이번 회의에서 쩐홍민 건설부 장관은 복합 운송 시스템 개발은 단순히 운송 문제만이 아니라 서비스, 관광, 무역 등 경제 전반을 연결하는 역량과도 연관되어 있다고 밝혔습니다.
장관에 따르면, 도로, 항공, 수로, 철도 및 항만 인프라가 효율적으로 연결되면 지역 간관광 회랑 형성이 촉진되고, 이동 시간이 단축되며, 여객 운송 서비스의 질이 향상되고, 목적지 접근성이 높아질 것입니다. 이는 또한 관광 물류, 숙박 시스템, 항공 서비스, 항만 및 수로 운송 발전을 위한 기반을 마련합니다.
이번 회의에서 건설부는 행정구역 통합에 따라 교통 계획과 지역 계획을 연계하여 검토하고 조정해야 할 필요성을 강조했습니다. 물류 중심지, 항만, 공항, 주요 서비스 및 관광 도시를 연결하는 지역 간 연계성을 강화하기 위해 우선 순위 복합 운송 회랑을 연구 및 개발할 예정입니다.
쩐홍민 건설부 장관은 또한 건설부가 대용량 컨테이너선과 내륙 수로 선박, 그리고 국제 운송을 위한 현대적인 항공기단을 개발하기 위한 투자 인센티브 메커니즘에 대한 연구를 조율할 것이며, 동시에 해항, 내륙항, 내륙 수로 터미널 및 물류 기업 간의 연계를 강화하여 중간 비용을 절감하고 운송 서비스 품질을 향상시킬 것이라고 밝혔습니다.
이번 회의에서 발표된 보고서에 따르면, 2025년까지 베트남의 화물 운송량은 30억 톤을 넘어설 것으로 예상되며, 여객 운송량은 약 61억 건에 이를 것으로 전망됩니다. 그러나 운송 구조는 여전히 불균형적인데, 도로 운송이 시장 점유율의 75% 이상을 차지하는 반면 철도 운송은 약 0.18%에 불과합니다.
건설부 관계자는 베트남의 복합 운송 비중이 현재 10% 미만으로, 선진국의 25~40%에 비해 현저히 낮다고 밝혔습니다. 이러한 현상의 원인은 인프라 부족뿐 아니라 기존 시스템의 비효율적인 조직, 연계성, 활용도에 있다고 지적했습니다.
이번 회의에서는 인프라 투자 외에도 교통 활동의 디지털 전환과 녹색 전환을 가속화하고, 물류, 운송 및 서비스 사업의 국제적 공동체를 구축하며, 운송 사업과 제조업, 수출입 및 관광 사업 간의 연계를 강화하여 조화롭고 현대적인 서비스 생태계를 조성할 것을 촉구했습니다.
출처: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html
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