Vietnam.vn에서는 베트남 시장에서 판매되는 모든 버전의 Ford Ranger 자동차에 대한 최신 상장 가격과 현재 가격을 업데이트합니다.
포드 레인저는 미국 자동차 제조업체 포드의 중형 픽업트럭 라인입니다. 1983년 미국 시장에 처음 출시된 이후 전 세계적으로 여러 세대를 거쳐 왔습니다. 포드 제품군에서 레인저는 대형 트럭(F-시리즈)과 소형 트럭(포드 쿠리어) 사이에 위치합니다.
베트남에서 "픽업트럭의 왕"으로 불리며 판매량에서 앞서는 경쟁 모델이 없는 포드 레인저는 강력한 엔진과 남성적이고스포티한 디자인으로 미국적 DNA를 지니고 있습니다.
2022년 8월, 완전히 새로워진 포드 레인저가 베트남 고객에게 공식 출시되었습니다. 이 차량은 06가지 버전 옵션과 08가지 외장 색상(실버, 스틸 그레이, 블랙, 블루, 화이트, 메탈릭 브라운, 오렌지 레드, 럭스 옐로우(와일드트랙 버전에서만 제공))으로 국내에서 조립됩니다.
베트남 시장에서 포드 레인저의 경쟁자로는 미쓰비시 트리톤, 마쓰다 BT-50, 토요타 하일럭스, 닛산 나바라, 이스즈 D-Max 등이 있습니다.
2023년 2월 최신 업데이트된 Ford Ranger 목록 및 가격을 참조하세요.
버전 | 정가 (백만 동) | 예상 롤링 가격(백만 VND) | ||
하노이 | 호치민시 | 다른 주/도시 | ||
포드 레인저 XL 2.0L 4X4 MT | 659 | 709 | 701 | 701 |
포드 레인저 XLS 2.0L 4X2 MT | 665 | 716 | 708 | 708 |
포드 레인저 XLS 2.0L 4X2 AT | 688 | 740 | 732 | 732 |
포드 레인저 XLS 2.0L 4X4 AT | 756 | 813 | 804 | 804 |
포드 레인저 XLT 2.0L 4X4 AT | 830 | 893 | 883 | 883 |
포드 레인저 와일드트랙 2.0L 4x4 AT | 965 | 1037 | 1026 | 1026 |
*참고: 위의 가격은 참고용일 뿐이며, 딜러의 프로모션은 가격에 포함되지 않습니다. 가격은 각 차량의 지역 및 장비에 따라 달라질 수 있습니다.
포드 레인저 2023 차량 사양
매개변수 | 레인저 XL 2.0L 4X4 MT | 레인저 XLS 2.0L 4X2 MT | 레인저 XLS 2.0L 4X2 AT | 레인저 XLS 2.0L 4X4 AT | 레인저 XLT 2.0L 4X4 AT | 레인저 와일드트랙 2.0L 4x4 AT |
크기 - 무게 | ||||||
길이 x 너비 x 높이(mm) | 5,320 x 1,918 x 1,875 | 5,362 x 1,918 x 1,875 | ||||
지상고(mm) | 235 | |||||
휠베이스(mm) | 3,270 | |||||
최소 회전 반경(mm) | 6,350 | |||||
연료 탱크 용량(L) | 85.8 | |||||
타이어 사이즈 255/70R16 | 255/70R16 | 255/70R17 | 255/65R18 | |||
림 | 16인치 스틸 림 | 16인치 주조 알루미늄 합금 림 | 16인치 주조 알루미늄 합금 림 | 16인치 주조 알루미늄 합금 림 | 17인치 주조 알루미늄 합금 림 | 18인치 주조 알루미늄 합금 림 |
프런트 서스펜션 | 독립 서스펜션, 더블 위시본, 코일 스프링, 스태빌라이저 바 및 쇼크 업소버 | |||||
리어 서스펜션 | 충격 흡수 장치가 있는 스프링 타입 | |||||
앞 브레이크 | 디스크 브레이크 | |||||
리어 브레이크 | 북 | 디스크 브레이크 | ||||
외부 | ||||||
전조등 | 할로겐 | 할로겐 | 할로겐 | 할로겐 | 주도의 | LED 매트릭스, 자동 켜짐 조명, 자동 켜짐 코너링 조명 |
주간 주행등 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 | 가지다 |
자동 와이퍼 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 | 가지다 |
안개등 | 아니다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 |
외부 백미러 | 전기 조정 | 전기 조정 | 전기 조정 | 전기 조정 | 전동 조절, 전동 접기 | 전동 조절, 전동 접기 |
인테리어 - 편의 시설 | ||||||
버튼식 시동 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 | 가지다 |
스마트 키 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 | 가지다 |
공기 조절 | 수동 | 수동 | 수동 | 수동 | 수동 | 자동 2개의 독립 구역 |
의자 소재 | 펠트 | 펠트 | 펠트 | 펠트 | 펠트 | 비닐 가죽 |
조종 | 자주 | 자주 | 자주 | 자주 | 가죽 커버 | 가죽 커버 |
앞좌석 운전석 | 4방향 수동 조정 | 4방향 수동 조정 | 4방향 수동 조정 | 4방향 수동 조정 | 6방향 수동 조정 | 8방향 전원 조절 |
뒤쪽 좌석 | 접이식 좌석과 머리 받침이 특징입니다. | |||||
내부 백미러 | 낮과 밤 모드를 수동으로 조정하세요 | 낮과 밤 모드를 자동으로 조정합니다 | ||||
전기 제어 유리문 | 앞좌석용 1-터치 업/다운 및 안티잼 기능 | |||||
사운드 시스템 | AM/FM, MP3, USB, 블루투스 | AM/FM, MP3, USB, 블루투스, 스피커 6개 | ||||
엔터테인먼트 화면 | 10인치 TFT 터치스크린 | 12인치 TFT 터치스크린 | ||||
SYNC 4 시스템 | 가지다 | |||||
디지털 계기판 디스플레이 | 8인치 | |||||
스티어링 휠 오디오 컨트롤 | 가지다 | |||||
엔진 - 작동 | ||||||
객실 유형 | 더블 캐빈 | |||||
엔진 | 터보 디젤 2.0L i4 TDCi | 바이 터보 디젤 2.0L i4 TDCi | ||||
실린더 용량 | 1,996 | |||||
최대 출력(PS/rpm) | 170/3,500 | 210/3,750 | ||||
최대 토크(Nm/rpm) | 405/1,750-2,500 | 500/1,750-2,000 | ||||
배출 기준 | 유로 5 | |||||
전송 시스템 | 두 개의 다리 | 다리 | 다리 | 두 개의 다리 | 두 개의 다리 | 두 개의 다리 |
전기 브리지 | 가지다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 |
지형 제어 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 |
후방 차동 잠금 장치 | 가지다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 |
기어 | 6톤 | 6톤 | 6AT | 6AT | 6AT | 10AT |
파워 스티어링 | 전기식 파워 스티어링 | |||||
안전 장비 | ||||||
전면 에어백 | 가지다 | |||||
사이드 에어백 | 가지다 | |||||
천장 양쪽에 커튼 에어백 설치 | 가지다 | |||||
운전석 무릎 에어백 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 |
카메라 | 아니다 | 후면 카메라 | 후면 카메라 | 후면 카메라 | 후면 카메라 | 카메라 360 |
주차 보조 센서 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 전면 및 후면 센서 |
ABS(Anti-lock Brake System) 및 전자식 제동력 분배 | 가지다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 |
전자 안정 프로그램(ESP) | 아니다 | 아니다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 |
앤티롤 컨트롤 시스템 | 아니다 | 아니다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 |
힐 스타트 어시스트 | 아니다 | 아니다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 |
내리막길 제어 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 |
크루즈 컨트롤 | 아니다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 | 가지다 | 오토매틱 |
차선 이탈 경고 및 차선 유지 지원 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 |
전방 장애물 발견 시 충돌 경고 및 비상 제동 지원 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 |
도난 방지 시스템 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 아니다 | 가지다 |
포드 레인저 2023의 디자인을 참조하세요
포드 레인저 2023의 주목할 만한 새로운 점 6가지
1. 새로운 섀시: 새로운 Ranger 섀시는 휠베이스와 트랙 길이가 모두 50mm 확장되어 접근 각도가 더 좋아지고 화물 공간도 늘어나는 데 도움이 됩니다.
2. 매트릭스 LED 헤드라이트: 자동 빔 각도 균형 조정 및 빔 강도 조정 기능을 갖춘 매트릭스 LED 헤드라이트는 탁월한 조도를 제공합니다.
3. 스티어링 휠 뒤의 대형 스크린: 이 모델은 지금까지 해당 세그먼트에서 가장 큰 매개변수 디스플레이 스크린을 탑재한 픽업 모델입니다.
4. 12인치 SYNC 4 터치스크린: 고해상도 12인치 SYNC 4 터치스크린 센터 디스플레이는 다양한 고급 기능을 통합했으며 Apple CarPlay/Android Auto 연결 기능을 갖추고 있습니다.
5. 전자식 주차 브레이크: 이 유형의 브레이크는 기존의 수동 주차 브레이크보다 더 날씬하고, 고급스럽고, 더 편리합니다.
6. 지형 주행 모드: Ranger는 일반, 경제, 견인 및 고하중, 미끄러짐, 진흙 및 모래 등 최대 6가지 모드를 제공하여 차량이 모든 유형의 험난한 지형을 정복할 수 있도록 지원합니다. 전자식 브리지 설치 시스템.
외부




2023년형 포드 레인저는 섀시 시스템, 크기, 디자인에 변화를 주어 픽업트럭에 새롭고, 강력하고, 견고하고, 현대적인 모습을 선사합니다.
차량 전면의 하이라이트는 새롭게 디자인된 대형 검은색 라디에이터 그릴입니다. 양쪽 측면에는 Wildtrak 버전의 스마트 매트릭스 LED 기술이 적용된 독특한 C자형 헤드라이트 클러스터가 배치되어 조명 각도를 자동으로 조절하고 헤드라이트 빔의 강도를 조절합니다.
앞 범퍼는 더욱 견고하게 재설계되었고, 휠 아치는 더 커졌으며, 양쪽의 양각 리브는 위엄 있고 견고한 모습을 강조하는 데 도움이 됩니다.
2023년형 포드 레인저의 적재함도 더욱 넓어지고 편리성과 실용성이 향상되었습니다. 새로운 LED 테일램프는 더욱 정교하고 시선을 사로잡습니다.
내부




신세대 포드 레인저의 실내는 이전 세대에 비해 완전히 '변형'되었으며, 사용된 소재는 모두 고급스럽고 편안합니다.
대시보드는 12인치 세로형 고해상도 중앙 엔터테인먼트 스크린으로 더욱 돋보이며, 다양한 터치 컨트롤 기능, Apple CarPlay/Android Auto 연결, 그리고 SYNC®i 4 엔터테인먼트 시스템이 통합되어 있습니다. 3스포크 스티어링 휠에는 편리한 기능 버튼들이 통합되어 있으며, 후면에는 선명한 멀티 인포메이션 디스플레이가 있습니다.
2023년형 포드 레인저는 동급에서 가장 큰 후륜구동 스크린을 탑재한 픽업트럭입니다. 전자식 핸드브레이크는 이전 세대처럼 다소 투박하고 투박했던 기계식 핸드브레이크보다 더욱 깔끔하고 고급스럽습니다.
차량에는 대형 암레스트와 통합된 공간, 도어 옆, 대시보드, 2열 좌석 아래와 뒤쪽 등 여러 곳에 "거대하고" 유연한 보관 공간이 있습니다. 스마트 키, 뒷좌석 통풍구가 있는 자동 에어컨 시스템, 무선 휴대폰 충전기, 360도 카메라 등 다양한 편의 장비도 탑재되어 있습니다.
엔진
2023년형 포드 레인저에는 다음을 포함하여 2가지 엔진 옵션이 있습니다.
• 6단 변속기(자동 또는 수동)와 결합된 2.0L 단일 터보 디젤 엔진은 XL, XLS 및 XLT 버전에 장착되어 170PS/3500rpm의 출력과 405Nm/1750-2500rpm의 최대 토크를 생성합니다.
• Wildtrak 버전에 장착된 10단 자동 변속기와 결합된 2.0L 트윈 터보 디젤 엔진은 210PS/3500rpm 및 최대 토크 500Nm/1750-2000rpm을 제공합니다.
신형 포드 레인저에는 일반, 에코, 견인 및 중형, 미끄러짐, 진흙, 모래 등 6가지 주행 모드를 제공하는 지형 관리 시스템이 탑재되어 있습니다. 또한, 전자식 차동 장치를 작동할 수 있습니다.
안전 장비
포드 레인저 2023은 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지, 충돌 후 제동, 후방 브레이크 지원, 충돌 경고 및 비상 제동, 360도 카메라 등 다양한 안전 기술을 탑재했습니다.
포드 레인저 2023 리뷰
이점:
+ 남성적이고 역동적이며 현대적인 디자인
+ 새로운 섀시는 더욱 다재다능합니다
+ 넓고 편안한 실내, 다양한 고급 소재 사용
+ 새로운 미적 디지털 대시보드
+ 첨단 차선 표시 센서 시스템 탑재
+ 다양한 지형 모드
+ 강력한 엔진, 연료 효율성.
단점:
- 회전 반경이 크기 때문에 도시 지역에서의 기동성은 다소 제한적입니다.
- 2열 좌석은 등받이가 다소 수직으로 디자인되어 있어 장거리 여행 시 피로감을 느끼기 쉽습니다.
- 저속으로 주행할 때는 주행감이 그다지 부드럽고 빠르지 않지만, 50km/h를 넘으면 더욱 인상적입니다.
베트남 시골
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