하노이를 통과하는 국철은 운행되지 않습니다.

TP – 응옥호이역( 하노이 탄찌군)은 도시철도 차량기지 기능을 벗어나, 고속열차를 포함한 남북 열차를 모두 수용할 수 있는 복합단지로 개발될 예정입니다. 따라서 현재처럼 여객 열차가 하노이역으로 진입하기 위해 도심을 통과하지 않게 됩니다.

교통부 와 하노이 시는 하노이 역을 도심 역으로, 응옥호이 역을 국가 허브 역으로 지정하고, 남북 노선의 여객 열차와 향후 건설될 고속 열차를 모두 운행하기로 합의한 후, 교통부는 전문 부서를 배정하여 응옥호이 역 건설을 검토하고 재편하고 있습니다.

교통부 철도 관리 위원회 위원장인 부 홍 푸옹 씨는 티엔퐁 기자에게 응옥 호이 역의 현재 공사 현황을 알려주며, 철도 관리 위원회는 수년 동안 도시 철도 1호선 옌비엔-응옥 호이 구간을 시행하기 위해 응옥 호이 차고지를 계획하는 업무를 담당해 왔다고 말했습니다.

그러나 지난 2년 동안 교통부와 하노이 시는 이 차고지 부지와 이에 따른 프로젝트에 대한 새로운 정책을 발표하면서 프로젝트 현장에서의 조사 및 시행을 중단해야 했습니다.

또한, 푸옹 씨는 정부 정책에 따라 하노이시의 도시철도 프로젝트는 지방 자치 단체에 이관하여 시행해야 하므로, 이사회는 기본적으로 도시철도 프로젝트 1호를 하노이시 담당자에게 이관하여 프로젝트의 차량기지 부지 문서를 포함한 추가 시행 계획을 수립하고 이를 수령하게 했다고 밝혔습니다.

가까운 미래에는 국철이 하노이 역으로 들어가지 않고, 응옥호이 역에 정차하게 됩니다.

푸옹 씨에 따르면, 교통부가 하노이시와 방금 합의한 정책에 따르면, 응옥호이역이 역 단지로 개발될 때 응옥호이 차량기지 구역은 해당 역의 일부 사업(항목)에 불과합니다.

교통부 철도국은 응옥호이역 건설 세부 계획 초안을 관련 기관과 협력하여 작성 중이라고 밝혔습니다. 이 계획 초안에 따르면, 현재 102헥타르 규모의 차량기지에서 2030년까지, 그리고 2050년까지 약 251헥타르로 확장될 예정입니다. 이 중 고속철도역은 8헥타르, 차량기지 면적은 102헥타르, 국철역은 14.6헥타르, 화물역은 24.6헥타르입니다.

TEDI 컨설팅 부문은 위와 같은 규모와 기능을 고려했을 때, 새로운 계획에 따라 완공되면 응옥호이역 단지가 북부 지역에서 가장 큰 철도역이 될 것으로 평가했습니다.

응옥호이 역 단지는 철도 운행 기능을 담당하기 위해, 교통부 관계자에 의해 기존 국철 노선(향후 개통될 고속철도 노선 포함)이 하노이 역까지 운행되지 않고, 응옥호이 역까지만 운행하기로 결정했습니다. 따라서 응옥호이 역은 국철의 종착역이자 하노이 남부 지역의 고속 여객 및 화물 열차의 종착역으로 확정되었습니다.

20개 성·시를 통과하는 고속철도

응옥호이 역으로 연결되는 열차로 이동하는 승객과 도심역에서 응옥호이 역으로 연결되는 승객은 하노이 시내의 도심 도시 철도 시스템과 기타 대중교통을 통해 처리됩니다.

TEDI 컨설팅 부문은 위와 같은 규모와 기능을 고려했을 때, 새로운 계획에 따라 완공되면 응옥호이역 단지가 북부 지역에서 가장 큰 철도역이 될 것으로 평가했습니다.

베트남 철도청이 현재 협의 중인 하노이시를 포함한 철도 노선, 주요 지역의 역, 환승역에 대한 계획 초안에 따르면, 남북 고속철도는 20개의 성과 도시를 통과하여 국가의 주요 경제 및 정치 중심지를 연결할 예정입니다.

하노이의 남북 고속철도 노선은 하노이 시와 인근 지방의 관련 계획을 준수합니다. 구체적으로, 고속철도는 응옥호이(Ngoc Hoi)역 단지에 종착역을 두고 있습니다(원래 설계대로 하노이 역에서 방사형으로 운행되지 않음).

하노이에서 고속열차는 지상을 달리며 남부 지역의 순환도로와 철도 건널목을 지나 하노이 외곽의 다음 역인 푸리역(하남성)에 도착합니다.

당 중심

출처: https://tienphong.vn/xay-dung-lai-ga-ngoc-hoi-doan-tau-quoc-gia-se-khong-chay-xuyen-tam-ha-noi-post1653494.tpo