홍수 이후 고속도로 279번 개선 프로젝트 공사 재개

10호 폭풍으로 인한 광범위하고 장기적인 홍수는 라이쩌우성과 노이바이-라오까이 고속도로(북부 산악 지방 교통 연결 사업)를 포함한 이 지방에서 시행 중인 교통 프로젝트에 차질을 빚었습니다. 날씨가 좋아지자 건설 부서는 인력과 장비를 동원하여 공사 진척 상황을 보완하고 프로젝트가 계획대로 완료되도록 했습니다.

10호 폭풍으로 인한 광범위하고 장기적인 홍수는 라이 쩌우성과 노이바이-라오까이 고속도로(북부 산악 지방 교통 연결 사업)를 포함한 이 지방에서 시행 중인 교통 프로젝트에 차질을 빚었습니다. 날씨가 좋아지자 건설 부서는 인력과 장비를 동원하여 공사 진척 상황을 보완하고 프로젝트가 계획대로 완료되도록 했습니다.

XL01 구간 11+720km~11+800km 구간에서 닷프엉 그룹 주식회사는 암석 파쇄기, 굴삭기, 대형 트럭을 긴급 투입하여 경사를 낮추고 노반을 넓히고 있습니다. 공사 현장은 공사 진행 중 교통 흐름을 확보해야 하므로, 시공사는 도로 위 건설 차량 및 기타 차량의 교통 우회 계획을 수립했습니다.

XL01 패키지 기술 감독을 담당하는 엔지니어 토 비엣 트엉(To Viet Thuong)은 "최근 홍수로 인해 안전을 확보하기 위해 일주일 동안 공사를 일시 중단해야 했습니다. 비가 그치자마자 시공사는 차량과 인력을 동원하여 현장으로 복귀하고 정상적인 시공팀을 구성했습니다. 현재까지 XL01 패키지의 전체 공정률은 약 70%이며, 시공사 합작법인은 투자자의 요구 사항에 따라 12월 31일까지 모든 항목을 완료하기 위해 최선을 다하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

즈엉 꾸이(Duong Quy)와 민 르엉(Minh Luong) 마을을 지나는 XL02 구간에서는 굴삭기, 로드 롤러, 트럭 소리가 공사 현장에 요란하게 울려 퍼졌습니다. 이 구간은 험준한 지형과 바위산, 그리고 전체 구간에서 가장 복잡한 공사 조건을 통과합니다. 최근 홍수로 인해 이 구간은 크고 작은 수십 건의 산사태로 심각한 피해를 입었습니다.

계약자 대표는 복잡한 홍수 상황을 예측한 직후, 건설 부문에서 긴급히 작업자와 차량을 안전한 장소로 이동시키고, 24시간 직원을 배치하여 취약한 위치를 관찰하고 신속하게 처리함으로써 피해와 안전 위험을 최소화했다고 밝혔습니다.

날씨가 좋아지면 건설업체는 저지대의 기초 공사를 우선적으로 마무리하고, 하수 및 배수로 시스템을 완성하고, 경사면을 보강하여 비와 홍수의 영향을 최소화하는 동시에 경로를 우선시하고 공사 진행 속도를 높입니다.

멀지 않은 XL03 건설 현장에서도 최근 건설 부문은 인력과 기계를 늘리고, 시공 순서를 유연하게 조정하고, 품질을 확보하여 2025년 프로젝트 인수 목표를 완료하기로 결심했습니다.

이전에는 시공팀이 지방 당국 및 관리 기관과 긴밀히 협력하여 현재 상태를 점검 및 평가하고, 모니터링 및 기술 승인을 실시한 후 다음 항목의 공사를 완료하고 재개했습니다. 현재까지 XL03 패키지는 예정보다 약 한 달 앞당겨 80% 이상의 물량에 도달했습니다.

라이쩌우성과 노이바이- 라오까이 고속도로를 연결하는 279번 국도 개선 사업(북부 산악 지방 교통 연결 사업)은 라오까이성 바오하 마을 노이바이-라오까이 고속도로 IC16 교차로에서 시작(0km+000km)하여, 라이쩌우성 4D 국도 34km+800km에서 종착(146km+600km)합니다. 총 연장은 약 147.1km이며, 3급 산악 도로입니다.

이 프로젝트는 아시아개발은행(ADB)과 호주 정부 의 자금 지원을 받습니다. 라오까이성을 통과하는 구간은 64km이며, 바오하, 반반, 즈엉꾸이, 민르엉, 남쎄를 통과하는 XL01, XL02, XL03의 3개 패키지로 구성됩니다.

이 프로젝트는 북부 산악 지역의 교통망을 완성하고, 여행 시간을 단축하고, 사회경제적 발전을 촉진하고, 라이쩌우 성과 노이바이-라오까이 고속도로를 연결하는 데 매우 중요한 의미를 갖습니다.

올해 초부터 발생한 10호 태풍의 영향과 자연재해로 인한 홍수로 일부 공사 패키지의 진행이 지연되었습니다. 날씨가 다시 좋아지자, 투자자는 현장 복구, 노면 청소, 홍수 피해 복구를 위해 최대한의 인력, 기계 및 건설 장비를 동원하고, 승인된 진행 단계에 따라 공사를 진행하도록 각 부서에 지시했습니다.

이번 복구 작업은 노반 보강, 사면 처리, 자재 운반, 그리고 중단된 시간을 보충하기 위한 초과 근무에 중점을 두고 있습니다. 지금부터 연말까지 날씨가 좋을 것으로 예상되므로, 시공사들은 진행 상황을 보완하고 초과 근무를 하며, 장비와 인력을 추가로 투입하고, "3교대 4조" 공사를 동시에 진행하여 유리한 시기를 최대한 활용할 계획을 세웠습니다.

건설부 제2사업관리위원회 대표인 부 투안 칸(Vu Tuan Khanh) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "이 사업 시행 지역은 고산 지대를 통과하고 지형이 매우 파편화되어 있으며, 산사태 위험이 높은 지역에 위치하고 있습니다. 따라서 투자자는 매년 발생하는 우기에 대비하여 시공사와 시공 감리 컨설턴트에게 해당 노선의 지형 및 수문 조건에 적합한 시공 조치를 마련하여 자연재해로 인한 피해를 최소화하도록 요청했습니다."

지금까지 전체 노선의 진행률은 70%가 넘었으며, 기본적으로 2025년 12월 31일 이전에 완료하고 2026년 설 전에 교통을 개방하는 것을 목표로 하고 있습니다.

홍수는 프로젝트 건설 진행에 상당한 영향을 미쳤습니다. 그러나 적시에 대응 계획을 수립하여 건설 현장의 피해는 최소화할 수 있었습니다. 이는 시공사가 신속하게 공사를 재개하여 진행 상황을 만회하고, 계획대로 프로젝트를 완료하며, 교통망의 효율성을 높이고, 프로젝트가 통과하는 지역의 사회경제적 발전에 기여할 수 있는 유리한 조건입니다.

출처: https://baolaocai.vn/du-an-nang-cap-quoc-lo-279-thi-cong-tro-lai-sau-mua-lu-post885293.html