하이퐁은 북부 지역과 국제적인 물류 중심지가 되는 것을 목표로 합니다.

하이퐁은 정치국 의 제45-NQ/TW 결의안을 실현합니다.

하이퐁은 북부 지역과 국제적인 물류 중심지가 되는 것을 목표로 합니다.

하이퐁은 5가지 교통수단, 특히 락후옌 국제항을 모두 갖추고 있어 물류 서비스를 개발하기에 이상적인 지역으로 여겨진다. 하이퐁은 북부 지역과 국제적인 물류 중심지가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.

계획 비전

계획은 물류 발전의 핵심이자 중추이며 결정적 요소라는 것을 알 수 있으며, 이제 이 계획은 하이퐁에서 완전히 융합되었습니다.

이는 정치국의 제45/NQ-TW 결의안으로, 2025년까지 하이퐁시가 기본적으로 산업화와 현대화 과정을 완료하고, 국가의 주요 해상 경제 중심지, 국가 물류 서비스 센터가 되도록 규정하고 있습니다. 2030년까지 지역적 위상을 갖춘 현대적이고 스마트하며 지속 가능한 산업 도시가 됩니다. 해상, 항공, 고속도로, 고속철도를 이용한 현대적인 국제 물류 서비스 센터가 됩니다.

2021년~2030년 홍강 삼각주 지역 계획과 2050년 비전은 하노이, 하이퐁, 광닌에 무역, 관광, 금융, 물류를 위한 대규모 지역적 및 세계적 수준의 서비스 센터를 형성하는 것을 명시하고 있습니다.

하이퐁은 산업 생산과 상품 수출입을 위한 항구 인프라, 창고, 부두 측면에서 큰 이점을 가지고 있는 것으로 평가됩니다. 사진: DVP

도시 기본 계획 조정. 2040년까지 하이퐁을 개발하고 2050년 비전을 수립한 하이퐁의 물류 네트워크는 약 2,200~2,500헥타르로 정의되어 있으며, 여기에는 다음이 포함됩니다: Dinh Vu - Cat Hai 지역의 국제 및 지역 물류 센터; 주요 무역 허브와 연계된 도시 단위 물류 센터, 전문 물류 센터, 지원 물류 센터. 또한, 하이안, 즈엉킨, 끼엔투이, 안즈엉, 티엔랑 등의 산업 생산 지역, 강항, 해상 항구 및 기타 교통 센터와 허브와 관련된 물류 구역을 마련합니다.

2050년 비전을 담은 2021~2030년 하이퐁 도시 계획은 하이퐁이 3가지 개발 기둥, 즉 해상 물류 서비스, 물류 인프라, 교통, 환경, 환경 보호, 관광, 물류를 갖춘 지역 및 세계의 주요 항구 도시가 될 것임을 명확히 보여줍니다. 녹색, 스마트, 현대 산업 및 국제 해양 관광 센터입니다. 항만과 물류 서비스를 중심으로 도시가 건설될 예정이다. 하이퐁은 현대적인 물류 서비스를 갖춘 국제적 연결 센터가 되었습니다. 락 후옌 항구와 남도손 항구는 국제 운송과 결합된 관문 항구 클러스터를 형성합니다. 항만 서비스 및 물류 분야에서 디지털 기술 적용을 촉진합니다. 하이퐁 남부 해안 경제 구역 설립.

하이퐁을 지역 및 국제 물류 센터로 구축

하이퐁은 항구 도시로 알려져 있습니다. 베트남과 국제적으로 중요한 교통의 관문입니다. 이 도시는 5가지 교통수단(해상, 도로, 철도, 항공, 내륙 수로)을 갖춘 동기식 교통 인프라 시스템을 갖추고 있어 성 간, 지방 간, 세계 각국을 편리하게 연결해줍니다.

최근 몇 년 동안 하이퐁은 교통 인프라, 도시 지역, 산업단지(IP), 경제특구를 개발하기 위해 모든 자원을 동원하는 데 주력해 왔습니다. 심해 항만 시스템에 대한 투자가 지속적으로 이루어지고 있습니다. 현재까지 락후옌에는 8개의 부두가 건설되었고, 다음 부두가 배치되고 있습니다.

그린 물류 센터

이 도시에는 총 길이 265km의 14개 국립 내륙 수로가 있습니다. 17개의 내륙 수로(길이 191km) 16개 내륙 수로 항구 카트비 국제공항은 2030년까지 연간 승객 1,300만 명과 화물 25만 톤을 처리할 수 있는 규모로 계획되어 있습니다. 2050년까지 연간 승객 1,800만 명, 연간 화물 50만 톤을 달성하는 것을 목표로 합니다.

또한 하이퐁은 쿤밍-라오까이-하노이-하이퐁이라는 두 경제 회랑이 교차하는 북부 연안 지역의 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 난닝-랑선-하노이-하이퐁 및 북부 해안 회랑; 중요한 교통의 중심지이며, 북부 지방의 바다로 통하는 주요 관문입니다.

시 인민위원회 위원장인 응우옌 반 퉁 씨에 따르면, 하이퐁: "하이퐁시는 물류를 도시 경제 전반의 중요한 서비스 부문으로 인식하고 있으며, 하이퐁의 사회경제적 발전을 지원, 연결 및 촉진하는 역할을 수행하여 경제 경쟁력 향상에 기여하고 있습니다. 하이퐁시는 물류 서비스를 고부가가치를 창출하는 서비스 부문으로 발전시키는 정책을 지속적으로 추진해 왔으며, 물류 서비스를 상품 생산, 수출입 및 무역 발전, 교통 인프라 및 정보 기술 발전과 연계해 왔습니다. 이는 하이퐁 물류 발전의 중요한 조건입니다."

현재는 도시에 있습니다. 하이퐁에는 2개의 운영 센터를 포함하여 4개의 물류 센터가 있습니다: 그린 물류 센터; 유센 물류센터(DEEP C 산업단지) 현재 두 개의 센터가 건설 중입니다: CDC 물류 센터(DEEP C 2 산업단지)와 하이퐁 국제 게이트웨이 항구 산업단지 물류 센터(DEEP C 3).

DEEP C 하이퐁 3산업단지와 락후옌 심해항 시스템은 기술 인프라를 완성하는 데 기여하고, 산업 및 물류 개발을 촉진하는 락후옌 항만의 가치를 극대화합니다. 사진: Huy Dung

또한 기업들은 도시의 산업단지 인프라에 투자하고 있습니다. 하이퐁은 또한 물류 센터 개발에 항상 집중하고 투자합니다.

사오도 그룹의 응우옌 탄 푸옹(Nguyen Thanh Phuong) 사장은 다음과 같이 말했습니다. "최근 몇 년 동안 상품 운송에 대한 수요가 특히 해상 운송을 통해 급격히 증가하고 있지만, 베트남 기업의 차량대와 베트남의 물류 시스템은 아주 작은 부분만을 충족할 수 있습니다.

DEEP C 산업단지 단지의 브루노 야스파에르트 사장에 따르면, 하이퐁의 물류 개발 기회는 엄청납니다. 해안 경제 구역에 위치한 항구 옆에 산업 단지를 건설하는 것은 베트남의 긴 해안선이 지닌 잠재력을 활용하여 장거리에 걸쳐 저렴한 비용으로 대량의 상품을 운송하는 데 도움이 되므로 피할 수 없는 추세가 되었습니다. 이는 또한 항만 및 물류 서비스 산업의 성장 발판으로 여겨진다.

그와 함께 물류 분야에서 운영되는 사업체도 강력하게 발전하고 있습니다. 현재는 도시에 있습니다. 하이퐁에는 물류 서비스를 제공하기 위해 등록된 사업체가 약 250개 있습니다. 그 중 DHL, UPS, FedEX 등 약 30개의 다국적 물류 회사 및 법인이 시장 점유율 70~80%를 차지하고 있습니다. 이 분야에서 일하는 근로자 수는 전국 물류 노동력(약 17만 5천 명)의 약 20%를 차지합니다.

남딘부 항구 지역은 북부 해상 항구와 물류 산업의 새로운 상징이 되었으며, 점차 이 지역에서 가장 크고 현대적인 강 항구가 되었습니다.

하이퐁 물류 서비스 성장률은 연평균 20-23%에 달합니다. 도시 GRDP에 대한 기여율은 10-15%입니다. 아웃소싱 물류서비스의 비율은 약 25~30%이다.

도시 수준의 물류 센터는 현재 락후옌, VSIP 투이응우옌 산업단지, 장두에 산업단지, 남장깟 산업단지, 캣트랩 아일랜드 산업단지에 위치하고 있습니다. 하이안, 즈엉킨, 도썬, 안라오, 안즈엉, 끼엔투이, 빈바오 등의 구에 물류 지원 센터가 있으며, 하노이-하이퐁 고속도로, 국도, 주요 교통 허브를 따라 물류 구역이 있습니다.

이와 함께 시는 하노이-하이퐁-광닌 개발 삼각형과 북동부 해안 지역의 지역적 연결성을 촉진하기 위한 협력 프로그램을 효과적으로 계속 시행하고 있습니다.

하이퐁은 남도선 항구를 포함한 남부 해안 경제 구역 개발을 총리에게 공식적으로 제출했습니다. 자유무역지대 수십 개의 새로운 산업단지가 있는 티엔랑 국제공항은 물류를 위한 더 많은 공간을 열어줍니다. 이를 통해 하이퐁을 현대적인 국제 물류 서비스 센터로 전환하고, 물류 인프라 구축, 물류 무역 촉진, 물류 서비스 공급망 구축, 스마트 물류 구축 및 해외 물류 수출에 주력합니다.

가까운 미래에 하이퐁은 2025년까지 연간 물류 서비스 성장률이 약 30-35%인 1-3개의 국가급 물류 서비스 구역을 건설하는 데 투자할 예정입니다. 도시 GDP에 대한 기여도는 20-25%이다. 물류 서비스 아웃소싱 비율은 약 60%이다. 항구를 통한 화물 처리량은 3억 톤에 달했습니다.

또한, 하이퐁은 2030년까지 5대 교통망을 모두 갖춘 현대적인 국제 물류 서비스 센터가 되는 것을 목표로 하고 있으며, 국내외적 수준의 물류 서비스 센터를 건설하기 위한 토지 자금을 우선적으로 투자하여 도시 내 물류 센터 네트워크를 기본적으로 완성할 계획입니다. 물류 서비스의 성장률을 연간 약 30%~35%로 확보하고, 도시 GDP에 대한 기여율을 25%~30%로 하고, 물류 서비스의 아웃소싱 비율을 약 65%로 하며, 계획에 따른 새로운 물류 센터는 전체 상품량의 60%~70%를 담당하고, 현재 개발 중인 나머지 물류 서비스 제공 센터 및 지역은 30%~40%를 담당합니다.

동시에 물류 인력 교육의 질을 향상시켜 물류 분야 인력 양성 비율을 80%까지 달성합니다. 2030년 항구를 통한 화물 처리량은 6억 톤에 이를 것으로 예상된다.

2024년 5월 제5회 지역물류포럼에서 중앙경제관리연구소 소장인 쩐티홍민 여사는 하이퐁이 물류 부문과 자유무역지구를 개발할 수 있는 많은 이점을 가진 지역이라고 언급했습니다. 그러므로 지리적 자원과 인적 자원을 활용하는 것이 필요하다. 심해항과 전통적인 해상항과 같은 가용한 자원과 이 지역의 화물 운송 및 물류 환경에서 많은 긍정적인 결과를 바탕으로 하이퐁은 가까운 미래에 북부 지역과 국제적으로 물류 중심지가 될 수 있습니다.

출처: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html