선박 견인 서비스의 가격은 어떻게 계산되나요?

교통부가 방금 발표하고 7월 1일부터 시행되는 베트남 항구의 서비스 가격 관리 메커니즘 및 정책을 규제하는 회람 12/2024에 따르면, 선박 예인 서비스 가격은 각 사례에 따라 계산됩니다.

또한, 예인 서비스가 항구 지역에 입항하는 선박의 요구 사항을 충족하지 못할 경우, 예인 임차인은 다른 지역에서 예인선을 임대하기 위한 계약을 체결할 권리가 있습니다(그림 사진).

규정에 따르면 실제 예인시간은 예인선이 피예인선의 예인, 견인, 미는 동작을 시작한 때부터 피예인선의 선장과 선박을 인도하는 해상도선사의 요청에 따라 피예인선의 예인, 견인, 미는 동작이 끝날 때까지로 계산합니다.

실제 견인 시간이 1시간 미만인 경우, 기업은 이를 1시간으로 반올림할 수 있습니다. 최대 서비스 가격을 계산하는 실제 견인 시간은 2시간입니다.

예인 시간이 2시간을 초과하는 경우, 선장 또는 도선사의 확인이 필요합니다. 예인 요금은 총 예인 시간이 2시간을 초과하는 경우, 1시간 요금의 10%로만 계산됩니다.

지역 해사항만청의 항만 규정에서 정한 최소 기준보다 많은 수량과 용량의 예인선을 공급하는 경우, 예인선 서비스 제공 기업은 지역 해사항만청의 항만 규정에서 정한 예인선 수량과 최소 용량, 그리고 교통부의 결정에 따른 가격 범위를 기초로 예인선 서비스 가격을 산정해야 합니다.

또한 새로운 규정에 따르면, 기업이 해상 항만 당국, 도선사, 선장 또는 선사의 요청에 따라 지역 해상 항만 당국의 항만 규정에서 규정한 최소 수준보다 많은 수량과 용량의 예인선을 제공하는 경우, 기업은 실제 예인선 수량과 용량 및 규정된 가격 범위를 기반으로 예인선 서비스 가격을 계산해야 합니다.

또한, 예인 임차인은 항구 지역에 입항하는 선박의 요구 사항을 예인 서비스가 충족하지 못할 경우 다른 지역에서 예인선을 임대하기 위한 계약을 체결할 권리도 있습니다.

이러한 경우 중 하나는 예인 서비스가 항만 지역으로 입항하는 선박의 수요를 충족하지 못하는 경우입니다. 예인 서비스 제공업체는 다른 지역에서 예인선을 예인 장소로 이동시켜야 합니다.

이때 가격은 양측이 합의하지만, 교통부의 결정과 실제 배차 시간 수에 따라 가격 범위의 70%를 넘지 않습니다.

예인선 제공자가 항만 규정에서 규정한 필수 용량을 충족하지 못하고 2척 이상의 예인선을 사용해야 하는 경우, 예인 서비스 가격은 항만 규정에서 규정한 예인선의 최소 용량에 해당하는 규정된 가격 범위에 따라 계산됩니다.

특히, 특수 Azimuth 예인선이나 VSP 예인선의 경우, 기업은 규정된 가격 범위의 150%에 해당하는 최대 가격 범위를 적용할 수 있습니다.

예인선이 피예인선 소유자의 요청 및 해운항만청의 승인을 받아 정해진 시간에 피예인선의 인수장소에 도착하였으나, 피예인선이 아직 도착하지 않아 예인선이 대기하게 되는 경우, 예인선 임차인은 교통부에서 정한 가격범위의 50%에 상당하는 추가 대기료를 실제 대기시간에 따라 지불하여야 한다.

통지문에서는 견인선이 견인되는 선박을 픽업하기 위한 장소에 정해진 시간에 도착하였지만 견인을 요청한 선박이 파견 준비가 되지 않아 견인선이 출발 위치로 돌아가거나 다른 활동으로 전환해야 하는 경우, 견인 임차인은 규정된 가격 범위의 50%와 실제 파견 시간에 따라 비용을 지불해야 한다고 명시하고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/gia-dich-vu-lai-dat-tau-bien-duoc-tinh-the-nao-192240528182151179.htm