일본이 미선 유적지로 승객을 수송하기 위한 철도 노선 건설을 지원하도록 제안

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현재, 방문객을 성문에서 유물까지 이동시키는 주요 수단은 전기 자동차입니다(다큐멘터리 사진). 사진: KHÁNH LINH

응우옌 콩 키엣 씨에 따르면, 미썬은 현재 케테 다리에서 나도이 지역까지 방문객 수송에 전기차를 사용하고 있으며, 하루 이용객 수는 1,000명에서 2,000명으로 늘어나고 있습니다. 하지만 비용이 많이 들고 향후 방문객 수가 증가하면 이를 감당하기 어려울 것으로 예상됩니다. 따라서 전기 철도 노선 건설 제안은 교통 부담을 덜어주고 방문객에게 매력적인 체험 서비스를 제공할 수 있을 것입니다.

2005년부터 일본 정부는 유적지 외부에 박물관과 사무실 건물 건립 자금을 지원해 왔습니다. 이 박물관은 미선 사원의 석주, 비문, 사암 탑 꼭대기, 난딘 황소상 등 중요한 유물들을 전시하고 소개하고 있으며, 특히 국보인 무할링가를 소장하고 있습니다.

또한 박물관에는 탑 그룹의 전자 지도, 참파 문화와 일부 지역 문화와의 관계를 소개하는 패널, 미선 G 탑 그룹에서 발굴된 수백 개의 테라코타 유물도 정리되어 있습니다.

미선 박물관은 유물 전시 및 소개 외에도 수많은 귀중한 유물을 보존하고 복원하는 공간이기도 합니다(박물관에 전시된 미선 G 유적지에서 출토된 복원 유물 사진). 사진: KHÁNH LINH, 2024년 촬영

박물관은 20년간 운영되어 왔으며, 문화 유산 가치의 보존과 홍보에 중요한 기여를 했을 뿐만 아니라, 미선 사원 단지와 참파 문화에 대한 과학적 정보를 제공하고, 지역 사회, 젊은 세대, 학생들에게 교육을 제공 하고, 문화 유산 보존에 대한 인식을 높이는 데 기여했을 뿐만 아니라, 베트남과 일본 간의 문화적 협력과 우호를 구체적으로 상징하는 역할도 했습니다.

응우옌 콩 키엣 씨는 일본 정부의 미선 유적지 지원 사업이 막대한 혜택을 가져다주며, 특히 유산의 가치를 소개하고 홍보하는 데 큰 도움이 된다고 강조했습니다. 2024년 미선 유적지는 약 45만 명의 방문객을 맞이했으며, 그중 5만 명 이상이 박물관을 방문했습니다.

그러나 장기간 운영되면서 화재 경보 시스템, 전기 및 전자 시스템, 유물 보호 센서 시스템, 바닥, 지붕 등 일부 박물관 및 사무용품이 노후화되어 수리 및 유지 관리가 필요합니다. 또한, 고고학 및 문화유산 복원 프로젝트 이후 유물 수가 꾸준히 증가하고 있는 상황에서 창고는 유물 보관 조건을 보장하지 못하고 있습니다.

행정 건물(현재는 미선 문화유산 관리위원회 본부)도 비좁아졌고, 지붕과 필수 장비 등 일부 구조물이 악화되어 수리가 필요했습니다.

"일본 정부가 박물관과 행정 건물의 유지 보수 지원, 미선 박물관에서 냐도이 지역으로 방문객을 수송하는 철도 시스템 연구 및 지원에 주의를 기울여 줄 것을 요청하는 것 외에도, 기울어지고 가라앉고 있는 B3 타워의 복원 지원에도 일본 정부가 주의를 기울여 줄 것을 요청합니다. 카미타니 나오코 씨와 일본 대표단은 이러한 제안을 인지했습니다."라고 키엣 씨는 전했습니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/de-nghi-nhat-ban-ho-tro-xay-dung-tuyen-tau-dien-trung-chuyen-khach-vao-di-tich-my-son-3150378.html