하노이: 친환경 교통 인프라 투자 촉진.

하노이시는 친환경 교통 인프라에 대한 투자를 확대하여 충전소, 주차장, 전기 버스 등을 개발함으로써 청정 차량으로의 전환을 촉진하고 도시 오염을 줄이고 있습니다.

하노이시 는 친환경 교통 인프라에 대한 투자를 확대하여 충전소, 주차장, 전기 버스 등을 개발하고 있다. (사진: 호앙 히에우/TTXVN)

친환경 교통 시스템으로의 전환이 시급히 필요하다.

급증하는 개인 차량, 높은 인구 밀도, 그리고 빠른 도시화로 인해 교통 체증과 환경 오염은 수도 하노이의 주요 문제로 대두되고 있습니다. 그중에서도 차량 배기가스는 하노이 대기 오염의 주요 원인 중 하나로 꼽힙니다. 출퇴근 시간대에는 하노이의 많은 도로가 매연, 소음, 그리고 극심한 교통 체증으로 뒤덮이는 경우가 빈번합니다.

이는 도시 미관에 영향을 미칠 뿐만 아니라 시민들의 건강과 삶의 질에도 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 친환경 교통수단으로의 전환은 더 이상 권장 사항이 아니라 하노이와 같은 특수한 도시 지역에서 시급히 요구되는 사항이 되었습니다. 최근 하노이시는 전기 버스 개발, 대중교통 이용 장려, 저공해 구역 연구, 도심 내 화석 연료 차량 운행 제한 정책 개발 등 친환경 교통을 촉진하기 위한 다양한 방안을 점진적으로 시행해 왔습니다.

하노이시 교통관리운영센터의 타이 호 푸엉 센터장은 하노이시 인민위원회가 2025년 5월 28일 발표한 전기 및 친환경 에너지 버스를 이용한 대중교통 시스템 개발 계획 제149/KH-UBND호를 시행함에 따라, 시는 차량을 현대적이고 환경 친화적인 방식으로 점진적으로 전환하여 서비스 품질을 향상시키고 도시 대기오염을 줄이는 데 기여하고 있다고 밝혔습니다.

4월 30일부터 시는 4개 버스 노선(41, 46, 49, 72번)에 전기 버스 52대를 추가로 투입하여 전체 버스망에서 전기 및 친환경 버스를 총 797대(전기 버스 658대/38개 노선(33.7%), CNG 버스 139대/10개 노선(7.1%))로 운행하게 되었으며, 이는 정부 보조금을 받는 버스 차량의 40.9%에 해당합니다. 계획에 따르면, 2026년 5월에 시는 4개 노선(54, E06TC, 11, 12번)에 전기버스 59대를 추가 투입하여 시내 전기 및 친환경 버스 총 대수를 856대(전기버스 717대, CNG버스 139대)로 늘릴 예정이며, 이는 전체 차량의 43.8%에 해당하여 제149차 계획의 전환 목표(2026년: 20~23%, 2027년: 34~39%)를 초과 달성하는 수치입니다.

하노이 교통공사(Transerco)는 친환경 버스로의 전환을 선도하는 기관으로서, 2026년을 대중교통 운영의 친환경 및 디지털 전환을 가속화하는 중요한 해로 삼겠다고 밝혔습니다. Transerco는 보조금 지원 노선의 디젤 버스를 전기 버스로 지속적으로 교체하는 것 외에도 차고지 인프라, 충전소 투자, 그리고 경영, 운영, 고객 서비스에 디지털 및 인공지능(AI) 기술을 적용하는 데 집중할 계획입니다.

이러한 움직임은 하노이가 지속 가능한 대중교통 시스템을 개발하고 친환경적이고 문명화된 현대적인 도시를 건설하려는 의지를 보여줍니다. 긍정적인 신호는 친환경 교통수단에 대한 시민들의 인식이 변화하고 있다는 점입니다. 한때 생소한 개념이었던 전기 자동차, 전기 오토바이, 전기 자동차, 전기 버스가 이제 수도 하노이의 거리에서 점점 더 흔해지고 있습니다.

전문가들에 따르면, 많은 사람들이 연비 효율성뿐만 아니라 환경 의식 때문에 친환경 차량을 선택합니다. 그러나 이러한 전환은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있습니다. 가장 큰 과제 중 하나는 기술 인프라가 친환경 차량의 발전 속도를 따라가지 못하고 있다는 점입니다. 하노이가 친환경 차량으로의 전환을 가속화하고 지속 가능성을 확보하려면 이 문제를 조속히 해결해야 합니다.

친환경 교통의 "핵심".

실제로 친환경 교통은 단순히 휘발유 차량을 전기차로 대체하는 것만을 의미하지 않습니다. 이는 교통 인프라, 에너지 시스템, 도시 계획, 그리고 통합적인 지원 정책을 아우르는 전체적인 생태계입니다. 현재 하노이에서 전기차 수가 급증하고 있음에도 불구하고, 충전소 시스템은 여전히 ​​수요를 충분히 충족하지 못하고 있습니다. 많은 주거 지역, 오래된 아파트 단지, 또는 인구 밀집 지역인 도심 지역에서는 충전소를 찾기가 여전히 어렵습니다.

이로 인해 사람들이 일상적인 출퇴근에 친환경 교통수단을 선택하는 것을 다소 꺼리게 되었습니다. 충전 인프라뿐만 아니라 대중교통망에도 지속적이고 강력한 투자가 필요합니다. 친환경 도시는 단순히 개인 차량의 연료를 바꾸는 것에만 의존할 수 없습니다. 더 중요한 것은 개인 차량에 대한 의존도를 줄이는 것입니다. 이를 위해서는 급행 버스 시스템, 전기 버스, 도시 철도가 주민들에게 진정으로 편리하고, 상호 연결되어 있으며, 매력적인 교통수단이 되어야 합니다.

도심 지역의 주차 공간 부족 문제를 해결하고 저공해 지역을 조성하기 위해 건설국은 2026년부터 2030년까지의 주차장 건설 사업 투자안을 시 인민위원회에 제출했습니다. 해당 사업에는 호안끼엠구의 즈엉탄-풍흥 화훼 공원 지하 주차장, 꾸아남구의 베트남-소련 우호문화궁전 인근 지하 주차장, 그리고 바딘구 식물원 공원 서쪽 지역의 Pmb-2 및 Png-3 지하 주차장이 포함됩니다.

건설부는 저공해구역(LEZ) 경계 지역의 주요 진입로에 주차 공간을 확보하여 자가용 주차 수요를 충족하고 도심으로의 대중교통 이용을 촉진하는 방안을 개발하고 있습니다. 초기 단계에서 건설부는 순환도로 1호선 내 210여 곳, 총면적 약 24,000m²에 달하는 지역을 검토했습니다. 동시에, 시는 주민들이 순환도로 2호선 외곽에 주차할 수 있도록 교통 우회 시스템을 도입하고, 도심으로 연결되는 지선 버스 노선을 운영하여 경계 지역 인근 주차난을 완화할 계획입니다.

하노이시 인민위원회 도시계획위원회 위원장인 쩐 홉 둥 씨에 따르면, 전기차 충전소 설치 계획 및 전기차 전환에 필요한 전력 공급 계획 보완을 위해 하노이시 산업통상국은 관련 부서와 협력하여 설문조사를 통해 전기차 충전소 시스템의 전력 수요를 정기적으로 수집 및 업데이트하고 있으며, 시의 전력 공급망 개발 계획 시행에 필요한 중전압 전력 사업 관련 자료를 준비하고 정보를 업데이트하도록 관련 부서를 지도하고 있습니다.

동시에 산업통상부는 건설부 및 각 동·면 인민위원회와 협력하여 전기차 충전소 및 배터리 교환소 설치 위치를 조사하고, 설치 타당성을 평가하며, 전력 부문의 안정적인 공급을 위한 투자 기반이 될 전력 용량 수요를 산정하고 있습니다. 현재 산업통상부는 전력 시스템 관리 및 운영 기관과 협력하여 시내 전기차 충전소에 필요한 전력 공급 용량이 기본적으로 충족되고 있음을 확인했습니다. 다만, 일부 220kV 변전소는 수요 증가에 대비하여 용량 증설 및 업그레이드 계획이 필요합니다.

구체적으로, 시는 오토바이와 스쿠터에 대한 직접적인 재정 지원, 친환경 차량 등록 및 번호판 발급 수수료 지원 등 친환경 차량으로의 전환을 장려하기 위한 적절한 지원 방안을 제안하는 결의안을 마련하고 있습니다. 기업의 친환경 차량 전환 지원 정책과 관련하여, 시 개발 투자 기금은 관련 기관 및 부서와 협력하여 경유 버스를 친환경 연료를 사용하는 차량, 특히 전기 버스로 전환하는 것을 지원하는 계획을 수립했습니다.

문명화된 수도는 넓은 도로와 현대적인 건물만으로 평가되는 것이 아니라, 삶의 질과 지속 가능한 발전 능력으로도 평가된다는 점을 분명히 할 수 있습니다. 친환경 교통으로의 전환은 하노이가 이러한 목표에 한 걸음 더 다가서기 위한 중요한 단계입니다. 따라서, 인프라가 선제적으로 개발된다면 친환경 교통은 하노이의 미래를 이끌어가는 진정한 주류 트렌드가 될 수 있을 것입니다.

출처: https://baotintuc.vn/ha-noi/ha-noi-thuc-day-dau-tu-ha-tang-giao-thong-xanh-20260513111056977.htm