농산물은 베트남의 주요 수출 산업 중 하나로, 베트남 전체 수출액에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다. 그러나 품질은 떨어지지 않지만, 물류 비용이 지나치게 높고, 해외 운송업체에 대한 의존도가 높아 베트남 농산물의 세계 수출 경쟁력이 약화되고 있습니다.
경제 전문가들은 비용과 물류시간을 줄이는 것이 베트남 농산물을 더욱 멀리 수출할 수 있는 원동력이 될 것이며, 이를 위해서는 국경 간 물류의 발전을 촉진하는 것이 필요하다고 강조한다.
메가 A 그룹 이사회 의장 겸 대표이사인 당 딘 롱(Dang Dinh Long) 씨는 정차역을 통해 상품이 여러 검사 단계를 거치지 않고도 수출국에서 수입국으로 최대한 빨리 이동할 수 있다고 설명했습니다. 이 경우, 상품은 출발지(수출국)에서 바로 세심한 검사를 거친 후 정차역(종착지)으로 바로 이동하게 됩니다.
즉, 국경 간 물류는 관련된 모든 단계를 한 지점에서 처리하게 되며, 특히 품질과 신선도를 보장하는 데 가장 빠른 시간이 필요한 농산물과 식품의 경우 이는 매우 중요합니다.
하이퐁의 딘부(Dinh Vu) 항구에서 물품을 싣고 내리는 차량. (사진: Tuan Anh/VNA)
당 딘 롱(Dang Dinh Long) 씨는 국경 간 물류가 비용, 시간, 그리고 상품 품질 측면에서 최적의 운송 서비스를 제공할 것이라고 말했습니다. 국경 간 물류를 도입하면 총 서비스 비용이 5~8% 절감될 것입니다.
또한, 물류는 항구 시스템을 연결하여 농산물을 수입 시장 깊숙이까지 운반하고 상위 고객층에 도달할 수 있게 해줍니다.
당딘롱(Dang Dinh Long) 씨는 "베트남 농산물을 수출할 경우 신선하고 맛있으며 가격도 적당하다는 것이 보장되지만, 물류나 절차로 인해 제품 비용이 증가하고 품질이 떨어진다면 베트남 농산물은 물론 베트남 전체의 경쟁력을 제한하는 요소가 된다"고 말했다.
실제로 농업 부문만 보더라도 농업 및 농촌 개발 정책 전략 연구소 부소장인 응우옌 안 퐁 씨는 다음과 같이 말했습니다. 물류는 여전히 높은 비용을 차지하며, 인프라 개발은 수요를 따라가지 못하고 있으며, 서비스 공급 능력은 제한적입니다...
예를 들어, 물류 비용은 현재 해산물 비용의 12%, 목재 가구 비용의 23%, 야채 및 과일 비용의 29%, 쌀 비용의 30% 등을 차지합니다. 베트남의 물류 비용 비율은 현재 태국보다 6%, 말레이시아보다 12%, 싱가포르보다 300% 높습니다.
국제 통합 과정은 상품 수출 전반, 특히 베트남 농산물 수출에 많은 기회를 열어줍니다. 그러나 이러한 기회를 포착하기 위해서는 농산물의 생산-소비-수출을 지속 가능하게 연결하는 물류 시스템 또한 개발되어야 합니다.
국경 간 물류는 보험사, 은행, 항만, 해운사, 물류업체, 화주까지 이어지는 가치 사슬을 형성합니다. 이러한 가치 사슬은 수출입의 안전성과 신뢰성을 확보합니다.
전문가들은 이를 위해서는 생산 단계부터 표준화가 이루어져야 한다고 말합니다. 예를 들어, 재배 지역은 코드로 등록되어야 하고, 포장 시설은 포장 공장 코드를 보유해야 하며, 공장은 ISO, HACCP 등의 인증을 받아야 하고, 제품은 식품 위생 및 안전 기준을 충족해야 합니다.
일반적으로 중국 시장에서는 생산, 가공, 포장 등 모든 단계가 '수입 외국식품 생산기업 등록 관리 조례에 관한 명령 248'과 '중국 수출입식품 안전 관리 조치에 관한 명령 249'를 준수할 경우, 물류가 원활하고 편리해질 수 있는 토대가 마련됩니다.
당 딘 롱(Dang Dinh Long) 씨는 "제품 포장에 중국 세관총서(GTS)에서 발급한 코드가 인쇄되면 중국 원스톱 시스템을 통한 검사 및 통관 절차가 매우 빨라질 것입니다. 이는 베트남 농산물의 시장 진출 경쟁력 강화에 도움이 될 것입니다."라고 말했습니다.
베트남 SPS 사무소(국가 역학 및 동물 및 식물 검역 정보 및 문의처)의 응오 쑤언 남 부국장에 따르면, 시장에서는 제품 규정과 상품 검사 절차가 끊임없이 바뀌고 있습니다.
매달 베트남 SPS 사무소는 여러 국가로부터 수백 건의 의견과 변경 사항을 접수합니다.
따라서 국경 간 물류를 구현할 때 시장의 정보 및 규정을 업데이트하는 것은 농부, 협동조합, 기업, 산업 협회뿐만 아니라 물류 기업에도 필요합니다.
조기에 정보를 수집함으로써, 각 부서는 수입 시장의 규정을 준수하기 위해 원활하게 협력하고 조정하며, 이를 통해 제품이 올바른 요구 사항을 충족하는 동시에 상품의 가장 빠른 통관을 보장합니다.
농업 부문 개발을 위한 원동력으로 물류를 활용하기 위해 농업농촌개발부 차관인 쩐 탄 남(Tran Thanh Nam)은 농업농촌개발부가 "2030년까지 베트남 농산물의 품질과 경쟁력을 개선하기 위한 물류 서비스 시스템 개발" 프로젝트를 초안하고 있다고 밝혔습니다.
이 프로젝트는 현재의 병목 현상을 해소하고, 농산물, 임업, 수산물의 수출 흐름을 원활하게 하는 데 기여할 것입니다.
특히, 농업농촌개발부는 다음의 세 가지 프로젝트 시행을 제안할 예정입니다. 베트남, 라오스, 캄보디아, 중국 시장을 연결하는 국경 간 도로 농업, 임업, 어업 물류 체인 구축, 전자상거래와 복합 운송을 통합한 농업, 임업, 어업 수출 물류 인프라 체인 구축, ASEAN과 중국 시장을 연결하는 농업, 임업, 어업 항공 물류 체인 구축, 국경 간 전자상거래 활용에 중점./.
vietnamplus.vn에 따르면
출처: https://www.vietnamplus.vn/giam-chi-phi-logistics-dong-luc-dua-nong-san-viet-nam-vuon-xa-ra-the-gioi-post921588.vnp
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