베트남 최대 경제 중심지인 호찌민시는 매우 특별한 시기에 접어들고 있습니다. 이제 개발의 핵심은 더 이상 " 얼마나 성장하느냐 " 가 아니라, 미래를 위한 " 대로 " 를 개척할 수 있느냐의 여부입니다. 도시를 선도하고 앞으로도 선도적인 역할을 수행하고자 하는 도시는 동남부 지역 전체가 활기를 띠도록 추진할 만큼 충분한 " 인프라 확충 " 을 갖춰야 합니다.
2020년부터 2025년까지 호찌민 시는 일련의 기반 시설 사업으로 극적인 변화를 겪었습니다. 2024년 말부터 도시 중심부를 밤낮으로 우아하게 달리는 도시철도의 모습은 도시 주민들의 삶의 질을 향상시키려는 혁신과 결의의 상징이 되었습니다.
호치민시 투득구 농 디엡 투에 치 씨는 " 작년 말 지하철 운행을 시작한 이후로 매일 지하철을 이용해 출퇴근하고 있습니다. 지하철이 매우 편리해서 친척들에게도 지하철을 이용하라고 권하고 있습니다. 모두들 반응이 매우 좋습니다. " 라고 말했습니다.
부동산 시장에서는 인프라 변화가 시장을 분명히 재편하고 있습니다. 지하철 1호선만 해도 개통 이후 아파트 가격이 15%에서 50%까지 상승했는데, 이는 인프라가 가져오는 강력한 추진력을 보여줍니다.
새로운 도로는 도시 풍경을 문명적이고 현대적인 방향으로 바꿀 뿐만 아니라 수백만 명의 사람들에게 더 나은 삶을 열어줍니다.
많은 개선에도 불구하고 호찌민시는 여전히 교통 체증이 심화되고 있습니다. 고속도로 관문 앞의 중요한 교차로인 안푸 로터리의 일일 교통량이 너무 많아 교통 경찰이 24시간 상주하며 교통 체증을 통제해야 합니다. 확장 공사, 고가도로, 지하도로 건설이 가속화되고 있지만, 교통 체증은 여전히 매시간 극심합니다.
물류 기술 솔루션 회사(Logistics Technology Solutions Company Limited)의 응우옌 탄 쭝(Nguyen Thanh Trung) 대표는 " 교통망이 매우 느리고, 오래되고 좁고 혼잡했던 노선들이 이제 항구에서만 정체되는 것이 아니라 호치민시에서 빈증성, 바리아붕따우 항구까지 지역 전체에서 정체되고 있습니다. 물류 기업의 운송 비용은 점점 더 높아지고 있습니다. 특히 이전에는 컨테이너 트럭이 두 바퀴를 돌 수 있었지만, 이제는 6~7시간을 기다려야 하므로 하루 1~1.5회 운행만 가능합니다. " 라고 말했습니다.
최근 운영 회의에서 호찌민시 지도자들은 사회기반시설 개선과 삶의 질 향상을 통해 시민들에게 행복을 가져다주겠다는 의지를 거듭 강조해 왔습니다. 또한 호찌민시는 2030년까지 교통 인프라를 확충하여 시민들의 이동 편의성을 그 어느 때보다 향상시키겠다는 목표를 가지고 있습니다. 특히 호찌민시의 도시철도망은 약 1,024km로 확장되었습니다.
호치민시 건설국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 또한 " 빈그룹(Vingroup Corporation)이 호치민시-깐조(Can Gio) 철도 노선을 조사하고 있으며, 건설국은 투자자들에게 타당성 프로필을 작성하도록 안내하여 절차를 완료하고 98호 결의안이 개정되면 488호 목록에 추가되어 조건을 충족할 수 있도록 할 것입니다. 올해 말까지 노력이 기울여진다면 건설을 시작할 수 있을 것입니다. " 라고 덧붙였습니다.
쩐 루 꽝 동지 - 당 중앙위원회 서기이자 호치민시 당위원회 서기는 호치민시가 도시철도 시스템 구축에 있어 돌파구를 마련할 수 있는 지금처럼 유리한 기회와 여건에 직면한 적은 없었다고 단언했습니다. 여러 차례 지연된 끝에, 지하철 2호선 벤탄-탐르엉 구간은 2026년 1월 15일 본선 공사를 공식 시작할 예정입니다. 현재 이 프로젝트는 2개의 노천 개착 구역과 10개의 지하철역을 포함하여 공사 현장 내 12개 지점에서 공사가 진행 중입니다.
이러한 강력한 움직임은 향후 수십 년간 도시의 미래를 형성할 전략적 교통 인프라인 지하철 네트워크를 실현하려는 도시의 결의를 보여줍니다.
호찌민시는 일련의 주요 프로젝트를 준비하고 있으며, 2025년 말과 2026년 초까지 정부와 국민의 기대에 부응하는 " 대규모 건설 현장 " 이 될 것이라고 약속했습니다. 인프라는 성장 동력을 연결하고 풍요로운 삶에 한 걸음 더 다가갈 수 있는 기회를 열어주는 원천입니다. 또한, 호찌민시는 경제 및 주민 삶의 질 측면에서 선도적인 입지를 유지하기 위해 기존의 강점과 자원을 최대한 활용하여 최종 목표에 도달해야 할 시점입니다.
결의안 188에 따른 특별 조치의 적용으로 지하철 2호선 사업이 기존보다 약 1년 일찍 착공될 수 있었습니다. 이는 시가 계획에 따라 2030년까지 도시철도망을 개발하고 2045년까지의 비전을 실현해 나가는 과정에서 긍정적인 신호이기도 합니다.
동시에, 제98호 결의안을 확대한 " 제98호 결의안 +" 는 추가적인 특별 메커니즘과 우수한 법적 틀을 만들어 도시의 병목 현상을 제거하고 까다로운 인프라 문제를 해결하는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다.
이는 호치민시가 현대적이고 문명화되고 지속 가능한 거대 도시에 걸맞은 새로운 개발 단계로 진입하는 길입니다.
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출처: https://htv.com.vn/goc-nhin-htv-but-pha-ha-tang-mo-duong-tang-truong-222251207174416903.htm
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