연결 효율성을 높이고 복합 운송 시스템을 개발합니다.

5월 21일 오전, 건설부는 연결성 증진 및 복합 운송 시스템 개발을 주제로 전국 온라인 회의를 개최했습니다. 응우옌 만 뚜안(Nguyen Manh Tuan) 성 당위원회 상임위원 겸 성 인민위원회 상임부주석이 뚜옌꽝 지부에서 회의에 참석하여 의장을 맡았습니다. 여러 성 산하 부서 및 기관 대표들도 회의에 참여했습니다.

응우옌 만 뚜안 동지(성 당위원회 상임위원 겸 성 인민위원회 상임부주석) 가 뚜옌꽝 에서 열린 회의에 참석하여 회의를 주재했습니다.

건설부 보고서에 따르면, 2025년에도 베트남의 물류 및 운송 활동은 긍정적인 전망을 이어갈 것으로 예상됩니다. 베트남의 총 수출입액은 약 9,300억 달러에 달했으며, 운송 물량은 30억 톤을 넘어 전년 동기 대비 14.1% 증가했습니다. 특히 도로 운송이 22억 톤 이상을 기록하며 14.7% 증가했고, 항만 시스템을 통한 컨테이너 처리량은 12% 증가했습니다. 이러한 성과는 베트남의 GDP 성장률 8.02% 달성에 크게 기여했으며, 이는 2011년부터 2025년까지 기간 중 최고 수준입니다.

베트남의 복합 운송 시스템은 남북 회랑, 동서 회랑, 북부 물류 지역, 남부 물류 지역 등 4개의 주요 경제 회랑을 중심으로 구축되어 있습니다. 이는 지역 연계를 강화하고 무역을 확대하며 국제 시장과의 연결성을 증진하는 데 중요한 기반이 됩니다. 그러나 물류 산업은 지정학적 갈등, 유가 상승, 각국의 관세 정책 변화 등 세계 경제 변동의 다양한 영향에 직면해 있으며, 이는 운송 비용과 수출입 운영에 상당한 어려움을 초래하고 있습니다.

최근 몇 년 동안 뚜옌꽝에서는 뚜옌꽝-푸토 고속도로, 뚜옌꽝-하장 고속도로(탄투이 국제 국경 검문소와 연결) 등 주요 프로젝트를 통해 교통 인프라 시스템에 대한 투자가 점진적으로 이루어졌습니다. 이러한 교통망은 새로운 발전 기회를 창출하고 뚜옌꽝과 북부 지역의 경제 및 물류 중심지 간의 연계를 강화하고 있습니다.

이는 상품 유통 촉진, 가공 산업 발전, 무역 및 물류 서비스 개선에 유리한 환경을 조성합니다. 이러한 장점에도 불구하고, 해당 지역의 복합 운송은 인프라 연결성 부족, 대규모 물류 센터, 창고 및 환적 지점의 부재, 농림산물 운송 비용의 높은 부담 등 몇 가지 한계에 직면해 있습니다. 향후 해당 지역은 운송 인프라 개선, 지역 연계 강화, 물류 기업 유치, 운송 부문 디지털 전환 가속화에 지속적으로 투자하여 운영 효율성을 높이고 운송 비용을 절감하며 지역 상품의 부가가치를 제고해 나갈 것입니다.

이번 회의에서 정부 부처, 지방 정부, 기업들은 인프라, 정책 메커니즘, 다양한 운송 수단 간의 연계성 측면에서 병목 현상을 해소하기 위한 아이디어를 교환하고 해결책을 제시하는 데 집중했습니다. 이러한 논의를 통해 디지털 전환, 녹색 전환, 그리고 현대적인 물류 생태계 구축이 물류 비용 절감, 서비스 품질 향상, 지속 가능한 발전을 위한 핵심 방향으로 부상했습니다.

이번 회의에서 쩐 홍 민 건설부 장관은 복합 운송 시스템 개발은 교통 인프라 연결을 위한 필수 조건일 뿐만 아니라 국가 경쟁력 강화, 경제 안보 확보, 그리고 베트남을 지역 물류 허브로 만들고자 하는 목표 달성에 있어 핵심적인 요소라고 강조했습니다.

이번 회의는 또한 정부 부처, 지방 자치 단체, 기업 및 전문가들이 현행 교통 시스템의 단점과 한계를 종합적으로 검토하고 평가하며, 실질적인 경험과 국제적인 교훈을 공유하여 현대적이고 효율적이며 지속 가능한 방향으로 복합 운송을 발전시키기 위한 제도적 틀, 계획 및 정책 메커니즘을 개선하는 중요한 포럼 역할을 합니다.

글과 사진: 바오린

출처: https://baotuyenquang.com.vn/thoi-su-chinh-polit/202605/nang-cao-hieu-qua-ket-noi-phat-trien-van-tai-da-phuong-thuc-64c1131/