"인기" 항공료로 베트남 관광 침체

4월 30일 연휴 동안 탄손누트 공항은 맑습니다.

최근 국내 항공료가 급등하면서 많은 항공 여행객과 일부 관광지 는 좌절감을 느꼈습니다.

비행기로 여행을 계획했던 많은 사람들이 도로 여행으로 전환했고, 관광지에서도 항공료가 높아 방문객이 감소했다고 불평했습니다.

공항이 갑자기 텅 비어 있었다

성수기뿐만 아니라 국내 항공료도 매우 높아 국제 항공료보다 훨씬 높습니다. 예를 들어 하노이 -푸꾸옥 항공편은 최대 700만~900만 동(VND)으로, 태국 4박 5일 패키지 여행과 같은 수준입니다.

2024년 3월 초순부터 4월 말까지 항공사 웹사이트에서 항공권 가격을 조사한 결과, 많은 국내선 항공권 가격이 지속적으로 조정되었으며, 4월 30일의 최고 가격은 평소보다 1.5배 높았습니다.

예를 들어 하노이-꾸이년 노선의 경우, 4월 27일부터 30일까지의 왕복 항공료는 500만 VND로, 성수기 한 달 전보다 60만 VND 높고, 성수기 일주일 후보다 200만 VND 높습니다.

하노이-푸꾸옥 노선의 왕복 일반석 요금은 최대 700만~800만 VND이며, 일부 노선은 최대 1,200만 VND까지 올라갑니다. 이는 일반 날짜보다 200만~300만 VND 더 높습니다.

항공권 가격이 높아 최근 휴일 동안 관광객 수에 즉각적인 영향을 미쳤습니다.

4월 30일 연휴 기간 동안 공항이 붐빌 것이라는 예상과는 달리, 떤선녓 공항은 놀랍게도 한산했습니다. 떤선녓 공항은 연휴 성수기인 6일 동안 국내선 방문객이 감소한 반면, 국제선 방문객은 증가했습니다.

6개 휴일 동안 운항된 총 항공편 수는 3,961편이었습니다. 하루 평균 660편으로, 2023년 대비 8.8% 감소했고, 2019년(코로나19 팬데믹 이전) 대비 10% 감소했습니다.

4월 30일 연휴의 성수기 동안 탄손누트 공항에 도착하고 출발하는 승객 총 수는 652,831명이었습니다. 이는 하루 평균 108,000명 이상으로, 작년 같은 기간 대비 7.6% 감소했으며 2019년 대비 9.6% 감소했습니다.

높은 항공료, 관광 회복에 걸림돌

작년에 비해 4월 30일과 5월 1일 연휴 기간 동안 많은 지역의 방문객 수가 "증발"하자마자, 모든 관심은 두 가지 이유에 집중되었습니다. 높은 항공료와 더운 날씨입니다.

더운 날씨로 인해 많은 사람들이 "어디가나 맑다"고 말하는데, 항공료 가격이 관광객들의 여행 행동을 조정하는 이유입니다.

한 회사의 마케팅 담당자는 3월 1일부터 항공료 상한 인상 소식이 전해지자마자 많은 관광객들이 해당 회사를 찾아와 해외 투어나 육로 투어에 대한 상담을 요청했다고 밝혔습니다. 이른 아침이나 늦은 밤 항공권을 구매하라는 안내를 받았음에도 불구하고, 관광객들은 여전히 가격이 비싸다고 생각했습니다.

그는 "현재 상황으로는 다가올 여름 투어에 대한 가격 계획을 세우고 있으며 티켓 가격은 더욱 인상될 것으로 예상됩니다."라고 말했습니다.

이 사람에 따르면, 실제로 항공료는 콘다오와 푸꾸옥 등 여러 지역의 관광 회복을 저해하고 있습니다. 검토 또는 검사는 관리 기관의 행정 조치일 뿐이며, 항공권 가격은 항공사의 공급 능력, 가격 정책 등에 따라 달라집니다.

베트남 관광청 팜 프엉 아인(Pham Phuong Anh) 총국장은 최근 연휴 기간 동안 기업을 대상으로 실시한 설문조사에서 관광객들이 재정에 대한 우려를 표명했으며, 이는 여행 예약 서비스에서 분명히 드러났다고 밝혔습니다. 연휴 기간 동안 관광객 수요는 증가했지만, 연속 항공권이나 사전 예약 항공권을 이용하는 항공 투어는 증가하지 않았습니다.

반대로, 차량 투어는 크게 증가했습니다. 예를 들어, 이 업체는 가족 단위, 기업 등 약 600명의 고객을 확보했으며, 나트랑, 깐토 , 달랏, 꾸이년, 따중 호수 등지로 향하는 투어에 집중하고 있습니다.

여행 데이터 조사 회사인 아웃박스 컴퍼니의 푸옥 당 씨는 4월 30일과 같은 단기 휴가는 호치민시 반경 100km 이내를 여행하는 관광객의 추세를 명확히 반영하고 있으며, 300~400km 거리라면 나트랑, 꾸이년 등으로 가는 것을 고려하고 있다고 말했습니다.

올해 푸꾸옥처럼 사람이 붐비지 않지만 사람이 없는 항공편 목적지도 항공료 등의 이유로 재평가해야 합니다.

비엣룩스투어(Vietluxtour)의 쩐 티 바오 투(Tran Thi Bao Thu) 대표는 여행사들이 항공료 인상으로 관광 성수기가 위축될 것을 우려하고 있다고 밝혔습니다. 최근 연휴 기간 동안 도로 여행이 관광 시장을 살렸다고 할 수 있습니다.

Vietravel의 부사장인 Huynh Phan Phuong Hoang 여사에 따르면, 현재 회사가 성공적으로 판매하고 있는 해외 투어 중 하나는 태국 투어로, 가격은 550만 VND이며 2024년 계획 기준으로 객실 점유율은 100%입니다.

"저희는 Vietravel Airlines와 협력하여 매주 정기 출발 일정으로 54편의 전세기를 운항하고 있으며, 가격은 단 560만 VND부터 시작하며 매우 우대합니다.

이 가격은 어떻게 달성될까요? 항공사, 목적지, 여행사 간의 적극적인 협력과 관광청의 주도 하에 이루어진 결과입니다. 하지만 국내 여행에서는 이를 달성하기가 쉽지 않습니다."라고 푸옹 호앙 씨는 말했습니다.

티켓 구조와 유형을 명확히 해야 합니다.

응우옌 끼엣(호찌민시 빈탄구) 씨는 항공사들이 판매하는 항공권 가격의 문제에 대해 우려하고 있습니다. 성수기에는 거의 모든 기본 서비스 항공권(수하물 및 추가 서비스 제외)이 다른 항공권보다 저렴하고 종종 "매진"됩니다. 같은 항공편에서 항공사는 다음과 같이 발표했습니다.

12~15개 티켓의 경우, 실제로 저렴한 티켓은 거의 매진되었고, 나머지 고가 티켓은 이미 매진되었습니다. "이 티켓을 관리하는 기관은 고객이 더 잘 이해할 수 있도록 어떤 방식으로든 정보를 공지하거나 제공해야 합니다."라고 키엣 씨는 말했습니다.

"국내 항공료가 국제 항공료보다 비싼 건 말도 안 됩니다. 명절이나 성수기 때마다 항공료가 견딜 수 없을 정도로 치솟죠." 호찌민시의 한 건설 회사 직원인 퀸 쩐 씨는 이렇게 말했습니다.

대중과 관광업계의 우려에 대응하여 교통부와 베트남 민간항공국은 항공사의 항공권 판매에 대한 검사를 시작했습니다.

호치민시 경제대학교 경제학과 응우옌 후 후안(Nguyen Huu Huan) 교수는 현재 높은 항공권 가격이나 여전히 정해진 가격대에 판매되고 있다는 사실이 국민의 우려를 불러일으키고 있으며, 당국의 명확한 해명이 필요하다고 말했습니다. 항공권 가격의 원가 구조뿐 아니라 항공사의 항공권 판매 현황도 명확히 밝혀야 합니다. 그는 "1등급 여행사에게 우선적으로 제공되는 항공편에 일정 비율의 저가 항공권이 개설되어 있는지, 아니면 소량만 개설되어 고가 항공권만 판매되고 있는지"에 대한 의문을 제기했습니다.

한편, 항공사들은 항공권 가격이 수요와 공급에 따라 결정되며, 시초가는 규정에 따른다고 주장합니다. 항공권 가격은 낮은 가격부터 높은 가격까지 12~15단계로 나뉩니다. 수요와 공급의 법칙에 따라, 출발일로부터 먼 날짜에 항공권을 구매하는 것이 더 저렴하고, 가까운 날짜에 항공권을 구매하는 것이 더 비쌉니다.

설날뿐만 아니라 4월 30일이나 여름철 성수기에도 여전히 많은 항공편이 시간대가 달라서 한 항공편은 승객이 적고 다른 항공편은 승객이 많은 상황이 발생합니다.

항공사는 많은 승객을 수용하는 항공편을 운항하기 위해 저승객 항공편에서 손실을 감수해야 하며, 이를 통해 승객과 항공사 모두의 이익을 보장하는 항공권 가격을 책정해야 합니다.

한 항공사 관계자는 국제선 항공료가 국내선보다 저렴한 이유는 수요와 공급 때문이라고 설명했습니다. 국제선은 경쟁 항공사가 많고, 운항 스케줄은 계절에 따라 변동하기 때문에 높은 가격을 책정하면 국제선 항공사에 고객을 빼앗기고, 항공편을 이용하지 않으면 슬롯을 잃게 됩니다.

그러나 현재 국내에서는 공급이 수요를 따라가지 못하고 원자재 가격이 상승하면 항공사들은 불가피하게 가격을 인상할 수밖에 없고, 더 이상 저가 항공권이 나오지 않을 것입니다. 저가 항공권은 점점 더 부족해질 것입니다.

"항공료 인상은 수요와 공급에 따른 것입니다. 상품에 구매자가 많으면 가격이 오르게 마련입니다."라고 이 리더는 설명했습니다.

항공사가 큰 이익을 내는 이유는 무엇일까?

베트남항공(HVN)은 2024년 1분기 연결 재무제표에서 연결 순수익 27조 9,640억 동을 기록하며 전년 동기 대비 약 19% 증가했습니다. 이 중 항공 운송 수익은 22조 5,510억 동으로 20% 증가했습니다.

이번 분기에 베트남 항공은 퍼시픽 항공이 항공기 반납 계약에 따라 부채 취소로 인한 수익을 창출하면서 3조 6,340억 VND의 "기타 수입"을 기록했습니다.

덕분에 베트남항공의 통합 순이익은 4조4,410억 동에 달해 코로나19 발생 이후 16분기 연속 적자를 기록했습니다.

Vietjet Air(VJC)도 2024년 1분기에 연결 매출이 17조 7,910억 VND에 달해 같은 기간 대비 38% 증가하며 사업 실적을 기록했습니다.

VJC의 매출총이익은 같은 기간 1조 620억 동에서 올해 1분기 1조 7,450억 동으로 증가했습니다. VJC의 세후이익은 5,400억 동으로 같은 기간 대비 3배 증가했습니다.

비엣트래블 항공(Vietravel Airlines)도 3월 매출이 1,723억 동(VND)으로 목표 대비 54% 이상 증가하며 목표를 초과 달성했습니다. 3년 이상 운항 후 처음으로 3개월 연속 흑자를 기록하며 2024년 1분기 실적을 발표했습니다. 매출은 전년 동기 대비 약 42% 증가한 4,912억 동(VND)을 기록했고, 순이익은 101억 동(VND)을 기록했습니다.

HA (투오이 트레에 따르면)

원천: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-nong-lam-ha-nhiet-du-lich-viet-380769.html