수용 능력을 확장하는 것, 추라이 공항을 국제 수준으로 발전시키는 것, 꼬꼬 강과 쯔엉장 강을 준설하는 것, 그리고 롄찌에우 항과 연결되는 지선 철도를 건설하는 것이 포함됩니다.
이러한 해결책들이 동시에 시행된다면, 다낭은 해안 평야에서 산악 지대인 중부 고원까지, 그리고 그 반대로도 연결되는 견고한 양방향 교통망을 구축하여 지역 전체의 사회경제적 발전을 긴밀하게 연계할 수 있을 것입니다. 이는 다낭이 지역 중심지로서의 역할을 활용하여 획기적인 발전을 이루고 중부 및 중부 고원 지역의 전략적 안보를 확보하는 데 있어 중요한 인프라 문제이자 핵심 과제입니다.
출처: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html
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