미국과 캐나다로의 배송료가 급등했습니다.

최근 베트남에서 캐나다와 미국으로 상품을 운송하는 운임이 상당히 상승했습니다. 이러한 증가는 경제 의 많은 산업, 특히 베트남의 주요 수출 제품에 영향을 미칩니다.

홍해 지역의 긴장으로 인해 운송료가 상승했습니다. 사진: 인터넷.

2024년 1월부터 미국, 캐나다, EU로 향하는 화물 운임이 2023년 12월 대비 두 배로 인상됩니다. 농업, 임업, 어업 부문에서 목재와 해산물 수출은 대부분의 제품이 미국과 유럽 시장으로 수출되기 때문에 가격 인상으로 가장 큰 압박을 받는 두 산업입니다. 베트남 수산물 수출 및 생산자 협회(VASEP)의 전문가인 풍 티 킴 투 씨는 이러한 가격 인상에 직면하여 해산물 수출 기업들이 현재 "불안해"하고 있다고 말했습니다. 여러 해운사가 미국, EU 및 기타 국가로의 운송료 인상을 발표했기 때문입니다. VASEP에 따르면 양밍라인, 원라인, 에버그린라인, HMM, 메르스크 등 주요 해운사들이 수에즈 운하와 홍해 지역을 경유하지 않고 아시아-유럽 노선으로 운항 경로를 변경해야 하므로 추가 요금을 징수하겠다는 공지를 보냈다. 베트남 수출업체의 경우 운송 비용 상승으로 인해 수익이 감소하여 경쟁력을 높이기 위해 제품 가격을 조정해야 할 수도 있습니다. 운송 비용이 증가하면 캐나다에서 수입되는 제품의 가격이 상승하여 소비자 구매력과 시장 전체에 영향을 미칠 수 있습니다. 공급망 최적화를 강화하려면: 기업은 발생하는 비용을 최소화하기 위해 공급망을 평가하고 최적화해야 합니다. 새로운 운송 채널을 조사하세요. 철도, 항공 또는 새로운 해운 노선과 같은 다양한 운송 수단을 찾아 보다 합리적인 운송 요금을 받으세요. 유연한 운송 계약 협상: 기업은 운송업체와 계약을 재협상하여 합리적인 가격을 받는 동시에 조건에 있어서 유연성을 확보해야 합니다. 베트남에서 캐나다와 미국으로 상품을 배송하는 데 드는 비용이 급등하면서 수출 기업은 큰 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 최적화 전략과 유연한 대응을 통해 기업은 어려움을 극복하고 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있습니다.

탄퉁