따라서 지아빈 국제공항( 박닌성 )은 민간, 안보, 방위 목적으로 사용되는 국제공항의 위치와 기능을 가지고 있습니다.
2021년부터 2030년까지의 계획 목표는 4E 등급 공항(국제민간항공기구(ICAO) 표준 코드 기준)입니다. 연간 약 3천만 명의 승객과 160만 톤의 화물을 처리할 수 있으며, B777, B787, A350, A321 및 기타 특수 목적 항공기를 운항합니다.
자빈 국제공항은 활주로 07L/25R에 대해 CAT III 표준 착륙 접근 방식을 적용하고, 활주로 07R/25L에는 CAT II 표준을 적용합니다.
2050년 비전에 따르면, 항구는 ICAO 표준 코드에 따라 공항 수준 4E에 도달하여 연간 승객 약 5,000만 명, 연간 화물 250만 톤을 처리할 수 있게 됩니다. B777, B787, A350, A321 및 기타 특수 및 전문 항공기를 운항하고 활주로 07L/25R, 07R/25L 및 06/24에 대한 CAT III 표준에 따라 착륙 접근 방식을 갖출 것입니다.
2021~2030년 기간 동안의 토지 이용 수요, 2050년을 목표로 한 지아빈 국제공항의 토지 이용 수요는 약 1,959.95헥타르이며, 그 중 민간 항공 공사에 계획된 토지는 약 957.65헥타르입니다. 공용 공항 공사에 계획된 토지는 약 927.23헥타르입니다. 공안부가 관리하는 보안용지는 약 75.07헥타르입니다.
건설부는 베트남 민간항공국에 기획재정부의 평가보고서를 연구하고 접수하여 기획 서류를 완성하는 업무를 맡깁니다. 박닌성 인민위원회와 관련 기관을 주재하고 협력하여 규정에 따라 계획을 발표, 관리, 시행합니다.
또한, 부처는 박닌성 인민위원회에 상기 계획 내용을 검토하여 지방 계획 및 관련 계획으로 업데이트하고, 규정에 따라 공역 및 건축물 표고 관리를 조직하고, 공항 근처 지역의 전기 공급, 급수, 배수 등에 대한 솔루션을 연구할 책임을 맡길 것을 요청했습니다.
동시에 승인된 계획에 따라 토지자금을 배치하고 보호하며, 계획 및 토지 이용에 대한 계획을 수립하여 계획에 따라 확장 수요를 충족시킬 수 있는 토지자금을 확보한다. 국방부와 적극적으로 협조하여 공항을 보호하기 위한 방공진지에 대한 토지자금을 연구하고 배치한다.
또한, 박닌성 인민위원회는 공항과 하노이 수도를 연결하는 교통로에 대한 계획 및 투자를 완료했으며, 공항으로 가는 주요 도로는 지아빈 국제공항의 이용 및 연결 용량을 확보하기 위한 것입니다.
이번 결정으로 지아빈 공항은 북부 지역에서 가장 넓은 면적을 자랑하는 공항으로 공식 승인되었으며, 노이바이 공항(1,500헥타르)보다 더 넓은 면적을 자랑합니다. 지아빈 공항의 수용 규모는 노이바이 공항과 동일합니다. 2021년부터 2030년까지 연간 약 3천만 명의 승객을 수용할 것으로 예상되며, 2050년까지 연간 약 5천만 명의 승객을 수용할 계획입니다.
자빈 공항 건설은 2025년 8월 19일에 시작되었습니다.
최근 회의에서 박닌성 인민위원회 다오 꽝 카이 부위원장은 지아빈 국제공항 프로젝트가 당, 국가, 국회, 정부의 각별한 관심을 받는 국가 중점 사업이라고 강조했습니다. 이 프로젝트는 APEC-2027의 영향을 받았으며, 향후 박닌성의 사회경제적 발전과 성장 촉진에 기여할 원동력이 될 것입니다.
따라서 중앙과 지방의 방향은 정치 시스템 전체의 참여를 동원하여 "동시에 달리고 줄을 서는" 것이며, 이를 실현하기 위한 구체적인 정책을 많이 수립하여 2025년 8월 19일에 자빈 국제공항 프로젝트를 시작하기로 결정했습니다.
출처: https://nld.com.vn/dieu-chinh-quy-hoach-san-bay-gia-binh-hon-1900-ha-lon-nhat-mien-bac-196250731095611175.htm
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