38번 고속도로의 위험 식별

국도 38호선과 하노이 -하이퐁 철도 노선 교차로의 도로 표면이 손상되었습니다.

위험한 장소

2023년 말, 도 교통안전위원회, 교통경찰국(도경찰), 그리고 교통국은 도내 기반 시설 미비점과 잠재적 교통사고 발생 지점을 점검하고 검토하기 위해 협력했습니다. 여기에는 38번 국도의 잠재적 교통사고 위험 지점 6곳이 포함되었습니다.

깜훙(깜장) 사(社) 도(Do) 다리 지역 22,800km 지점에서 38번 국도에서 도 다리를 통과하는 도로 구간이 좁아졌습니다. 다리 양쪽 끝에 반사 기둥과 반사 스터드가 설치되고 보수 공사가 진행되었지만, 도로 표시가 희미해지고 손상되어 신호 효과를 잃었으며 조명 시스템도 없습니다.

3207b771aa3a0a64532b(1).jpg — 다리 지역이 "병목"이 되고 도로 표시가 희미해집니다.

응옥리엔(Ngoc Lien) 마을의 구옷(Guot) 다리를 건너는 24km+300~24km+500 구간은 폭이 좁고, 도로 표시도 흐릿하며, 신호등도 없습니다.

25+200km 지점에는 응옥리엔(Ngoc Lien) 시장이라는 지역 시장이 있습니다. 매일 오전 5시부터 8시 30분까지 도로변에는 수많은 노점이 늘어서고, 상인들은 교통 안전 구역을 침범합니다. 구매자들이 도로변에 바로 주차하여 교통 체증을 유발합니다. 마찬가지로 30+700km 지점에는 르엉디엔(Luong Dien) 마을에 있는 동쟈오(Dong Giao) 시장이 있는데, 이곳에서는 사람들이 물건을 진열하고, 물건을 사기 위해 멈춰 서서, 교통 안전 구역을 침범하는 일이 잦습니다.

구옷 다리를 통과하는 38번 국도가 좁아졌습니다. 사진: DUC TUAN

국도 38호선 32+80km 구간, 콴고이 고가도로(빈장성) 양 끝은 도로표지가 흐릿하고 교통체계가 제대로 되어 있지 않아 차량 간 충돌 사고가 자주 발생합니다.

가장 복잡한 것은 하노이-하이퐁 철도 복합단지와 38번 국도 교차로의 교통 상황입니다. 하노이-하이퐁 철도와 38번 국도 교차로는 27km +450 - 27km +550에 있습니다. 이곳은 깜장 타운 방면의 394C 지방도와 흥옌 방면의 19번 지방도와 평행한 구간입니다. 바로 뒤 27km +650에는 38번 국도와 박닌 방면의 280번 지방도가 교차합니다. 이 두 교차로는 100m 떨어져 있으며, 도로가 좁고 굽어 있어 출퇴근 시간대에는 열차 운행과 동시에 출근과 퇴근이 이루어지기 때문에 교통 체증이 자주 발생합니다.

이곳 38번 고속도로에서는 많은 차량들이 차선을 제대로 지키지 않고 운행하고 있으며, 19번, 280번, 394C번 지방도로에서 오는 차량들이 횡단보도를 건너 교통 체증을 빚고 있습니다. 38번 고속도로와 지아럼- 하이퐁 철도 교차로의 노면이 일부 손상되어 있으며, 움푹 패인 곳이 보입니다. 이 지역의 표지판은 낮게 설치되어 있어 잘 보이지 않으며, 도로변 주택가의 나무에 가려져 있습니다.

4km 이상 주행 중 사고로 1명 사망

응옥리엔(깜장) 사의 응옥리엔 시장에서 교통 안전 구역을 위반하는 상품이 판매되고 있다. 사진: 득뚜안

2월 28일 오후 7시 10분, 빈흥사(빈장성) 응옥마이 마을에서 1971년생인 P.D.Tr. 씨는 흥옌에서 꽌고이까지 38번 고속도로를 달리던 중이었습니다. 빈흥사 빈라이 마을 33km 지점에 도착했을 때, 같은 도로변에 있던 교통 콘과 충돌한 후 도랑에 빠져 사망했습니다.

앞서 1월 12일 오후 1시 10분, 깜흥사(깜장성) 38번 국도 23350km 지점에서 승용차 두 대와 오토바이 한 대가 충돌하는 교통사고가 발생하여 52세 여성이 현장에서 사망했습니다. 피해자는 1972년 박닌성 투언탄타운 응이아다오사에서 태어난 LTG 씨입니다.

이는 2024년 첫 4개월 동안 하이즈엉을 통과하는 국도 38호선에서 발생한 총 6건의 교통사고 중 2건에 불과하며, 사망자 3명, 부상자 4명이 발생했습니다. 2024년 첫 4개월 동안 하이즈엉을 통과하는 국도의 교통사고 데이터에 따르면 국도 5호선과 37호선은 교통사고가 가장 많은 2개 노선입니다. 그러나 교통사고 사망자 수에 대한 노선 길이의 비율을 나누면 국도 38호선의 교통 상황이 가장 복잡하고 잠재적으로 위험합니다. 2024년 첫 4개월 동안 국도 38호선에서 평균 4.3km마다 교통사고로 사망한 사람이 1명이었습니다. 한편, 국도 5호선에서는 평균 7.3km마다 교통사고로 사망한 사람이 1명이었습니다. 이 숫자는 국도 37호선에서 8km이고, 국도 17B에서는 9.3km입니다.

2024년 2월 1일, 성 교통 안전 위원회는 도로 관리 사무소 I.5, 성 교통 경찰국, BOT 38 주식회사 및 관련 당사자와 협력하여 국도 38호선의 교통 인프라 문제를 처리하기 위한 계획에 합의했습니다. BOT 38 주식회사는 베트남 도로 관리국에 국도 전체의 교통 인프라 문제를 처리할 수 있는 허가를 요청하는 문서를 보냈습니다.

빈흥사(빈장성) 국도 38호선 33km 지점 사고 현장을 점검한 결과, 성 교통안전위원회와 관련 기관은 신설 삿교(Sat Bridge) 구간 도로가 가파르고 굽이굽이하며, 교량에서 경사면으로 이어지는 골판지와 조명 시설이 전혀 없음을 확인했습니다. 성 교통안전위원회는 흥옌성 교통국에 국도 38호선 관리 기관에 교량에서 경사면으로 이어지는 골판지와 반사경을 설치하여 점검 및 추가하고, 지역 당국과 협력하여 국도 38호선 32~950km 지점의 우측 연결 지점을 폐쇄하고, 국도 38호선 33km 지점 삿교 구간에 조명 시설을 설치하도록 지시할 것을 요청했습니다.

특히 38번 국도를 중심으로 하이즈엉을 통과하는 국도의 교통 인프라를 개선하는 제안과 권고안이 조만간 심의되고 해결되어 국민의 교통 안전을 보장할 수 있기를 바랍니다.

닌탄

원천