하노이, 링로드 4호선 이용시 1,900 VND/km 통행료 징수 제안

하노이 시 인민위원회는 수도권 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트의 구성 요소 3(PPP) 시행의 영향에 대해 시 인민 위원회에 보고했습니다.

구체적으로, 국가평가위원회가 PPP 모델 구현의 타당성을 평가하고 검토한 후, 구성 프로젝트 3이 승인됩니다. 구성 프로젝트 3에 대한 투자자 선정은 주로 국내 및 국제 경제 상황에 따라 달라집니다.

그러나 PPP 형태로 프로젝트를 시행할 투자자를 선택하는 경우 다른 형태에 비해 몇 가지 이점이 있습니다.

하노이 인민위원회는 이 방식을 적용함으로써 사회 자원을 동원하여 3차 구성 프로젝트와 같은 대규모 프로젝트에 대한 국가 예산의 압박을 줄일 수 있을 것으로 기대합니다. 또한, 프로젝트의 관리, 운영, 개발 및 유지 보수에 필요한 국가 예산도 크게 줄일 수 있을 것입니다.

현재 고속도로 프로젝트의 관리, 운영 및 유지 관리에 드는 평균 비용은 약 30억 VND/km/년입니다. 순환도로 4호선만 112.8km에 매년 약 3,000억 VND가 국가 예산으로 지출되는데, 여기에는 프로젝트의 관리, 운영 및 유지 관리 장치를 구축하고 유지하는 데 드는 비용은 포함되지 않습니다.

반면, 이는 신규 노선 투자 사업이므로 서비스 이용자에게 선택권을 제공하고, 이용 기간에 따라 요금을 징수하여 이용자에게 형평성을 확보합니다.

참고사업의 도로서비스 요금체계는 교통부에서 승인한 BOT계약양식에 따른 2017~2020년 기간 남북고속도로 동부구간 사업의 요금체계에 준하여 적용됩니다. 2027년 운영 예정이며, 기본 통행료는 1,900 VND/차량/km(9인승 이하, 2톤 이하 트럭)입니다.

고속도로 서비스 가격은 교통부의 통지문 35/2016/TT-BGTVT에 명시된 가격 범위에 따라 표준 차량에 대해 계산된 요금 가격으로 3년마다 인상되도록 조정됩니다.

하노이 인민위원회는 이 가격 프레임에 따라 계산하면 프로젝트 구현에 참여하는 투자자들이 자본을 회수하고 수익을 낼 수 있는 능력이 보장될 것이라고 덧붙였습니다. 반면, 이 요금 수준은 차량 사용자의 지불 능력에 적합합니다.

링로드 4에는 5개의 완벽한 상호 연결 교차로가 설계될 예정입니다(사진: Pham Tung).

특히 하노이 인민위원회에 따르면 노이바이-라오까이를 포함해 5개의 완전한 상호 연결 교차로가 설계될 예정입니다. 메린 축, 탕롱 애비뉴, 국도 6호선; 응옥 호이 - 푸 쑤옌. 계획된 교차로 3곳(국도 32호선, 웨스트레이크-바비, 응옥호이-푸쑤옌)에도 별도의 차선을 배치하고 고속도로로 적절히 합류하는 설계 솔루션을 적용해 안전과 편의성을 확보했습니다.

강을 가로지르는 대형 교량(홍하교, 메소교, 호아이투옹교)의 규모와 관련하여, NCTKT 보고서의 설계 문서에서는 교량의 횡단면 규모를 17.5m에서 24.5m로 조정하여 각 측에 자동차 4차선, 오토바이 및 비전동차 1차선을 확보하고 교통 수요를 충족하며 전체 프로젝트와 일관성을 유지하도록 했습니다.

비슷한 횡단면의 다리가 있는 2단계 공사가 끝나면, 각 측면에는 도시 도로 연결을 위한 2개의 별도 자동차 전용 차선이 생길 것입니다. 따라서 도시는 도시 도로를 위한 두 개의 추가 강 교량에 투자할 필요가 없어 비용을 절감하고 승인된 PPP 프로젝트의 재정 계획에 영향을 미치지 않습니다.

하노이 인민위원회는 "위의 설계 솔루션은 프로젝트의 건축학적, 미적 측면을 고려했으며, 지하도를 도시 교통에 활용하는 데 적합합니다. 국가평가위원회는 계획, 기술 표준 및 현행 법규를 준수하고 수도권, 특히 하노이의 현재 및 미래 개발을 위한 여건을 조성하기 위해 설계 계획을 지속적으로 검토하고 결정할 것입니다."라고 밝혔습니다 .

원천: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-de-xuat-thu-1900-dongkm-phi-su-dung-duong-vanh-dai-4-a628117.html