동서남부 지역에는 넓은 도로가 필요합니다.

팜 민 찐 총리가 호치민시 탄손누트 공항 T3 여객 터미널 프로젝트를 시찰하고 있다 - 사진: GIAI THUY

사고는 성숙하고, 이념은 명확하며, 정책 기제는 가동되고, 깃발은 손에 쥐어져 있습니다. 정부 , 부처, 그리고 호치민시 전체가 더욱 결연한 자세를 갖고, 더 많은 노력을 기울이고, 더욱 단호하게 행동하며, 업무에 집중해야 합니다. 무엇을 하든, 다음 업무에 대한 기쁨과 영감을 얻기 위해 반드시 마무리해야 합니다. 단순한 방어적인 사고방식이 아닌 공격적인 사고방식을 가져야 합니다. 즉, 단순한 방어적인 사고방식이 아닌, 실수와 책임에 대한 두려움을 불러일으키는 법적 문제를 해결하여 공격을 확대해야 합니다.

팜민찐 총리

총리가 각 부처와 시에 법적 절차를 신속하게 이행하도록 지시하는 대신, 우리는 여러 기관과 부처의 안전을 확보하기 위해 현행법과 끊임없이 비교하고 있습니다. 이것이 지연과 미흡한 분권화의 원인이 되어 많은 문제를 장기화시키고 있습니다.

호치민시 당위원회 비서 NGUYEN VAN NEN

8월 10일, 팜 민 찐 총리는 동남부 지역 조정 위원회 제4차 회의를 주재하고 호치민시와 협력하여 주요 인프라 프로젝트를 촉진하는 결의안 98호를 마련했으며, 이를 통해 동남부와 남서부 지역 간 교통 연결을 확대할 필요성이 제기되었습니다.

동남부 지역과 더 나아가 동서부를 연결하는 일은 두 지역을 연결하는 일련의 프로젝트가 가속화되면서 점점 더 실현 가능해지고 있으며, 원활한 네트워크가 형성되어 남부 지역 전체의 교통, 상품, 관광, 투자를 연결하는 데 혁명을 일으킬 것으로 기대됩니다.

동서간 도로가 원활히 연결되면 돌파구가 생길 것으로 기대
요즘 벤륵-롱탄 고속도로 건설 현장은 공사로 북적거리며 롱안성 벤륵구 미옌 교차로에 활기를 불어넣고 있습니다. 이곳은 호치민시-쭝르엉 고속도로, 벤륵-롱탄 고속도로, 호치민시 3번 순환도로 등 세 개의 주요 교통로를 연결하는 전략적 요충지입니다.

앞으로 몇 달 안에 이곳에서 연결되는 지선이 공식적으로 개통되어 국도 1호선으로 직행하는 노선이 개설되어 2025년 말까지 전체 노선이 완공될 수 있는 기반이 마련됩니다. 거의 10년 만에 국민들에게는 참으로 기쁜 소식이며, 지역 교통의 새로운 시대가 시작됨을 의미합니다.

58km 길이의 벤륵-롱탄 고속도로가 공식적으로 개통되어 남동부와 남서부 지역을 연결하는 통로가 생기는 날을 상상해보세요.

그 당시 서부의 비옥한 땅(인구 약 1,800만 명)에서 쌀, 과일, 해산물을 실은 트럭 행렬이 호치민시-까마우 축으로 진입할 예정이며, 칸토-까마우 구간도 2025년에 완공될 것으로 예상됩니다.

마이옌 교차로에 도착하면 차량은 벤륵-롱탄 고속도로를 따라 속도를 내며, 비엔호아-붕따우 고속도로(2025년 말, 2026년 초 완공 예정)에 도달할 때까지 쉬지 않고 달립니다.

이곳에서 좌회전하여 롱탄 공항으로 가거나, 동쪽으로 남북 고속도로를 따라 판티엣, 나트랑 등의 목적지로 이동할 수 있습니다. 또는 비엔호아-붕따우 고속도로에서 우회전하여 바리아붕따우로 바로 진입할 수 있습니다.

이 동서 고속도로는 화물 운송뿐만 아니라 서부 지역 주민들에게 판티엣이나 붕따우로 이동할 때에도 큰 이점을 제공합니다. 이전처럼 교통 체증 걱정 없이 더욱 빠르고 원활하게 이동할 수 있게 될 것입니다.

특히, 지방 자치 단체의 노력으로 호치민시 순환도로 3호선은 2025년 말 또는 2026년 초에 완공될 것으로 예상됩니다.

예정대로라면 3번 순환도로가 벤륵-롱탄 고속도로와 합류하여 호치민시, 빈즈엉성, 동나이성, 롱안성을 연결하는 완벽한 순환도로가 조성될 것입니다. 이 도로를 통해 서부 지역에서도 3번 순환도로를 통해 지역 간 고속도로로 쉽게 이동할 수 있게 됩니다.

Pham Minh Chinh 총리와 호치민시 간 실무회의 내용 일부

연결도로 시스템의 조기 동기화
고속도로 확장은 이동성을 확실히 향상시키겠지만, 진입로, 인터체인지, 그리고 도시 지역으로 연결되는 연결로 또한 조율되어야 한다는 점에 유의해야 합니다. 그렇지 않으면 이러한 지점들이 병목 현상을 일으켜 교통 체증을 유발하고 고속도로의 효율성을 저하시킬 수 있습니다.

예를 들어, 벤륵-롱탄 고속도로는 완공이 임박했지만, 국도 50호선과의 교차로나 응우옌반타오 거리와 응우옌후토 거리의 교차로를 완공하는 등 추가 연결 공사가 아직 필요합니다.

마찬가지로, 룽삭 거리 교차로 역시 아직 건설되지 않아 깐저 지역 주민들은 깐저 다리 건설을 기다리며 빈칸 페리에 의존하고 있습니다. 따라서 최근 시는 고속도로와 인근 지역 간의 연결을 최적화하기 위해 이 세 교차로의 건설 및 개선을 제안했습니다.

호치민시-롱탄-여우저이 고속도로의 시작점인 안푸 교차로도 진행이 원활해야 합니다. 약 1조 VND의 자본금을 투자하는 고속도로 진입로 건설도 계획되어 있습니다.

롱푸옥 톨게이트의 교통 체증 핫스팟에는 투득 강과 연결되는 교차로가 건설될 예정입니다.

서부 지역에서는 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하는 동안, 호치민시 교통부는 미래의 교통 수요를 충족하기 위해 연결 도로를 확장하는 계획을 연구해 달라고 컨설턴트에게 요청했습니다.

또한, 원활한 교통을 보장하기 위해 새로운 교차로를 건설하는 방안도 제안됐다.

또한 교통 전문가에 따르면, 최근 톨게이트에서 무정차 통행료 징수 시스템(ETC)을 적용한 것이 톨게이트의 교통 체증을 줄이는 데 긍정적으로 기여한 것으로 나타났습니다.

그러나 고속도로의 설계 속도를 확보하기 위해서는 무차로 다차로(무차단)를 조속히 시행해야 합니다. 또한, 고속도로 이용객의 편의를 위해 고속도로 휴게소도 조속히 설치해야 합니다.

롱탄 공항의 심장부인 여객 터미널 프로젝트가 진행 중입니다. 사진: A LOC

새로운 성장 극 형성
고속도로 시스템 외에도 벤륵-롱탄 고속도로, 롱탄 국제공항, 칸조 국제항구 등의 주요 프로젝트가 시행되고 있으며, 이는 현재의 필요를 충족할 뿐만 아니라 지역의 미래를 형성하고 있습니다.

이러한 프로젝트는 교통 문제를 해결할 뿐만 아니라 경제 개발, 투자 유치, 국제 통합을 위한 새로운 문을 열어줍니다.

탄손누트 국제공항의 T3 터미널과 롱탄 국제공항이라는 두 가지 주요 프로젝트에 투자한 베트남 공항 공사(ACV)는 건설 진행을 가속화하고 있습니다.

탄손누트 공항의 터미널 T3는 2025년 4월 30일까지 완공될 예정이며, 롱탄 공항의 1단계는 2026년 8월 31일 이전에 완공 및 시험이 완료되고, 2026년 9월 2일에 첫 상업 항공편이 운항될 준비가 될 예정입니다.

현대적인 디자인을 갖춘 롱탄 공항은 1단계에서 연간 2,500만 명의 승객과 120만 톤의 화물을 처리할 수 있게 됩니다.

이 프로젝트가 완료되면 공항의 처리 용량은 연간 승객 1억 명, 화물 500만 톤으로 늘어나 롱탄 공항은 베트남 최대의 국제공항이 될 것입니다.

이는 교통 인프라의 중요한 이정표일 뿐만 아니라, 롱탄을 남부 지역과 세계를 연결하는 허브로 전환하는 계기가 될 것입니다.

롱탄 공항이 가동되면 새로운 개발 중심지가 되고, 남부 지역 전체를 아우르는 국제적 관문이 될 것입니다.

서부 지방에 사는 사람들은 벤륵-롱탄 고속도로를 통해 공항에 쉽게 접근할 수 있으며, 그다음 비엔호아-붕따우 고속도로로 연결되고, 마지막으로 공항으로 직접 연결되는 T1 경로를 이용할 수 있습니다.

마찬가지로, 닌투언성과 빈투언성에서 오는 사람들은 판티엣-저우저이 고속도로와 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로를 통해 빠르게 이동한 다음, T2와 T1을 거쳐 공항으로 갈 수 있습니다.

바리아-붕따우는 비엔호아-붕따우 고속도로를 통해 롱탄과 연결되고, 빈즈엉, 빈푹, 떠이닌은 점진적으로 형성되는 순환도로를 통해 연결됩니다.

8월 8일 조사에서 국회의장인 쩐 탄 만은 롱탄 공항이 남부의 주요 경제 지역의 사회 경제적 발전을 촉진할 뿐만 아니라, 국가 전체의 전반적인 발전에 기여하는 특히 중요한 프로젝트라고 강조했습니다.

그는 또한 롱탄 공항과 성 간, 지방 간 교통 인프라 프로젝트, 특히 호치민시와의 연결을 동기화하는 것의 중요성에 대해 경고했습니다.

그는 "롱탄 공항은 인프라 연결 없이는 운영될 수 없습니다. 이는 공항의 운영 효율성을 저하시킬 것입니다."라고 강조했습니다.

항공 인프라 외에도 베트남 항만 시스템은 깐조 국제 환승항 프로젝트를 통해 도약을 준비하고 있습니다. 호찌민시는 이 프로젝트를 완료하여 총리에게 제출했으며, 세계 최대 해운사인 MSC 쉬핑의 특별한 관심을 받고 있습니다.

MSC는 연간 2,300만 TEU 이상의 선대를 보유하고 있으며, 이는 전 세계 총 운송량의 18%를 차지하며 500개 이상의 국제 항구와 연결되어 있습니다. MSC의 깐조 항 투자는 글로벌 공급망에 중요한 전환점을 마련하여 베트남의 해상 입지를 강화할 것입니다.

기획투자부는 총리에게 칸지오 항구 프로젝트에 대한 투자 정책 승인을 요청하는 서류 평가 보고서를 제출했으며, 이를 시행하기 위한 충분한 정치적, 법적 근거가 있다고 확인했습니다.

칸지오 국제 환승항 프로젝트는 제98호 결의에 따라 전략적 투자자를 선정하기 위한 우선 프로젝트 그룹에 포함되어, 호치민시와 동남부 지역의 경제를 촉진하는 것을 목표로 합니다.

이 프로젝트가 성공하면 기존 해상 항구 시스템의 잠재력이 높아질 뿐만 아니라 베트남은 국제 해상 지도에 오르게 되어 이 지역과 세계의 주요 물류 중심지가 될 것입니다.

이는 베트남이 글로벌 공급망에 더욱 깊이 참여하고, 경쟁력을 강화하며, 안보, 방위, 해양 경제를 강화하는 데 도움이 되는 전략적 조치입니다.

총리, 동남부 지역 개발 촉진 지시
8월 10일, 호찌민시에서 팜 민 찐 총리가 제4차 동남부지역조정위원회 회의를 주재했습니다. 총리는 회의에서 위원, 부처, 지방 자치 단체가 중요한 과제를 수행하는 데 기울인 노력을 높이 평가했습니다.

그러나 총리는 몇 가지 주목할 만한 한계점도 지적했습니다. 올해 상반기 이 지역의 경제 성장률은 5.58%에 그쳐 전국 평균보다 낮았습니다. 또한, 성장 모델이 빠르게 변화하고 있으며 성장의 질 또한 지속 가능하지 않습니다. 특히 환경 오염과 홍수는 호찌민시의 경우 여전히 심각한 문제입니다.

이러한 한계를 극복하기 위해 총리는 일련의 핵심 방향과 과제를 제시했습니다. 각 부처, 부문, 그리고 지방자치단체는 2024년까지 목표와 세부 목표를 재검토하여 달성을 위해 노력해야 합니다. 동시에 공공투자 자본의 지출을 가속화하고, 기존 및 신성장 동력을 육성하며, 지역 연계성을 강화해야 합니다.

구체적인 업무와 관련해 총리는 호치민시의 국제금융센터 프로젝트, 바리어붕따우시의 자유무역센터 등 중요한 지역 및 지역 간 프로젝트에 대한 연구 완료를 요청했습니다.

호찌민시는 4번 순환도로 사업에 대한 정책 메커니즘 발표를 주관할 예정입니다. 관련 지방정부들도 2025년 4월 30일 착공을 목표로 고속도로 사업 관련 절차를 조속히 완료해야 합니다.

호치민시, 지하철 건설 위한 새로운 메커니즘 필요
8월 10일 총리와의 회의에서 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이는 도시의 도시 철도 개발을 위한 야심찬 계획을 발표했습니다.

이 프로젝트에 따르면 호찌민시는 2035년까지 183km의 지하철을 건설하고, 2045년까지 352km, 2060년까지 510km로 확장하는 것을 목표로 합니다. 이 시스템이 완공되면 도시 대중교통 수요의 50~60%를 충족할 것으로 예상됩니다. 그러나 이 목표를 달성하기 위해서는 도시가 구체적이고 효과적인 메커니즘을 갖춰야 합니다.

마이 씨는 현재의 공공 투자 과정이 계속된다면 500km 지하철 노선을 완공하는 데 수 세기가 걸릴 수 있다고 강조했습니다.

그는 지하철 1호선이 20km를 완공하는 데 거의 20년이 걸렸다는 사실을 언급했습니다. 따라서 시는 계획, 토지 취득, 보상, 자본 조달, 사업 절차와 관련된 특별 메커니즘 및 정책에 대한 결의안을 국회에 제출할 준비를 하고 있습니다.

호찌민시는 지하철 시스템 외에도 순환도로 사업에도 집중하고 있습니다. 순환도로 3호선의 경우, 건설용 모래 공급, 부지 정리(특히 동나이 지역), 그리고 일부 품목의 진행 상황 등에서 어려움을 겪고 있습니다. 관련 지자체들은 사업 진행을 위해 회의를 갖기로 합의했습니다.

시는 4번 순환도로 사업에 대해 올 8월 교통부에 관련 서류를 제출할 계획입니다. 2024년 말까지 국회에 제출하여 투자 정책 승인을 받는 것을 목표로 합니다. 사업이 통과된 지자체들은 부지 정리를 위한 자본 배분 계획을 제시했습니다.

구체적으로 호치민 시는 자체적으로 자본을 확보할 예정이지만, 다른 지방은 다른 비율로 중앙 예산에 지원을 요청하고 있습니다.

탄손누트 공항 3터미널 프로젝트 가속화 - 사진: C.TUAN

탄손누트 공항 T3 터미널 건설 진행으로 마음의 평화를 누리세요
8월 10일, 팜 민 찐 총리는 탄손누트 공항(호치민)의 T3 터미널 프로젝트 진행 상황을 시찰했습니다.

총리는 T3 터미널과 교통 시스템을 연결하는 교량 공사를 가속화하는 데 집중할 것을 요청했습니다. 최근 쩐꾸옥호안-꽁호아 연결 도로 사업은 교통 시스템의 연계성을 명확히 보여주었습니다. 호찌민시는 ACV 프로젝트, 국가자본관리위원회, 그리고 교통위원회와 협력하여 연결 교통 시스템을 완성해 줄 것을 요청합니다.

3년 전만 해도 ACV의 업무 조직에 대해 많은 걱정을 했습니다. 하지만 지난 3년 동안 ACV는 롱탄 역에서 시작하여 현재 디엔비엔푸 공항까지 매우 빠르게 성장하고 성숙해졌습니다. 공동 협력업체들과 함께 작업 속도도 점점 빨라지고 있습니다.

동시에 그는 건설 현장에 항상 함께했던 3천 명의 근로자들의 헌신적인 노력을 칭찬했습니다. 토요일 오후에도 여전히 사람들이 있었습니다. 곳곳에서 작업하는 근로자들이 있었습니다. "낮에는 일하고 밤에는 일할 시간이 부족하지 않도록, 빨리 먹고 자고 하는 책임감을 높이 평가합니다."라고 총리는 말했습니다.

T3 여객 터미널 - 탄손누트 국제공항 건설 프로젝트는 베트남 공항 공사(ACV)가 투자합니다. 총 투자액은 ACV 자본(국가 예산 자본 제외)으로 약 10조 9,900억 VND입니다. 건설 진행은 투자 정책 승인일로부터 37개월이 소요될 것으로 예상됩니다.

이 프로젝트는 연간 2,000만 명의 승객을 처리할 수 있도록 설계되었으며, 국내 이용을 위한 부대 시설이 마련되어 롱탄 공항과 탄손누트 공항으로 이용량을 나눕니다.

프로젝트 실행 결과, 지난 6월 부지 정리 작업이 100% 완료되었습니다. 항공기 주차장도 완공되었으며, 콘크리트 기초 공사는 100% 완료되었고, 터미널의 기초 건축 공사는 80% 진행되었습니다. 주요 구조물 공사는 예정대로 진행되고 있습니다.

각 부대는 2024년 9월 2일에 철골 구조물 건립을 완료하고, 2025년 4월 30일에 프로젝트를 가동할 계획입니다.

출처 TTO

출처: https://baotayninh.vn/dong-tay-nam-bo-can-duong-thenh-a177060.html