2050년까지 베트남에는 공항이 33개 있을 것임

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(GLO)- 쩐 홍 하 부총리는 방금 2021년부터 2030년까지 국가 공항 및 항만 시스템 개발 마스터플랜을 승인하는 결정 648/QD-TTg에 서명했습니다. 이 계획은 2050년까지 베트남의 공항 수는 33개로, 이 중 14개가 국제공항이고 19개가 국내공항입니다.

이에 따라 2030년까지의 목표는 교통과 긴밀한 국제 통합의 요구에 부응하여 공항 시스템을 동기적이고 현대적인 방향으로 개발하고, 환경을 보호하고, 자원을 절약하고, 국가 방위와 안보를 확보하고, 경제 경쟁력을 강화하여 우리나라를 기본적으로 2030년까지 현대 산업과 높은 평균 소득을 갖춘 개발도상국으로 만드는 데 기여하는 것입니다. 여기에는 몇 가지 구체적인 목표가 있습니다.

2050년까지 지역 차원에서 두 개의 국제 교통 허브가 형성될 예정입니다.

교통 측면에서 공항을 통한 총 승객 수는 약 2억 7,590만 명(교통 운송 시장 점유율의 1.5~2%, 성 간 총 승객 운송량의 3~4%)입니다.

공항을 통한 총 화물 처리량은 약 410만 톤(운송 시장 점유율 0.05~0.1%)입니다. 인프라 측면에서는 하노이 수도권(노이바이 국제공항)과 호치민시 지역(떤선녓 국제공항 및 롱탄 국제공항)에서 핵심적인 역할을 수행하는 여러 대형 공항에 우선적으로 투자하고, 기존 공항을 점진적으로 개선하여 효과적으로 활용하며, 신규 공항에 대한 연구 및 투자를 지속하여 공항 시스템의 총 설계 용량을 확대하여 약 2억 9,450만 명의 승객을 수용하고, 인구의 95% 이상이 반경 100km 이내 공항을 이용할 수 있도록 노력합니다.

2025년 1분기에 롱탄 국제공항 완공을 목표로 합니다. 사진: VGP

지역 차원의 교통 수요를 충족하기 위해, 동기적이고 현대적인 방식으로 인프라 시스템과 비행 관리 장비에 투자합니다. 물류 센터, 교육 센터, 비행 훈련, 항공기 정비 및 수리, 그리고 항공 운항을 위한 장비 시스템에 점진적으로 투자합니다. 2050년까지의 비전

2050년 비전은 하노이 수도권과 호찌민시에 두 개의 국제 환승 허브를 지역 차원에서 구축하는 것입니다. 신공항에 투자 및 운영을 통해 인구의 약 97%가 100km 이내 공항을 이용할 수 있도록 노력합니다. 지역 경제 중심지의 공항을 확장 및 개선하여 사회경제적 발전의 필요성을 충족합니다.

국제 표준에 따른 항공 운항을 보장하기 위해 동기식 현대식 인프라와 장비 시스템에 투자하고, 훈련 센터, 비행 훈련, 항공기 유지 보수 및 수리, 현대식 항공 운항 장비 시스템을 구축합니다.

공항 시스템은 두 개의 주요 허브를 갖춘 축-스포크 모델에 따라 계획되었습니다.

2021~2030년 국가 공항 시스템 계획에 따르면, 하노이 수도권과 호치민시 지역에 2개의 주요 허브를 두고 허브-스포크 모델에 따라 공항 시스템을 계획하여 총 30개의 공항을 형성할 예정이다. 14개 국제공항: 반돈, 캇비, 노이바이, 토쑤언, 빈, 푸바이, 다낭, 추라이, 깜라인, 리엔크엉, 롱탄, 탄손누트, 칸토, 푸꾸옥; 16개 국내공항: 라이쩌우, 디엔비엔, 사파, 나산, 동호이, 꽝찌, 푸캇, 뚜이호아, 플레이쿠, 부온마투옷, 판티엣, 락지아, 까마우, 꼰다오, 타인손, 비엔호아(타인손 공항과 비엔호아 공항은 이중 용도 공항이 될 예정); 총리가 2011년 4월 28일자 결정 제640/QD-TTg호에서 승인한 하이퐁 국제공항의 계획 위치를 하이퐁 시, 티엔랑 구에 계속 유지합니다.

플레이쿠 공항은 19개 국내 공항 중 하나입니다. 사진 출처: 인터넷

결정에 따르면 다음을 포함하여 33개 공항이 설립될 예정입니다. Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho 및 Phu Quoc 등 14개 국제 공항; 19개 국내선 공항: 라이쩌우(Lai Chau), 디엔비엔(Dien Bien), 사파(Sa Pa), 까오방(Cao Bang), 나산(Na San), 깟비(Cat Bi), 동허이(Dong Hoi), 꽝찌(Quang Tri), 푸깟(Phu Cat), 뚜이호아(Tuy Hoa), 플레이쿠(Pleiku), 부온마투옷(Buon Ma Thuot), 판티엣(Phan Thiet), 락자(Rach Gia), 까마우(Ca Mau), 꼰다오(Con Dao), 비엔화(Bien Hoa), 탄손(Thanh Son) 및 하노이 수도 남부 남동부의 두 번째 공항.

비행 운항 보증 시스템과 관련하여 모든 공항의 인프라 시스템과 비행 운항 보증 장비에 투자하고 현대화하여 보안, 공역 주권 보장 업무 참여 및 ICAO 요구 사항 및 표준 준수와 관련된 안전한 비행 운항을 보장하기 위한 요구 사항을 충족합니다.

연간 운송수요 25만톤 이상 공항에 물류센터 배치

연간 25만 톤 이상의 운송 수요가 있는 공항에 물류 센터를 마련합니다. 물류 센터는 창고 상태를 확보하고, 노이바이, 떤선녓, 반돈, 깟비, 다낭, 쭈라이, 롱탄, 깐토 등 공항의 화물 운송에 적합한 운송 수단을 연결하여 상기 기준을 충족하는 화물 운송 수요가 발생할 경우 운송합니다. 쭈라이 공항에 국제 화물 환승 물류 센터를 구축합니다.

또한, 국경 지역에서 50km 이상 떨어진 이착륙 밀도가 낮고, 비행 운항에 지형과 기상 조건이 유리한 공항에 국내 및 지역 훈련 수요에 적합한 규모의 비행 훈련 및 교육 센터를 마련하며, 추라이, 락자, 까마우 공항을 우선적으로 배치합니다.

연간 25만 톤 이상의 운송이 필요한 공항에 물류센터를 마련하세요. 사진 출처: 인터넷

필요한 공항에 항공기 정비 및 수리 센터를 건설합니다. 노이바이, 다낭, 떤선녓, 추라이, 깜라인, 깐토, 롱탄 등 우수한 인프라와 국제 노선을 갖춘 주요 공항에 항공기 정비 및 수리 센터를 우선적으로 건설하고, 추라이 공항에는 주요 지역 정비 센터를 건설합니다.

원격 지역에 새로운 공항을 건설하거나 확장합니다.

2030년까지 공항 시스템 개발에 필요한 자본 투자 수요는 약 42조 VND이며, 이는 국가 예산, 비예산 자본 및 기타 합법적인 자본 재원을 통해 조달됩니다. 롱탄, 떤선녓, 노이바이, 다낭, 깜라인, 푸꾸옥 등 주요 국제공항의 신축 또는 확장에 투자하여 핵심 역할을 수행해야 합니다.

또한, 외딴 지역, 산악 지역, 섬 지역에 새로운 공항을 건설하거나 확장하는 데 투자하고, 정기적으로 군사 활동을 하는 공항과 시스템 내의 다른 공항을 건설하여 착취와 사회 경제적 발전의 요구를 충족시킵니다.

영국

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