3월 5일, 베트남 철도청은 컨설팅 부문(교통 컨설팅 및 건설 주식회사와 교통 설계 컨설팅 회사 합작 투자)이 2030년까지 라오까이-하노이- 하이퐁 -광닌 철도 노선에 대한 계획에 대한 중간 보고서를 작성하고 2050년 비전을 수립했다고 밝혔습니다.
이에 따라 이 철도 노선을 계획하기 위한 연구 범위는 총 길이가 441.90km이고, 출발점은 라오까이역(중국 철도와의 연결 지점)이고, 종착점은 하롱역(껩-하롱 철도 노선에 속함)이며, 노선 구간은 10개의 성/시(라오까이, 옌바이 , 푸토, 빈푹, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁, 꽝닌)를 통과합니다.
이 노선에는 홍강, 로강, 박당강 등 큰 강을 가로지르는 약 56개의 대형 교량(길이 47.5km)과 하노이-라오까이, 하노이-하이퐁, 하이퐁-꽝닌 등 고속도로, 국도, 일부 지선 도로의 고가도로가 있습니다. 또한, 10.05km 길이의 터널 11개가 있습니다.
대규모 화물 및 여객 수송 수요 예측과 베트남-중국 국제 운송 노선을 바탕으로, 컨설턴트는 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선을 단기적으로는 단선, 장기적으로는 복선으로 계획할 것을 권고합니다. 1,435mm 표준궤 철도 노선은 화물과 여객을 혼합하여 운행하며, 설계 속도는 시속 160~200km입니다.
컨설턴트에 따르면 제안된 경로와 경로의 시작 및 종료 지점, 역의 위치, 기능 및 규모는 기본적으로 지방 자치 단체와 합의되었습니다.역에 관해서는 총 41개의 역이 있으며, 특히 기차 역은 라오까이, 옌트엉, 남하이퐁, 하롱 및 카이란의 5개 역이 있습니다.그 중 라오까이 역은 국제 환승역으로도 사용되고, 하롱 역은 여객 열차만 운행하며, 카이란 역은 화물 열차만 운행합니다.옌트엉 역(하노이)은 1,435mm 궤간의 북부 철도 노선의 여객 및 화물 열차 역으로 옵션 1을 연구하고 제안하고 있으며, 1,435mm 궤간의 북부 노선의 화물 열차 전용 역으로 옵션 2를 연구하고 제안하고 있습니다.
지방과 도시 중심지에 승객과 화물을 운송하는 중간역은 5곳이 있습니다: 옌바이, 비엣찌, 빈푹, 락다오, 하이즈엉. 해상 항구에 화물을 적재하고 하역하는 항구역은 4곳이 있습니다: 락후옌, 남도선, 남딘부, 딘부 항구역.
27개의 기차-여객 역(인근 주민들에게 서비스를 제공하는 여객 및 화물 운송 포함): Thai Nien(신설), Son Ha, Cam Con, Bao Ha(신규), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Lap Thach, Binh Xuyen, Phuc Yen, Thach Loi, Bac Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.
위 철도 노선의 기술에 대해 컨설턴트는 전철화 방식을 선택할 것을 제안했습니다. 이 노선의 중요한 목표는 레일을 연결하고 중국 북부 쿤밍-허커우 구간의 1,435mm 궤간 전철 노선과 호환되는 차량(기관차, 차량/열차)을 연결할 수 있는 능력을 갖추는 것입니다. 더 구체적으로, 전철화 솔루션은 단상 교류 전기, 접점 전압: 25kVAC, 산업용 주파수 50Hz, 전력 공급 방식: 가공 접점선입니다. 컨설턴트는 전체 노선에 약 50개의 새로운 단권 변압기(AT) 스테이션이 필요할 것으로 예상했습니다.
NH (Giao Thong 신문에 따르면)원천
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