산악자원을 활용한 관광

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산은 주요 관광 자원이며, 중국, 부탄, 네팔, 인도, 한국, 일본, 대만, 스리랑카, 구소련의 일부 중앙아시아 국가에서도 주요 자원입니다.

중국의 성산

중국에서는 산악 지역이 전체 육지 면적의 3분의 2를 차지합니다. 중국에는 해발 8,000m가 넘는 세계 12개 봉우리 중 7개가 있습니다.

중국의 유명한 산맥으로는 히말라야, 곤륜, 천산, 친링, 다싱안, 태항, 기련산, 헝두안산맥이 있습니다. 이 산들은 자연유산일 뿐만 아니라, 수천 년의 문화유산이라는 보물창고도 품고 있습니다.

예를 들어, 사악(四嶽)은 중국 불교의 4대 성지로, 오대산(五台山), 구화산(九華山), 아메이산(峨眉山), 보타산(普陀山)이 여기에 포함됩니다. 이 산은 아름다울 뿐만 아니라 신성하기 때문에 매우 특별하며, 전 세계 불교도들이 찾는 곳입니다.

중국의 산악 관광은 매우 잘 조직되어 있습니다. 전략 수립부터 시작하세요. 둘째, 중국은 산과 관련된 자연유산과 문화유산을 매우 잘 보존해 왔습니다. 셋째, 국가는 산악관광을 위한 도로, 차량, 관광지역 전체의 기반시설 등 기반시설에 대한 투자를 선도합니다.

이를 통해 순수한 이익만을 추구하는 것을 피하고 최적화를 보장합니다. 국가가 투자한 후, 기업과 국민은 법률이 정하는 바에 따라 구체적인 임무와 업무에 따라 사업에 참여합니다.

그 대표적인 예가 헝단산의 관광개발이다. 이 산맥은 청장고원의 남동쪽에 위치해 있습니다. 쓰촨성, 윈난성, 동부 티베트 자치구의 영토에 속합니다.

헝단은 60만 평방 킬로미터가 넘는 면적을 차지하며 높은 산봉우리, 깊은 협곡과 계곡이 번갈아 나타나는 지형과 이라와디 강, 살윈 강, 메콩 강, 양쯔 강 등 4대 아시아 강을 포함한 강을 포함하고 있습니다.

헝단 산맥 지역의 환경은 초원, 숲, 습지, 빙하 호수, 빙하 등 다양합니다. 풍부하고 고립된 서식지 덕분에 이 산악 지역에서는 멸종 위기에 처한 희귀한 동식물을 많이 찾아볼 수 있습니다.

동시에 20개가 넘는 소수 민족이 마을과 촌락에 살고 있어 문화적 다양성도 존재합니다. 헝단 산맥에는 구채구 계곡 국립공원, 다오청의 야딩 자연보호구역, 상그릴라 도시, 포타초 국립공원 등 세계적으로 유명한 경치 좋은 곳이 있습니다.

호안도안 산맥의 많은 관광 명소는 이 나라가 경제적 어려움에 직면했을 때에도 수십 년 전부터 보존 정책을 시행해 왔습니다. 구채구는 1974년에 발견되었지만 대지진에도 불구하고 여전히 완벽한 자연 경관을 유지하고 있다는 점이 분명합니다.

청두에서 방문객들은 고속열차를 타고 구채구 근처까지 갈 수 있습니다. 야딩에서는 방문객이 비행기를 탈 수 있습니다. 다오청현 공항은 2013년에 개항하였으며, 당시 세계에서 가장 높은 곳에 위치한 민간 공항(해발 4,411m)이 되었습니다. 청두와 쿤밍에는 모두 대형 국제공항이 있으며, 이 공항을 이용하면 해당 지역과 그 너머의 국가로 가는 많은 항공편을 이용할 수 있습니다.

환경보호법

한국 역시 국토의 70%가 산으로 이루어진 나라입니다. 그래서 그들은 산악관광 개발에도 주력하고 있습니다. 하지만 한국은 환경개발에 큰 비중을 두고 있어, 전국 산지의 약 80%에는 호텔 건축이 거의 허용되지 않습니다.

이미지-9-.png — 콩까산은 호안도안 산맥에서 가장 높은 산으로 높이는 7,556m입니다.

한국에서 친환경 케이블카 건설이 허용된 것은 2013년이 되어서였다. 그 후, 그들은 산으로 관광객을 유치하기 위해 보행자 다리와 유리 다리의 건설을 허용했지만, 안전을 보장하고 환경을 보호해야 했습니다.

한국은 또한 높은 산 정상에 스키 리조트를 개발하여 겨울에도 여전히 많은 산악 관광객을 유치하고 있습니다. 현재 한국에는 높은 겨울 산 정상에서 스키어들에게 서비스를 제공하는 데 특화된 유명 리조트가 12개 있습니다.
국가들은 지속 가능한 산악 관광을 개발하려면 엄격한 보존 외에도 방문객이 너무 많은 기간에는 특정한 장벽을 마련해야 한다는 것을 분명히 알고 있습니다.

일본에서는 팬데믹 이후 후지산을 찾는 관광객이 너무 많아, 등반 시즌이 시작된 지 불과 3개월 만에 22만 명이 넘는 방문객이 생겼습니다. 이 폭발은 등산 여행 중 관광객들이 남긴 엄청난 양의 쓰레기와 교통 체증을 동반합니다.

그래서 그들은 새로운 등반 시즌이 시작되는 2024년 7월 1일부터 이를 제한하기로 결정했습니다. 후지산 등산로는 현재도 입장료가 필요 없는 등산로가 3개 남아 있다. 그러나 도쿄에서 시작하는 요시다 트레일은 비교적 접근하기 쉽고, 등반객의 약 60%가 제한 코스를 선택합니다.

일본에서는 현재 요시다 등산로에 하루 최대 4,000명의 등반객을 허용하고 있으며, 1인당 2,000엔(약 12달러)의 요금을 부과합니다. 일본은 또한 일본 최고봉에 대한 안전과 환경 영향에 대한 우려로 인해 이 등반 루트에 대한 온라인 예약 서비스를 시작한 최초의 국가입니다.

히말라야에 위치한 부탄에서는 환경에 미치는 부정적인 영향을 최소화하기 위해 이곳을 방문하는 모든 관광객에게서 돈을 받는 정책이 있습니다. 처음에는 투숙객 1인당 1일 65달러를 청구했고, 그다음에는 투숙객 1인당 1일 200달러로 인상되었으며, 2023년부터는 투숙객 1인당 1일 100달러로 인하될 예정입니다. 부탄은 항상 대규모 관광의 영향을 경계해 왔고, 봉우리의 신성함을 보호하기 위해 등반을 금지했습니다.

산악자원을 활용해 관광산업을 성장시키려면 합리적인 관광개발 정책이 필요합니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/du-lich-tu-tai-nguyen-nui-3142431.html