"라오까이-하이퐁 철도는 국내에서 두 번째로 큰 교통망입니다."

라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 프로젝트는 남북 경제 회랑에 이어 전국에서 두 번째로 여객 및 화물 운송 수요가 높은 회랑의 일부입니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도는 남북 고속도로에 이어 베트남에서 두 번째로 큰 경제 회랑을 따라 이어집니다. (사진: PV/Vietnam+)

건설부 산하 철도사업관리위원회 부위원장인 응우옌 칸 퉁 씨에 따르면, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 사업은 남북 경제 회랑에 이어 국내 두 번째로 큰 여객 및 화물 운송 회랑이 될 것이라고 합니다.

이 프로젝트에는 2,400명 이상의 근로자가 필요합니다.

퉁 씨에 따르면, 프로젝트 완료 후 운영 및 개발에 필요한 충분한 인력을 확보하기 위해 사전 타당성 조사 단계에서 컨설턴트는 국가 관리 기관, 프로젝트 관리 부서, 운영 및 개발 부서, 교육 기관, 연구 기관 등 5개 기관을 대상으로 국내 교육, 해외 교육, 국내외 병행 교육의 세 가지 유형과 네 가지 자격 수준(기술직, 엔지니어, 석사, 박사)으로 구성된 인적 자원 교육 프로그램을 제안했습니다.

한편, 타당성 조사 보고서에서는 사업 자금을 활용하여 약 2,431명의 인력을 교육 및 개발해야 한다고 예측했습니다. 향후 철도사업관리위원회는 사업 운영 및 활용에 필요한 충분한 인력을 확보하기 위해 구체적인 인력 규모, 비용, 교육 방법 및 형태를 지속적으로 검토하고 결정할 예정입니다.

또한 퉁 씨는 국제 계약업체 선정 과정에서 입찰 서류 및 제안 요청서에 국내에서 생산 및 공급 가능한 제품, 상품 및 서비스의 사용을 우선시하도록 하는 규정을 포함할 것이며, 베트남 파트너가 관리, 운영, 개발 및 유지 보수를 숙달하고 점진적으로 기술을 습득할 수 있도록 기술 이전 및 인적 자원 교육을 제공하도록 하는 조건을 포함할 것이라고 강조했습니다.

토지 정리 단계를 분리하고 일부 지역에서는 시행을 위해 도·시 예산을 배정하는 사업 평가와 관련하여 철도사업관리위원회 부위원장은 권한의 분산, 위임, 그리고 지역별 책임 부여를 통해 지역 사회가 준비 과정에서 능동적으로 대처하고 사업 승인 절차와 병행하여 토지 정리 및 재정착 사업을 신속하게 시행할 수 있도록 지원할 것이라고 밝혔습니다. 또한, 이는 지역 사회가 보상, 지원 및 재정착 사업을 시행하는 데 있어 법적 근거를 확보하고 어려움을 해소하며, 사업을 위한 토지 정리 진행 속도를 높이는 데 도움이 될 것이라고 덧붙였습니다.