항공사들은 왜 항공권 가격이 엄청나게 비싼데도 여전히 손실을 보고 있다고 말하는 걸까?

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높은 항공권 가격에도 불구하고 항공사들은 계속해서 사업 손실을 발표하고 운항 노선을 축소하고 있습니다. 그 이유는 가격 구조에서 연료비가 운영 비용의 25~28%를 차지하는 반면, 최근에는 다른 비용도 증가했기 때문입니다.

항공업계, 87% 이상 증가에도 여전히 적자 발생

11월 29일, 통계청은 2023년 11월 소비자물가지수(CPI)가 전월 대비 0.25% 상승했다고 발표했습니다. 11개 주요 소비재 및 서비스 품목 중 8개 품목의 가격이 전월 대비 상승했으며, 이 중 2023년 11개월 항공권 평균 가격 지수는 전년 동기 대비 87.29% 상승했습니다. 이는 주로 항공사 비용이 항공 운송 가격에 미치는 영향 때문입니다.

베트남항공(VNA)의 2023년 3분기 재무 보고서에 따르면 매출은 23조 6,000억 동으로 2022년 동기 대비 11% 증가했습니다. 회사는 첫 9개월 동안 67조 6,270억 동으로 32.3% 증가했습니다.

그러나 기업국가자본관리위원회(CMSC)는 최근 기획투자부 에 보낸 보고서에서 VNA가 2023년에 세전 손실 4조 5,150억 동을 입을 수 있다고 추산했습니다.

항공권 가격은 올랐지만 항공사들은 계속해서 영업 손실을 발표하고 있다. (일러스트 사진)

Bamboo Airways에서도 비슷한 문제가 발생했습니다. 고위 임원진이 끊임없이 바뀌면서 1년도 채 되지 않아 항공사의 대표가 다섯 번이나 바뀌었습니다.

동시에 항공사는 현재 운항 중이며 예정된 호주, 독일, 영국, 한국, 일본, 대만(중국), 방콕(태국), 싱가포르 등 여러 국제 노선의 운항이 일시 중단된다는 내용을 대리점에 지속적으로 통지했습니다.

국내 시장의 경우, 항공사는 주요 노선의 운항 횟수를 줄였고, 틈새 노선의 운항도 일시적으로 중단했습니다.

항공권 가격이 인상되었지만 항공사들이 여전히 손실을 호소하는 이유를 설명하면서, VNA 관계자는 2023년 평균 유가가 현행 항공료 체계가 적용되었던 2015년 대비 58.6% 상승했다고 밝혔습니다. 구체적으로, 제트유 가격은 배럴당 110달러 이상에서 130달러 이상으로 상승했고, 환율도 약 10% 상승했습니다.

베트남 항공 관계자는 "2023년 제트유 가격은 브렌트유 전망에 따르면 배럴당 112달러 정도로 책정되었지만, 세계 거시경제, 에너지 시장, 지정학적 불확실성으로 인해 연료 가격 변동 위험은 매우 예측하기 어렵습니다. 제트유 가격이 배럴당 1달러 상승하거나 하락하면 연료비에 영향을 미칠 수 있습니다." 라고 말했습니다.

최근 베트남 항공사업협회(VABA)는 기업 손실이라는 현실에 직면하여 항공 및 관광의 어려움을 해소하기 위한 해결책을 지속적으로 제시하며, 연료 가격, 공항 서비스 가격, 항공 교통 비용 등의 투입 변동이 감소하지 않고, 국가 관리 기관이 항공권 가격 상한선을 조정하지 않아 "현재 항공권 가격만으로는 비용을 충당하기에 충분하지 않다"고 밝혔습니다.

이로 인해 항공사들은 최고의 수익 실적을 달성하지 못했습니다. 항공사들은 합리적인 가격을 유지하기 위해 비용을 최대한 절감했지만, 수익만으로는 비용을 감당하기에 충분하지 않습니다.

아직도 빈 좌석이 많이 있지만, 티켓 가격은 여전히 엄청나게 비싼 편입니다.

VTC 뉴스가 12월 3일 조사한 바에 따르면, 2024년 음력 설 연휴 기간 동안 호찌민에서 하노이까지 가는 지압틴(Giap Thin) 노선의 최저 왕복 항공료는 심야 또는 이른 아침 항공편의 경우 승객당 650만 동(VND)입니다. 피크 타임인 낮 시간대에는 왕복 항공료가 승객당 약 700만~1,000만 동(VND) 추가됩니다.

마찬가지로, 호치민시-빈, 호치민시-탄호아, 호치민시-하이퐁...을 잇는 다른 항공편의 티켓 가격은 호치민시-하노이 노선보다 비싼 편이며, 왕복 가격은 승객당 700만~1,200만 VND입니다.

이번 가격은 작년 같은 기간에 비해 인상되지 않았지만, 설 연휴까지 약 2개월이 남아 있어 여전히 많은 사람들이 걱정하고 있습니다.

베트남 항공은 설 연휴 항공권 공급량과 관련하여 여행 수요를 충족하기 위해 2024년 1월 25일부터 2024년 2월 24일까지(12월 15일부터 1월 15일까지) 국내선과 국제선 전체 네트워크에 300만 석을 공급할 것이라고 밝혔습니다.

“국내선 및 국제선 전체 항공망에 제공된 300만 장의 뗏 항공권은 약 15,000편의 항공편이 있으며, 이 중 국내선 항공권은 약 10,300편으로 200만 장의 항공편이 있고, 국제선 항공권은 약 4,650편으로 하노이, 다낭, 호치민시 3개 도시와 전국의 성 및 도시를 연결합니다.

베트남 항공의 한 관계자는 "베트남 항공은 뗏 연휴 기간 동안 항상 개장 가격을 교통부가 규제하는 가격 범위 내에 유지하도록 노력하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

마찬가지로 Vietjet은 호치민시에서 하노이, 빈, 탄호아, 하이퐁, 달랏, 푸옌, 나트랑, 푸꾸옥 등으로 가는 노선에서 250만 장 이상의 Tet 항공권을 제공합니다.

Bamboo Airways와 Vietravel Airlines도 전체 항공편 네트워크에서 약 70만~100만 장의 항공권을 제공합니다.

VTC 뉴스에 따르면, 일부 항공권 판매 대행사는 지금까지 판매된 항공권 수는 항공사가 뗏 연휴 수요에 대응하기 위해 제공한 항공권 수의 52%에 불과하며, 2022년 같은 시기에 판매된 항공권 수와 비교하면 23% 이상 감소했다고 밝혔습니다.

"현재 티켓 가격은 상당히 비싼 반면, 티켓을 찾고 예매하는 데 걸리는 시간은 여전히 길어서 소비자들은 귀국일이 가까워질 때까지 티켓을 예매하지 않거나, 설 연휴 동안 기차나 자가용 등 다른 교통수단으로 갈아타는 경향이 있습니다." 라고 호치민시 고밥, 탄손누트구 탄손가의 티켓 판매원인 쩐 득 중 씨가 말했습니다.

하지만 항공료가 너무 비싸면 사람들은 외면하고 다른 교통수단을 선택할 것입니다.

VTC 뉴스에 따르면, 베트남 민간 항공국의 딘 비엣 탕 국장은 올해 항공사들이 설 연휴 항공권 판매를 꽤 일찍 시작했다고 말했습니다.

Thang 씨 는 "베트남 민간항공국은 항공사에 2024년 음력설 성수기 동안 시장 수요, 운영 계획, 공항 슬롯 이용 수요(이륙 및 착륙 시간)에 대한 보고를 요청했습니다."라고 말했습니다.

또한, 민간항공국은 항공사들에게 뗏(Tet) 성수기 동안 특정 노선의 수송량 증대 계획을 보고해 줄 것을 요청했습니다. 당국은 2023년 뗏 성수기와 비교 및 평가하여 이 기간 노선의 수송량 증대와 관련된 권고안을 제시했습니다.

"설 연휴 기간 동안 사람들의 여행 수요는 종종 증가하는 경향이 있는데, 특히 항공편이 좋은 요일과 시간에 집중되어 항공권 부족과 가격 상승으로 이어집니다. 설 연휴 항공 교통은 항상 독특하며, 한 방향으로만 붐비고 반대 방향으로는 승객이 거의 없거나 아예 없습니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

탕 씨는 항공사들이 제공하는 항공권 가격은 여전히 규제된 상한가 범위 내에 있다고 말했습니다. 사람들의 여행 수요가 증가하면 항공사들은 승객 수를 극대화하기 위해 항공편을 반드시 늘릴 것입니다.

민간항공청(CAA)은 항공사의 고객 예약 데이터 제공을 면밀히 모니터링하고 요구합니다. 승객 수가 70%에 도달하면, CAA는 항공사에 국민의 여행 수요를 충족하기 위한 항공편 증편 방안을 연구하고 제안하도록 요구합니다.

항공편이 늘어나고 공급이 늘어나면 항공권 가격도 시장 상황에 맞춰 조정해야 합니다. 부는 항공사에 막대한 공급을 요구할 수 없으며, 그렇게 할 수 없다면 낭비일 뿐입니다."라고 탕 씨는 단언했습니다.

팜 두이

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