4색 신호등이 곧 현실이 됩니다.

자율주행차를 제어하기 위해 신호등에 새로운 색상이 필요할 수도 있습니다. 사진: Jurni .

노스캐롤라이나 대학교 연구팀은 최근 IEEE 저널에 신호등에 새로운 색상을 추가하는 제안에 대한 연구 결과를 발표했습니다. 이는 자율주행차의 등장과 교차로 주행 방식과 직접적인 관련이 있습니다.

새로운 신호등 컨셉에는 빨간색, 노란색, 초록색, 흰색 신호가 포함됩니다. 자율주행차가 교차로에 접근하면 신호등 시스템과 원격으로 "통신"합니다. 흰색 신호등이 켜지면 차량에 장착된 시스템이 교통을 통제합니다.

보고서에 따르면, 백색등은 자율주행차 시스템이 교차로를 통과하는 가장 안전한 방법, 즉 정지 또는 직진을 계산하는 데에도 도움이 된다고 합니다. 이 아이디어는 교차로의 혼잡을 줄이고, 교통 흐름을 원활하게 하며, 사고를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 하지만 안전에 대한 큰 의문점들이 여전히 남아 있습니다.

예를 들어, 누군가 백색등이 켜져 있는데도 빨간불을 무시하고 지나간다면, 자율주행차는 어떻게 대처할까요? 위험을 인지하고 멈출까요? 이 시스템이 널리 사용되기 위해서는 이러한 질문들에 대한 명확한 답이 필요합니다.

최근 들어 로봇 택시 형태로 운영되는 자율주행차 서비스가 미국 전역의 점점 더 많은 도시에 등장하고 있습니다.

알파벳이 소유한 자율주행 택시 회사인 웨이모는 이 분야의 선두주자입니다. 15년간 약 300억 달러 의 투자를 통해 구글의 자율주행차 회사인 웨이모는 현재 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 피닉스에서 700대의 택시를 운행하고 있으며, 곧 애틀랜타와 오스틴에도 진출할 계획입니다.

테슬라의 주요 시장 중 하나인 중국 또한 자율주행차의 핫플레이스로 떠오르고 있습니다. 거대 기술 기업 바이두의 로보택시 부문인 아폴로 고(Apollo Go)는 2022년 우한에서 서비스를 시작할 예정입니다.

이후 중국 내 10개 도시로 사업을 확장했으며, 연말까지 우한의 차량 수를 두 배로 늘려 1,000대로 늘릴 계획입니다. Pony.ai, WeRide, 그리고 중국 최대 차량 공유 서비스 기업인 Didi를 비롯한 다른 중국 브랜드들도 일부 지역에서 로보택시를 시험 운행하고 있습니다.

출처: https://znews.vn/den-giao-thong-4-mau-se-som-thanh-hien-thuc-post1548053.html