벤루크 고속도로 프로젝트에서 지연된 계약 항목 목록입니다.

올해 첫 두 분기 내에 계약업체 선정 절차를 완료하십시오.

교통부는 벤룩-롱탄 고속도로 건설 사업의 진행 상황을 업데이트하면서 현재 전체 노선에 걸쳐 15개의 주요 건설 구간이 있다고 밝혔습니다.

벤룩-롱탄 고속도로 건설 현장 (사진: 빈푸)

이 중 4개 패키지(A2-1, A3, A5 및 J2)는 기본적으로 완료되었습니다.

5개 패키지(A1, A2-2, A4, A6 및 J3)에 대한 계약이 해지됨에 따라 재입찰이 필요하게 되어 프로젝트 재개가 지연되고 있습니다.

나머지 구간은 현재 공사 중입니다. 현재까지 총 공정률은 계약 금액의 약 79%에 달합니다.

특히, A7 구간과 A6-4 구간 일부를 시공하고 있는 시엔코6(Cienco6)사가 현재 관련 당국의 감찰을 받고 있습니다. 이로 인해 자금 동원이 원활하지 못하고 있으며, 최근까지도 개선되지 않아 자원 배분 및 공사 진행에 차질을 빚고 있습니다.

교통부에 따르면, 계약 부문별 진행 상황에 대한 보다 구체적인 정보는 A1 부문이 건설 산출량 기준으로 계약 금액의 81% 이상을 달성했음을 보여줍니다.

협상 결렬 후, VEC는 기존 계약업체 컨소시엄(Halla - VNCN E&C)과의 계약을 해지하고, A1 패키지의 잔여 공사(A1-1 패키지)를 300일의 공사 기간으로 수행할 새로운 계약업체를 선정했으며, 2024년 6월까지 주요 공사를 기본적으로 완료하는 것을 목표로 하고 있다고 발표했습니다.

2024년 2월 중순 현재, 시공사는 나머지 주요 노반 공사를 시작했고, 사이공-쭝르엉 인터체인지의 마지막 교량 상판 콘크리트 타설을 완료했으며, 그 외 여러 가지 작업도 마무리했습니다. 공정률은 12.5%를 넘어 목표치인 14%에 미치지 못했습니다.

A2-2 패키지는 시공 완료 기준으로 계약 금액의 약 68.5%를 달성했습니다.

나머지 주요 물량에는 도로 제방용 모래 약 10만 m³, 각종 흙 채움재 약 14만 m³, 각종 쇄석 골재 6만 5천 m³ 이상, 각종 아스팔트 콘크리트 약 34만 6천 m², 국도 50호선 좌측 고가도로 전체, 그리고 교량 및 도로 안전 시설물이 포함됩니다.

VEC와 계약업체는 계약 연장을 위한 추가 계약서를 체결했습니다. 그러나 계약업체는 반복적으로 공사를 지연시키고 약속을 이행하지 못했으며, 이에 VEC는 계약업체와의 계약을 해지하고 현재 새로운 계약업체를 선정하는 절차를 진행하고 있습니다.

A4 패키지의 경우 현재 공사 진행률이 78%를 넘어섰습니다.

A2-2 패키지와 마찬가지로 A4 패키지의 계약업체인 국동-동미콩 컨소시엄 역시 패키지 완공에 협조하지 않았습니다. 이에 따라 VEC는 해당 계약업체와의 계약을 해지하고 현재 새로운 계약업체 선정 절차를 진행하고 있습니다.

A4 및 A2-2 패키지의 잔여 및 추가 작업 물량이 하나의 패키지(XL-A2.2-4)로 통합되었습니다. 교통부는 추가 계약자 선정 계획을 승인했습니다.

입찰 절차는 2024년 1분기 착공에 맞춰 완료될 것으로 예상됩니다.

J1 패키지는 건설 산출량 기준으로 계약 금액의 77% 이상을 달성했지만, 일정보다 6.89% 지연되었습니다.

시공업체의 공사는 전체 공사 현장에서 동시다발적으로 진행되지 않아 여전히 예정보다 지연되고 있습니다.

시공업체는 빈칸대교의 주경간 공사를 막 시작했습니다. 하지만 공사 진행 속도가 주경간 구간별 타설 기간인 당초 계획인 18일을 맞추지 못하고 있습니다.

J3 패키지의 경우, 시공 완료율이 계약 금액의 약 81%에 달했습니다.

VEC가 J3 계약업체와의 계약 해지를 발표한 후, 교통부는 J3-1 패키지(J3 패키지의 나머지 부분) 건설을 위한 계약업체 선정 계획을 승인했습니다.

입찰 절차는 2024년 2분기에 착공하여 2025년 3분기에 완공될 예정입니다.

특히 A6 패키지의 경우, 계약이 종료된 후 ADB와의 대출 계약 기한을 맞추기 위해 5개의 하위 패키지(A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 및 A6-5)로 분할되었습니다.

프로젝트가 완료된 후, VEC는 A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 및 A6-5 패키지를 포함한 나머지 및 추가 부분을 건설할 새로운 계약업체 선정 절차를 진행했습니다.

현재까지 VEC는 이러한 사업 패키지에 대한 계약을 체결하고 자원을 동원했으며, 현장에서의 건설 작업은 2023년 4월에 시작될 예정입니다.

구체적으로, A6-1 패키지의 건설 진행률은 계약 금액의 약 30%에 불과하며, 이는 예정보다 67% 지연된 수치입니다.

시공사는 현장에 가용한 모든 건설팀을 동원했지만, 순환도로 3호선 인터체인지와의 교차로 설계 변경(약 2km 구간에 영향)과 모래 자재 부족으로 인해 해당 구간의 공사 진행이 계획된 일정을 준수하지 못하고 있습니다.

A6-2 패키지는 건설 생산량 기준으로 계약 금액의 43% 이상을 달성했으며, 이는 예정보다 49% 지연된 수치입니다.

A6-3 패키지의 건설 진행률은 계약 금액의 약 32%에 도달했으며, 모래 공급 부족의 영향으로 예정보다 56% 지연되었습니다.

A6-4 패키지는 현재 공정률 13%를 달성하여 예정보다 58% 지연되었습니다. 현재 CIENCO6, 674사, 620사를 포함한 컨소시엄 소속 시공사들은 잔여 공정을 진행하고 지연된 공정률을 만회하기 위해 건설 현장에 장비와 기계를 투입했습니다.

A6-5 패키지의 건설 생산량은 계약 금액의 71%를 넘어섰으며, 이는 조정된 계획보다 4% 낮은 수치입니다.

패키지 A7만 계약 금액의 82.6%를 초과하는 건설 성과를 달성했으며, 이는 예정보다 1.21% 앞선 수치입니다.

JICA 대출 협정을 연장합니다.

교통부는 벤룩-롱탄 고속도로 건설업체가 광산이 있는 지방에서 자치구 내 사업에만 자재 사용을 허용하기 때문에 건설 현장으로 제방 자재를 운반하는 데 상당한 어려움을 겪고 있다고 강조하며, 지방 정부에 보다 적극적인 지원과 자재 공급을 요청했습니다.

프로젝트 자금 조달에 대한 추가 정보와 관련하여 교통부는 서부 구간 계약 패키지에 대한 첫 번째 아시아개발은행(ADB) 대출 계약(미화 3억 5천만 달러)이 2019년 6월 30일에 체결되었다고 밝혔습니다.

아시아개발은행(ADB)의 동부 지역 개발 패키지에 대한 두 번째 대출 계약(미화 1억 8,600만 달러)은 2023년 12월 31일에 체결되었습니다.

총리 의 투자 정책 조정 승인 결정과 교통부의 사업 조정 승인 결정에 따라, VEC는 사업의 서부 및 동부 구간에 속하는 나머지 사업들을 완료하기 위한 자본 배분을 담당하게 됩니다.

교통부는 "구체적으로, JICA 승인 구간에 대한 두 번째 JICA 차관 계약(310억 엔 이상)은 2024년 7월 17일까지 유효하며, 현재 2025년 12월 31일까지 연장하기 위한 절차가 진행 중"이라고 밝혔다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-cac-goi-thau-cham-tien-do-tai-du-an-cao-toc-ben-luc-long-thanh-192240222140726833.htm