(LĐ 온라인) - 쯔엉손 로드 - 호치민 로드는 남북을 연결하는 도로로, 국가적 통일에 대한 열망을 표현하고 있으며, 미국에 대항한 긴 행군에서 베트남 인민이 이룬 역사적 업적입니다.
군사 역사가 자크 c. 데스퓌슈는 이렇게 평한 적이 있습니다. "오늘날 사람들이 이야기하는 호찌민의 길은 수 세기에 걸친 투쟁과 억압의 집약체입니다. 그 길은 온 국민의 투쟁력을 상징하기 때문에 강한 생명력을 지닙니다."
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| 쯔엉선 부대는 남부 해방을 지원하기 위해 북부에서 병력, 무기, 식량을 수송했습니다. 사진 제공: VNA |
• 과거의 흔적을 연결하다
고대부터 남북을 연결하는 "티엔리(thien ly)" 도로(오늘날의 국도 1호선과 거의 동일)에는 "트엉다오(thuong dao)" 도로라는 또 다른 도로가 언급되어 있었습니다. 레다이한 왕 시대(982년) 참파를 공격하기 위해 군대를 모았을 때부터 그는 이 "트엉다오" 도로를 이용했습니다.
떠이썬 시대에 응우옌 후에(Nguyen Hue)는 이 길을 효과적으로 이용하여 당쫑(Dang Trong)의 응우옌 가문 영주들과 당응오아이(Dang Ngoai)의 찐(Trinh) 가문 영주들을 제압했습니다. 그는 한때 꽝응아이(Quang Ngai)와 꽝남 (Quang Nam) 성채 서쪽 길을 이용하여 푸쑤언(Phu Xuan) 성채를 공격하여 응우옌 가문 영주들을 기습했습니다. 떠이썬 지역에서 그는 산림길을 따라 응에안(Nghe An) 상류로 이동하여 찐 가문 영주들을 공격했습니다. 시암군이 자딘(Gia Dinh)을 공격하자, 떠이썬 군은 산을 넘어 푸옌(Phu Yen), 카인호아(Khanh Hoa), 자딘(Gia Dinh) 등으로 진입하는 길을 열었습니다.
1945년 이후, 프랑스 식민주의자들은 베트남을 다시 침략하여 1번 국도의 많은 지점을 점령했습니다. 이전 노선을 대체할 남북 경로를 찾는 것이 필요해졌습니다.
농업부 장관 응오 떤 논 씨, 교육부 장관 직무대행 까 반 틴 씨, 쩐 후 응이엡 박사, 응우옌 티엔 탄 박사가 남부 지역 저항 운동 지휘에 참여하기 위해 남부로 자원했습니다. 남부로 가는 길에 그들은 남부 저항 조직을 구축하기 위해 많은 서류, 돈, 금 등을 가져왔지만, 하노이에서 하띤까지는 짧은 거리밖에 갈 수 없었고, 그 후 지역 주민 "안내인"의 도움으로 "윗길"인 쯔엉썬을 따라 꽝응아이까지 걸어가야 했습니다. 한 달 넘게 걸렸습니다.
꽝응아이는 혁명 통제 지역이었기 때문에 일행은 기차를 타고 푸옌으로 이동했습니다. 푸옌에서 일행은 쯔엉선을 계속 횡단하여 남쪽에 도착하는 데 한 달 10일이 걸렸습니다.
이어서, 빈에서 자금과 의약품을 운반한 응우옌 주이 찐(Nguyen Duy Trinh) V구역 당위원회(남중부 해안) 위원장 겸 서기장의 대표단도 쯔엉손 산맥을 따라 남쪽으로 이동했습니다.
두 번의 극도로 고된 여정 끝에, 때로는 고개를 오르고, 때로는 물살을 헤치고, 때로는 땅을 개간하고, 때로는 배를 타고… 호랑이와 표범 등 수많은 위험이 도사리고 있었습니다. 응오 떤 년 씨와 응우옌 주이 찐 씨의 대표단은 쯔엉손을 따라 북쪽에서 남중부 해안과 남부 저항군 기지까지 이어지는 길을 진정으로 열었습니다.
프랑스에 대한 저항 전쟁 동안에도 많은 무리가 이 길을 따라 남북으로 이동했습니다. 보 반 끼엣 씨에 따르면, 그는 1951년 뚜옌꽝에서 열린 제2차 당대회에 참석했는데, 도중에 음식과 약을 구하러 가야 했기 때문에 뚜옌꽝에서 박리에우까지 걸어가는 데 꼬박 1년이 걸렸다고 합니다.
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| 중부 고원지대를 통과하는 호치민 트레일. 사진: 아카이브 |
• 호치민 트레일 - "남북이 하나의 집으로 재결합하기를" 바라는 염원
1954년 제네바 협정 이후, 쯔엉선(Truong Son)의 길은 한동안 잊혀졌습니다. 그러나 미국과 응오딘지엠(Ngo Dinh Diem) 정부가 남부를 새로운 형태의 미 식민지로 만들려는 협정 파기 음모에 직면하면서, 1959년 1월 제15차 중앙당 대표자회 이후, "아무리 큰 희생을 치르더라도, 설령 쯔엉선 산맥을 불태워야 할지라도, 우리는 결연히 독립을 쟁취해야 한다"는 결의를 다졌습니다. 우리 당은 "남부는 위대한 전선이고, 북은 위대한 후방이다"라고 분명히 선언했습니다. 따라서 북은 남한이 싸울 수 있도록 인적·물적 지원을 제공해야 합니다.
1959년 5월 19일, 중앙군사위원회는 쯔엉선 도로를 남쪽으로 개통하고, 기존 도로를 다시 연결하고, 북쪽에서 남쪽 전선으로 인적, 물적 자원을 지원하는 임무를 가진 특별군사집단(후에 559집단)을 창설하기로 결정했습니다.
또한 이곳에서 전설적인 쯔엉선 도로-호치민 도로가 형성되어 중요한 교통 "혈관"이 되었고, 미국에 대한 저항 전쟁에서 베트남 혁명의 위대한 승리에 기여하고 나라를 통일하는 데 기여했습니다.
1959년 5월 19일부터 1975년 4월 30일까지 약 6,000일 동안 "적과 싸워 전진하고, 길을 열자"라는 결의 아래 쯔엉선 도로는 끊임없이 정비되고 확장되어 완전한 교통망을 형성하여 인도차이나 반도의 "중추"가 되었습니다. 이 도로는 3개국 20개 성을 통과하며 216개의 도로를 연결하고, 총 2만km가 넘는 길이를 베트남, 라오스, 캄보디아의 전장까지 뻗어 나가 지속 가능한 교통 체계를 구축했습니다.
그 6,000일 동안 이 도로는 백만 톤이 넘는 무기와 장비를 남쪽으로, 그리고 2백만 명이 넘는 사람들을 전장으로 "운반"했습니다. 그리고 같은 도로에는 거의 4백만 톤의 폭탄, 수백만 리터의 독성 화학물질, 온갖 종류의 스마트 지뢰가 설치된 맥나마라 전자 울타리, "숨겨진 탐정"이라 불리는 거의 100종의 전자 장치를 갖춘 "이글루 화이트" 자동 정찰 시스템, 그리고 미군이 쯔엉손 산맥 한가운데에 투하한 "도로 경비대" 등이 있었습니다.
무기, 식량, 약품 등 온갖 부족 속에서 수만 명의 사람들이 목숨을 잃었습니다. 하지만 "쯔엉손을 갈라 나라를 구하고/ 미래에 대한 희망으로 가득 찬 마음으로"(또 후의 시)라는 정신으로 우리는 이 중요한 길을 유지해 왔을 뿐만 아니라 확장하고 완성해 왔습니다.
르 피가로(1971)에서 한 프랑스 기자는 이렇게 평했다. "호치민 루트는 인도차이나에서 신화가 되었고, 그 루트 자체가 평화와 전쟁을 가르는 결정적인 요소가 되었다. 세계 최강의 군대조차도 이 루트에 아무것도 할 수 없었다. 거대한 B52 전투기가 호치민 루트를 폭격하여 파괴했지만, 마치 백 개의 머리가 달린 뱀이 다시 자라듯이 여전히 존재한다."
미국 역사학자 가브리엘 콜코는 그의 저서 『전쟁 해부』에서 “호치민 루트는 인간의 재능, 인내, 무한한 희생이 만들어낸 기적적인 산물”이라고 기술했습니다.
호찌민 트레일에 대해 레 주안 서기장은 자랑스럽게 이렇게 말했습니다. "쯔엉손 트레일은 조국을 구하기 위한 미국에 맞선 우리 민족의 저항 전쟁 역사에서 빛나는 업적입니다. 쯔엉손 트레일은 승리를 향한 결의, 용기, 영웅적 정신의 길입니다. 남과 북을 연결하는 길이자 인도차이나 3국 국민을 하나로 묶는 길입니다."
쯔엉선 도로는 호찌민 주석의 "조국은 반드시 통일될 것이다. 남북 동포는 반드시 한 지붕 아래 재결합할 것이다"라는 결의가 실현된 길이라고 할 수 있습니다. 동시에 이 도로는 베트남 전체 국민의 민족 독립과 통일을 향한 뜨거운 열망을 담고 있습니다.
현재까지 당시 남부로 향하는 보급로였던 호찌민 루트는 30개 성과 도시를 거쳐 약 3,000km에 달할 것으로 예상되며, 까오방에서 까마우까지 확장되고 있습니다. 이 전략적 노선은 1A 국도와 병행하여 점진적으로 교통망을 완성하고, 북부, 중부, 남부 세 지역 간의 긴밀한 연결을 강화하며, 서부 지역의 경제, 안보, 국방 발전에 기여할 것입니다.
쯔엉썬로 개통 65주년을 맞아, 민족의 독립과 통일을 위해 전설적인 길에서 순국하신 영웅과 순교자분들께 감사를 표합니다. 쯔엉썬로 개통 65주년은 "만 쌍의 어깨가 쯔엉썬을 짊어지고/ 만 쌍의 손이 숲을 가르고 산을 찢었다"는 말을 떠올리게 합니다. 그리고 "만 개의 유해가 향연 속으로 돌아오지 않았구나/ 만 개의 외로운 거짓말이 황무지에/ 만 개의 외로운 숲길을 헤매고 있다"(응우옌 후 꾸이 시)는 오늘날 국가 건설과 발전이라는 우리의 과제를 상기시켜 줍니다.
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