12월 26일 오전, 하노이에서 베트남 철도 공사의 황 지아 칸 사장은 중국 철도청(CRRC) 투즈엉 기관차 회사(CRRC Tu Duong), 중국 철도청(CRRC Zhuzhou) 주저우 전기 기관차 회사(CRRC Zhuzhou) , 중국 탐 응우옌 허커우 무역 회사의 간부들과 회의를 갖고 협력했습니다.
작업 세션의 내용은 배출가스를 줄이고, 연료를 절약하고, 충격 저항성이 높은 디젤 기관차를 개발하기 위해 당사자 간 협력을 촉진하는 가능성에 관한 것이었으며, 베트남 철도가 국산화 역량을 늘리고 점진적으로 철도 산업을 발전시킬 수 있도록 지원했습니다.
CRRC(중신) 회장 쓰양 천즈신(四陽陈智新)은 중국의 경험을 공유하며, 중국은 제26차 유엔 기후변화협약(COP 26)의 배출 감축 요건을 충족하기 위한 로드맵을 가지고 있다고 밝혔습니다. 이 로드맵에서는 현행 배출 기준을 충족하지 못하는 디젤 기관차는 폐기하고, 기준을 충족하는 현대식 디젤 기관차는 유지하는 데 우선순위를 두고 있습니다. 또한, 현재 상황에서 베트남을 지역별로 구분하여 대도시와 중부 지역은 친환경 에너지 사용을 우선시하고, 인구 밀도가 낮고 오염 수준이 낮은 농촌 산간 지역은 디젤 기관차를 계속 사용할 수 있다고 제안했습니다.
철도 기계 및 자재 국산화 추진과 관련하여, 쩐 씨는 중국이 풍부한 경험을 보유하고 있으며 베트남과 공유하고 협력할 의향이 있다고 밝혔습니다. 하지만 그는 이러한 제품에 대한 시장 수요를 면밀히 평가하여, 시장 역량 부족으로 인해 대규모 투자 자본이 투입되더라도 생산량이 저조한 상황을 피해야 한다고 강조했습니다.
회담이 끝난 후, 양측 정상은 더욱 깊고 실질적인 협력을 촉진하기 위해 교류를 지속하고 전문적, 기술적 차원에서 협력하기로 합의했습니다.
CRRC 투즈엉(Tu Duong)은 2001년부터 베트남 철도공사(Vietnam Railway Corporation)에 다수의 기관차를 공급해 왔습니다. 투즈엉의 제품은 베트남 철도의 실제 상황에 적합하고 효과적이라는 평가를 받고 있습니다.
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출처: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/dsvn-tang-cuong-noi-dia-hoa-va-day-manh-phat-trien-dau-may-xe-lua-giam-khi-phat-thai.html
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