에어 인디아 항공기 추락 사고에서 기적적으로 살아남은 유일한 승객은 비상구 근처 11A 좌석에 앉아 있었습니다. - 사진: brandsynario.com
6월 12일 에어 인디아 항공기 추락 사고에서 한 승객이 비상구 근처 11A 좌석에 앉아 기적적으로 살아남았는데, 이것이 비행기에서 가장 안전한 위치인지에 대한 논란이 일었습니다.
그러나 항공 전문가들은 비행기가 추락할 경우 절대적인 생존을 보장하는 "황금 좌석"은 없다고 확신합니다.
미국 항공안전재단(Aviation Safety Foundation, USA)의 미첼 폭스 이사는 "모든 사고는 다릅니다. 좌석 위치만으로 생존 가능성을 예측할 수는 없습니다."라고 강조했습니다.
아메다바드(인도)에서 발생한 보잉 787 드림라이너 추락 사고에서 유일하게 생존한 승객 비스와쉬쿠마르 라메쉬의 경우는, 충돌 후 반대편이 건물 벽에 막혀 있었지만 그의 좌석인 11A가 작동하는 비상구 바로 옆에 있어서 운이 좋았다.
호주 시드니에 있는 항공 컨설팅 회사 AvLaw의 회장인 론 바치 씨는 이렇게 단언했습니다. "그날 11A 좌석이 가장 안전한 좌석이었지만, 항상 그런 것은 아니었습니다. 그 좌석은 이 특정 보잉 787의 도면에서 비상구 바로 근처에 있었습니다."
2007년 Popular Mechanics 잡지에 발표된 연구에 따르면, 1971년 이후 비행기 추락 사고에서 뒷좌석에 앉은 승객의 생존율이 더 높은 것으로 나타났습니다. 날개 근처의 좌석은 구조적으로 더 안정적이라고 여겨집니다.
통로 좌석은 빠른 탈출 경로를 제공하지만 짐이 떨어질 위험이 있습니다. 비행기 추락 사고보다 훨씬 흔한 상황입니다.
전문가들은 준비와 안전 준수가 매우 중요하다는 데 동의합니다. 특히, 승객들은 비행 시작 시 안전 지침을 주의 깊게 경청하고, 연기로 시야가 가려지지 않도록 가장 가까운 비상구의 열 번호를 기억해야 하며, 승무원의 지시를 철저히 따라야 합니다. 특히 대피 시에는 짐을 가지고 가지 않는 것이 중요합니다. 이는 작년 도쿄(일본)에서 추락한 일본항공 여객기에서 379명의 목숨을 구한 중요한 사건이었습니다.
폭스 씨는 "바닥 아래 항해등, 내화성 재료, 쉽게 접근 가능한 비상구 등 객실 설계의 발전 덕분에 비행기 추락 사고에서 생존할 가능성이 극적으로 높아졌습니다. 비록 드물지만요."라고 결론지었습니다.
인도, 보잉 787 항공기 긴급 점검
인도 정부는 지난 6월 12일 약 300명의 사망자를 낸 에어 인디아 항공기 추락 사고 이후, 국내 보잉 787 항공기 전체에 대한 포괄적인 검사를 긴급히 실시한다고 6월 14일 발표했습니다.
이번 사건은 인도 민간항공국(DGCA)이 에어 인디아에 GEnx 엔진을 탑재한 보잉 787 항공기의 두 가지 버전인 보잉 787-8과 보잉 787-9에 대한 추가 정비 점검을 실시하도록 요청한 지 하루 만에 발생했습니다.
검사에는 이륙 매개변수 평가, 전자 엔진 제어 장치, 엔진 연료 관련 점검이 포함됩니다. 소식통에 따르면 인도 정부는 항공기 운항 중단 가능성을 검토하고 있습니다.
사고 원인 조사와 관련하여 인도 정부는 내무부 장관을 위원장으로 하고 중앙 정부와 구자라트 주 대표가 참여하는 고위급 조사위원회를 구성했습니다. 이에 따라 위원회는 3개월 동안 사고 원인에 대한 결론을 발표할 예정입니다.
6월 14일 기자회견에서 인도 민간항공부 장관 람 모한 나이두는 정부가 사고 원인으로 추정되는 모든 가설을 검토할 것이라고 밝혔습니다. 현재 에어 인디아와 관련 당국은 엔진 추력, 플랩, 그리고 이착륙 중 랜딩기어가 열린 이유 등 여러 기술적 요인을 조사하고 있습니다. 6월 13일 사고 항공기의 블랙박스 두 개가 회수되면 조사에 상당한 도움이 될 것입니다.
6월 14일, 인도 경찰 관계자는 사고 현장에서 279구의 시신이 발견되었다고 밝혔습니다. 그러나 이는 공식 사망자 수는 아니며, 희생자 신원 확인이 아직 진행 중입니다.
출처: https://tuoitre.vn/ghe-11a-co-that-la-cho-ngoi-an-toan-nhat-tren-may-bay-20250614223341526.htm
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