산악자원을 활용한 관광

주자이거우 계곡 국립공원에 있는 오색호.

산은 중국, 부탄, 네팔, 인도, 한국, 일본, 대만, 스리랑카, 그리고 과거 소련의 일부였던 여러 중앙아시아 국가에서 주요관광 자원이며, 심지어는 핵심적인 자원이기도 합니다.

중국의 신성한 산들

중국에서는 산악 지역이 전체 국토 면적의 3분의 2를 차지합니다. 또한 중국에는 해발 8,000미터가 넘는 세계 최고봉 12개 중 7개가 있습니다.

중국의 유명한 산맥으로는 히말라야 산맥, 쿤룬 산맥, 톈산 산맥, 친링 산맥, 대흥안령 산맥, 타이항 산맥, 치롄 산맥, 헝두안 산맥 등이 있습니다. 이 산맥들은 자연 유산일 뿐만 아니라 수천 년에 걸친 풍부한 문화 유산을 간직하고 있습니다.

예를 들어, 중국 불교의 4대 성산은 오태산, 구화산, 어미산, 푸퉈산을 말합니다. 이 산들은 아름다울 뿐만 아니라 신성한 의미를 지니고 있어 전 세계 불교 신자들이 찾는 특별한 곳입니다.

간덴 숨첸링 수도원. 이미지 출처: 여행사.

중국의 산악 관광은 매우 체계적으로 운영됩니다. 전략적 계획부터 시작됩니다. 둘째, 중국은 자국의 산악과 관련된 자연유산과 문화유산을 훌륭하게 보존하고 있습니다. 셋째, 정부는 도로, 교통, 그리고 전체 관광 지역의 전반적인 인프라를 포함한 산악 관광 인프라 투자를 주도하고 있습니다.

이는 최적의 효율성을 보장하고 순이익 추구라는 기회주의적 행태를 방지합니다. 국가의 투자가 이루어지면 기업과 개인은 법률에 따라 특정 임무와 책임을 부여받아 사업 활동에 참여하게 됩니다.

헝단 산맥의 관광 개발에서 분명한 예를 찾아볼 수 있습니다. 이 산맥은 칭하이-티베트 고원의 남동부에 위치하며, 쓰촨성, 윈난성, 그리고 동부 티베트 자치구에 속합니다.

헝두안 산맥은 60만 제곱킬로미터가 넘는 면적에 걸쳐 있으며, 높은 산봉우리, 협곡, 깊은 계곡이 어우러진 풍경과 함께 이라와디강, 살윈강, 메콩강, 양쯔강 등 아시아 4대 강을 포함한 다양한 강이 흐르고 있습니다.

구채구 국립공원의 오색호수.

헝두안산맥의 환경은 초원, 숲, 습지, 빙하호, 빙하 등 매우 다양합니다. 이러한 풍부하고 고립된 서식지 덕분에 이 산악 지역에는 많은 희귀 및 멸종 위기 동식물 종이 서식하고 있습니다.

동시에 20여 종의 소수민족이 마을과 촌락에 거주하며 문화적 다양성을 보여주고 있습니다. 헝두안산맥에는 주자이거우 계곡 국립공원, 다오청의 야딩 자연보호구역, 샹그릴라시, 포타초 국립공원 등 세계적으로 유명한 관광 명소가 있습니다.

헝두안산맥의 많은 관광지는 지역 경제가 심각한 어려움을 겪었던 시기에도 수십 년 동안 보존 정책을 시행해 왔습니다. 주자이거우가 대표적인 예입니다. 1974년에 발견되었음에도 불구하고, 주자이거우는 대지진에도 불구하고 본래의 자연 그대로의 아름다움을 간직하고 있습니다.

청두에서는 고속 열차를 타고 주자이거우 인근까지 갈 수 있습니다. 야딩에서는 항공편을 이용할 수 있는데, 2013년에 개항한 다오청현 공항은 당시 세계에서 가장 높은 고도(해발 4,411m)에 위치한 민간 공항이었습니다. 청두와 쿤밍에는 모두 대규모 국제공항이 있으며, 이 지역 및 더 먼 곳으로 가는 다양한 항공편이 운항됩니다.

환경 보호법

한국 역시 국토의 70%가 산악 지대인 나라입니다. 따라서 한국 역시 산악 관광 개발에 주력하고 있습니다. 하지만 한국은 환경 개발을 매우 중요하게 생각하기 때문에 국토의 약 80%에 달하는 산악 지역에는 호텔 건설이 거의 허용되지 않습니다.

콩까산(Mount Công Ca)은 호안도안 산맥에서 가장 높은 산으로 높이는 7,556m이다.

한국이 친환경 케이블카 건설을 허용한 것은 2013년이 되어서였다. 이후 산악 관광객 유치를 위해 보행자 다리와 유리 다리 건설도 허용했지만, 안전과 환경 보호를 반드시 확보해야 했다.

한국은 겨울에도 많은 관광객들이 산악 스키를 즐길 수 있도록 고산 정상에 스키 리조트를 개발해 왔습니다. 현재 한국에는 겨울철 고산 지대 스키에 특화된 12개의 유명 리조트가 있습니다.
각국은 지속 가능한 산악 관광을 개발하기 위해서는 엄격한 보존 노력 외에도 성수기 관광 시즌에 특정 장벽을 마련하는 것이 필요하다는 점을 분명히 인식하고 있습니다.

일본에서는 코로나19 팬데믹 이후 후지산을 찾는 관광객 수가 폭발적으로 증가하여, 등반 시즌 석 달 동안에만 22만 명이 넘는 관광객이 방문했습니다. 이러한 관광객 급증은 등반로 곳곳에 관광객들이 버린 엄청난 양의 쓰레기와 교통 체증을 초래했습니다.

따라서 새로운 등반 시즌이 시작되는 2024년 7월 1일부터 제한 조치를 시행하기로 결정했습니다. 후지산 등반 루트는 여전히 세 개의 무료 진입 루트를 유지합니다. 그러나 도쿄에서 출발하여 비교적 이동이 편리하고 등반객의 약 60%가 선택하는 요시다 루트는 제한됩니다.

일본은 현재 요시다 등산로에 하루 최대 4,000명의 등반객만 허용하고 있으며, 1인당 2,000엔(약 12달러)의 입장료를 받고 있습니다. 또한 일본은 일본 최고봉의 안전 및 환경 영향에 대한 우려 때문에 이 등산로에 온라인 예약 서비스를 도입한 최초의 국가입니다.

히말라야 국가 부탄은 부정적인 환경 영향을 완화하기 위해 방문객 1인당 요금을 부과하는 정책을 시행하고 있습니다. 처음에는 1인당 하루 65달러를 부과했지만, 이후 1인당 하루 200달러로 인상되었고, 2023년부터는 1인당 하루 100달러로 인하되었습니다. 부탄은 항상 대규모 관광의 영향을 경계하며, 산봉우리의 신성함을 보호하기 위해 등산을 금지하고 있습니다.

산악 자원을 활용해 관광 산업의 성장을 촉진하기 위해서는 건전한 관광 개발 정책이 필수적이다.

출처: https://baoquangnam.vn/du-lich-tu-tai-nguyen-nui-3142431.html