개인 차량 제한을 위한 로드맵 제안

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11월 24일 오전 국회는 국회 본회의장에서 도로법 초안을 논의했습니다. 쩐 티 투 항( Dak Nong 대표단) 의원은 발언에 참여하여, 대도시의 개인 차량 제한 로드맵과 연계하여 대중교통 발전을 우선시하고, 교통 체증을 완화하고 환경 보호에 기여할 수 있도록 내용을 추가할 것을 제안했습니다.

응우옌 하이 중(Nguyen Hai Dung) 대표(남딘 (Nam Dinh) 대표단)는 버스를 이용한 대중교통 발전의 우선순위 정책을 재검토할 필요가 있다고 제안했습니다. 앞으로는 버스뿐만 아니라 다른 교통수단도 교통 체증을 완화하는 데 활용될 것이기 때문입니다. 중 대표는 "버스에 우선순위를 부여하더라도, 버스가 자가용과 오토바이를 함께 이용해야 하는 대도시의 교통 체증 가능성은 여전히 존재합니다."라고 말하며, 도시 교통 체증을 완화하기 위해 고가철도와 지하철을 활용한 균형 발전이 우선순위 정책이 되어야 한다고 제안했습니다.

덩 의원은 또한 스쿨버스 관련 규정이 도로법과 도로교통안전법 모두에 적용되고 있다는 점에 우려를 표명했습니다. 덩 의원은 "스쿨버스는 두 가지 법률에 의해 관리되기 때문에 실제로 적용되면 운송사업자, 학교, 그리고 운송업체 모두에게 번거롭고 어려운 문제가 될 것입니다. 스쿨버스 운전자의 연공서열 규정을 도로교통안전법에 포함해야 합니다."라고 말했습니다.

또한, 토론에서 응우옌 반 탕 교통부 장관은 국유 고속도로 통행료 징수의 필요성을 강조했습니다. 통행료 징수는 서비스 이용량이 많을수록 더 높은 요금을 지불하고, 병행 노선을 선택할 권리를 갖는 원칙에 따라 이루어질 것입니다. 중국, 일본, 미국 등 여러 국가에서 이를 적용하고 있습니다. 탕 장관은 "현재 통행료 징수만으로는 유지 보수 비용의 35~40%만 충당할 수 있습니다. 따라서 통행료 징수 없이 고속도로 시스템을 건설, 완공, 운영한다면 막대한 유지 보수 비용을 확보하기 어려울 것입니다."라고 말했습니다.

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